وقتی کولر ماشین روشن می‌شود اما باد خنک تولید نمی‌کند، اولین حدس بسیاری از رانندگان خرابی کمپرسور است. با این حال، ضعیف شدن کولر همیشه به معنی خراب شدن کمپرسور نیست. کمبود گاز، نشتی، خرابی فن کندانسور، ایراد کلاچ کمپرسور، گرفتگی مسیر یا کثیف بودن فیلتر کابین نیز می‌تواند عملکرد سیستم را مختل کند. برای تشخیص درست باید علائم را مرحله‌به‌مرحله بررسی کرد و بین خرابی کمپرسور و مشکلات سایر اجزا تفاوت گذاشت.
علائم خرابی کولر ماشین چیست؟
واضح‌ترین نشانه این است که با وجود روشن بودن A/C، هوای خروجی از دریچه‌ها به اندازه قبل سرد نمی‌شود. گاهی کولر در ابتدای حرکت خنک می‌کند اما بعد از چند دقیقه باد گرم می‌زند؛ در برخی خودروها نیز سرمای کولر هنگام توقف کاهش پیدا می‌کند.
نشانه‌های رایج مشکل در سیستم کولر عبارت‌اند از:
هیچ‌کدام از این نشانه‌ها به‌تنهایی خرابی قطعی کمپرسور را ثابت نمی‌کند و باید همراه با وضعیت فشار، گاز و سایر اجزای سیستم بررسی شود.
از کجا بفهمیم کمپرسور کولر ماشین خراب است؟
کمپرسور جریان و اختلاف فشار لازم برای گردش گاز را در مدار ایجاد می‌کند. اگر نتواند گاز را به‌درستی فشرده و جابه‌جا کند، سیکل سرمایش مختل می‌شود.
یکی از نشانه‌های مهم خرابی، تغییر صدای سیستم پس از فعال کردن کولر است. صدای ساییدگی، زوزه یا کوبش می‌تواند از فرسودگی قطعات داخلی، یاتاقان، پولی، کلاچ یا کمبود روانکاری ناشی شود.
نشانه دیگر، ایجاد نشدن اختلاف فشار مناسب میان بخش کم‌فشار و پرفشار مدار است. البته بررسی این موضوع به گیج مخصوص، مشخصات فنی خودرو و شرایط دمایی محیط نیاز دارد و نمی‌توان یک عدد ثابت را برای همه خودروها معیار قرار داد.
آیا خنک نکردن کولر همیشه از کمپرسور است؟
خیر. پایین بودن مقدار گاز کولر بر اثر نشتی، خرابی فن کندانسور، مشکل شیر انبساط، گرفتگی مدار، ایراد سنسورها یا مشکلات برقی نیز می‌توانند نتیجه‌ای شبیه خرابی کمپرسور ایجاد کنند.
اگر مقدار گاز پایین باشد، بعضی خودروها برای محافظت از سیستم اجازه فعال شدن کمپرسور را نمی‌دهند. به همین دلیل اگر سرمای کولر به‌تدریج کم شده است، بررسی نشتی و میزان گاز قبل از تصمیم درباره تعویض کمپرسور اهمیت دارد. در چنین شرایطی شارژ کولر ماشین زمانی نتیجه درست می‌دهد که ابتدا علت کم شدن گاز مشخص شود؛ زیرا افزودن گاز بدون رفع نشتی مشکل اصلی را حل نمی‌کند.
نحوه تست کمپرسور کولر خودرو
تست کمپرسور را می‌توان با چند بررسی اولیه و سپس تست تخصصی انجام داد. بررسی‌های ساده سرنخ می‌دهند، اما تشخیص نهایی، به‌خصوص در کمپرسورهای دبی متغیر و خودروهای جدید، فقط با نگاه کردن به روشن یا خاموش شدن کمپرسور امکان‌پذیر نیست.
۱. تست سرمای کولر از داخل کابین
خودرو را روشن کنید، A/C را فعال کرده و دما را روی حالت سرد قرار دهید. شدت فن را بالا ببرید و چند دقیقه عملکرد سیستم را بررسی کنید. اگر باد خروجی همچنان نزدیک به دمای محیط باقی بماند، سیستم نیاز به عیب‌یابی دارد.
ضعیف بودن جریان هوا الزاماً مربوط به کمپرسور نیست. فیلتر کابین مسدود، خرابی فن داخل اتاق یا ایراد دریچه‌های ترکیب هوای گرم و سرد نیز می‌تواند عملکرد کولر را ضعیف نشان دهد.
۲. بررسی صدای کمپرسور هنگام روشن شدن A/C
با موتور روشن، ابتدا صدای موتور را در حالت خاموش بودن کولر گوش دهید و سپس A/C را فعال کنید. ایجاد ناگهانی صدای ساییدگی، زوزه یا کوبش از محدوده کمپرسور نیازمند بررسی است.
البته شل بودن تسمه، مشکل پولی یا خرابی بلبرینگ نیز می‌تواند صدایی مشابه ایجاد کند. بنابراین قبل از نتیجه‌گیری باید منبع صدا مشخص شود.
بعضی کمپرسورها کلاچ الکترومغناطیسی دارند. در این مدل‌ها با روشن شدن کولر، کلاچ در شرایط مناسب باید درگیر شود و محور کمپرسور را به حرکت درآورد. اگر کلاچ درگیر نمی‌شود، نباید فوراً کمپرسور را خراب دانست؛ فیوز، رله، سیم‌کشی، فشار نامناسب مدار یا فرمان ECU نیز ممکن است مانع درگیری آن شود.
همه خودروهای جدید این ساختار را ندارند. در کمپرسورهای دبی متغیر، علاوه بر فشار باید دما و داده‌های زنده سیستم نیز بررسی شوند.
۴. تست فشار کمپرسور با گیج
یکی از روش‌های تخصصی تشخیص، اتصال گیج منیفولد به بخش کم‌فشار و پرفشار سیستم است. تکنسین فشار دو سمت مدار را در شرایط مشخص با اطلاعات فنی همان خودرو مقایسه می‌کند.
اگر کمپرسور نتواند اختلاف فشار مناسب ایجاد کند، احتمال ضعف داخلی آن مطرح می‌شود؛ اما نتیجه گیج باید در کنار دمای محیط، دور موتور، میزان گاز ، عملکرد فن کندانسور و وضعیت شیر انبساط تفسیر شود. تشخیص خرابی کمپرسور فقط بر اساس یک عدد فشار می‌تواند اشتباه باشد.
به دلیل فشار بالای مدار و خطر تماس گاز با پوست و چشم، باز کردن اتصالات یا تخلیه و پر کردن سیستم بدون تجهیزات مناسب ایمن نیست.
علت خرابی کمپرسور کولر ماشین چیست؟
کمبود گاز و کاهش گردش روغن، استفاده از روغن نامناسب، آلودگی مدار، ورود رطوبت و گرفتگی مسیر از عواملی هستند که می‌توانند عمر کمپرسور را کاهش دهند.
اگر کمپرسور از داخل دچار سایش شدید شود، ممکن است ذرات فلزی وارد مدار شوند. در این شرایط تعویض کمپرسور بدون بررسی آلودگی سایر اجزا می‌تواند باعث خرابی دوباره قطعه جدید شود.
تفاوت خرابی کمپرسور با کمبود گاز کولر
در کمبود گاز ، معمولاً قدرت سرمایش به مرور کاهش پیدا می‌کند و ممکن است کمپرسور به دلیل فشار نامناسب کمتر فعال شود یا اصلاً اجازه روشن شدن نگیرد. در خرابی مکانیکی کمپرسور، علاوه بر سرمایش ضعیف ممکن است صدا، گیرپاژ، نشتی از بدنه یا ناتوانی در ایجاد اختلاف فشار مناسب دیده شود.
با این حال، این دو مشکل می‌توانند هم‌زمان رخ دهند. نشتی طولانی‌مدت ممکن است باعث کمبود گاز و روغن شده و در نهایت به کمپرسور آسیب بزند. بنابراین تست نشتی، بررسی فشار و ارزیابی عملکرد کمپرسور باید در کنار هم انجام شوند.
چه زمانی کمپرسور کولر باید تعویض شود؟
تعویض کمپرسور زمانی منطقی است که تست‌های فنی خرابی خود قطعه را تأیید کنند؛ برای مثال کمپرسور قفل کرده باشد، صدای داخلی شدید داشته باشد، نشتی جدی از بدنه وجود داشته باشد یا نتواند فشرده‌سازی مورد انتظار را ایجاد کند.
اگر مشکل از کلاچ، سیم‌کشی، مقدار گاز ، فن یا اجزای دیگر باشد، تعویض کامل کمپرسور هزینه اضافی ایجاد می‌کند و لزوماً مشکل را حل نمی‌کند.
برای فهمیدن اینکه کولر ماشین خراب شده یا نه، نباید فقط به سرد نبودن باد اکتفا کرد. کاهش سرمایش، صداهای غیرعادی، قطع و وصل شدن سیستم و عملکرد نامناسب کمپرسور همگی نشانه‌هایی هستند که نیاز به بررسی دارند. تشخیص دقیق خرابی کمپرسور زمانی ممکن است که وضعیت گاز، نشتی، فشار دو سمت مدار، فن کندانسور، سیستم برقی و عملکرد کمپرسور با هم بررسی شوند. در خودروهای جدید نیز کنترل داده‌های الکترونیکی و دمای سیستم می‌تواند به اندازه فشارسنجی مهم باشد.
نظرات کاربران