صنعت خودروی ایران از مهر ۱۴۰۶ با مجموعه‌ای گسترده‌تر از الزامات فنی و ایمنی مواجه خواهد شد. سازمان ملی استاندارد ایران اعلام کرده است که پس از سال‌ها اجرای استانداردهای ۸۵گانه، نظام جدید استانداردهای ۱۲۲گانه خودرو به‌تدریج اجرایی می‌شود؛ تغییری که می‌تواند ساختار فنی برخی خودروهای داخلی را نیز تحت‌تاثیر قرار دهد.
فرزانه انصاری، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران، با اشاره به افزایش الزامات اجباری خودرو از ۸۵ به ۱۲۲ مورد اعلام کرده است که این استانداردها با استفاده از ظرفیت‌های علمی و فنی داخلی و با درنظرگرفتن الگوهای بین‌المللی تدوین شده‌اند.
اجرای الزامات جدید صرفا به اضافه‌کردن تجهیزات یا تعویض برخی قطعات محدود نمی‌شود. بخشی از استانداردهای ۱۲۲گانه مستقیما به ساختار و پلتفرم خودرو مربوط است و همین موضوع، اجرای آن‌ها را برای برخی محصولات فعلی به چالشی جدی تبدیل می‌کند.
خودروسازان برای انطباق محصولات خود با این الزامات باید در یک برنامه چندساله، نسبت به به‌روزرسانی پلتفرم‌ها، خطوط تولید، تجهیزات فنی و سامانه‌های ایمنی اقدام کنند. بنابراین قرار نیست تمام ۱۲۲ استاندارد از یک تاریخ مشخص و به‌صورت هم‌زمان برای همه خودروها اعمال شوند و اجرای آن‌ها مطابق برنامه زمان‌بندی تعیین‌شده پیش خواهد رفت.
افزایش تعداد الزامات اجباری از ۸۵ به ۱۲۲ مورد، دامنه کنترل‌های فنی و ایمنی خودروها را گسترده‌تر می‌کند. در این میان، سیستم‌های ایمنی فعال و غیرفعال، تجهیزات فنی و ساختار بدنه و پلتفرم خودرو از مهم‌ترین بخش‌هایی هستند که ممکن است به ارتقا نیاز داشته باشند.
به همین دلیل، دریافت تاییدیه بر اساس استانداردهای ۸۵گانه به این معنا نیست که یک خودرو بدون اعمال تغییرات می‌تواند الزامات جدید را نیز رعایت کند. برخی محصولات قدیمی ممکن است برای ادامه تولید به اصلاحات اساسی نیاز داشته باشند.
اجرای استانداردهای جدید تنها به خودروهای تولید داخل محدود نخواهد شد. رئیس سازمان ملی استاندارد تاکید کرده است که محدودیت‌ها و شرایط بین‌المللی نباید باعث کاهش نظارت بر کیفیت و ایمنی خودروهای وارداتی شود.
بر این اساس، خودروهای وارداتی نیز باید الزامات استاندارد تعیین‌شده را رعایت کنند. در صورت شناسایی نقص یا مغایرت ایمنی، امکان جلوگیری از ورود خودرو یا الزام واردکننده به برطرف‌کردن ایرادات وجود خواهد داشت.
یکی از پیامدهای احتمالی اجرای استانداردهای جدید، افزایش هزینه تولید و توسعه محصولات است. خودروسازانی که محصولات قدیمی آن‌ها با الزامات جدید مطابقت ندارند، ممکن است برای اصلاح پلتفرم، تجهیزات ایمنی و خطوط تولید به سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی نیاز داشته باشند.
با وجود این، افزایش هزینه‌ها تنها نتیجه احتمالی اجرای استانداردهای ۱۲۲گانه نیست. ارتقای تجهیزات ایمنی و بهبود ساختار خودروها می‌تواند در بلندمدت به افزایش ایمنی محصولات داخلی و کاهش فاصله آن‌ها با استانداردهای بین‌المللی منجر شود.
موفقیت این طرح در نهایت به عواملی مانند نحوه اجرای مرحله‌ای استانداردها، توان سرمایه‌گذاری خودروسازان و میزان جدیت نهادهای نظارتی در برخورد با محصولات فاقد شرایط لازم بستگی دارد. خودروسازان در زمان اجرای طرح استانداردهای 85گانه مخالفت‌های زیادی انجام دادند ولی با اصرار سازمان استاندارد اکنون تمام خودروها از استانداردهایی نظیر کنترل پایداری، چراغ روز، پایش باد تایر و… بهره می‌برند که اگر این فشار قانونی نبود شاید هرگز چنین امکاناتی را در خودروهای اقتصادی داخلی نمی‌دیدیم. نظر شما در خصوص این طرح چیست؟ نظرات ارزشمند خود را از طریق بخش دیدگاه‌ها با ما و کاربران چرخان در میان بگذارید.
نظرات کاربران