اقتصاد‌آنلاین: کرمان‌موتور که پیش‌تر با معرفی کی‌ام‌سی T8 توانسته بود جایگاه خوبی در بازار پیکاپهای دو دیفرانسیل به دست بیاورد، حالا با رونمایی از KMC T9 قصد دارد یک پله بالاتر برود. این خودرو که در بازارهای جهانی با نام جک T9 یا هانتر شناخته می‌شود، در واقع نسخه بزرگ‌تر، قدرتمندتر و مجهزتر T8 محسوب می‌شود.
مهم‌ترین تفاوت KMC T9 با مدل قبلی، جایگزینی گیربکس دستی با یک گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته است که به‌تنهایی می‌تواند این پیکاپ را در جایگاه متفاوتی نسبت به رقبای هم‌رده‌اش قرار دهد. بااین‌حال، برای ارزیابی درست یک خودرو نمی‌توان تنها به یک یا دو ویژگی بسنده کرد. ازاین‌رو در ادامه این مطلب قصد داریم به بررسی مشخصات فنی، طراحی ظاهری و داخلی، امکانات رفاهی و ایمنی، جایگاه این خودرو در برابر رقبا و همچنین مزایا و معایبش بپردازیم.
کی‌ام‌سی T9 به یک موتور دو لیتری، چهار سیلندری توربوشارژ مجهز است که قدرتی معادل ۲۲۱ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۳۹۰ نیوتن متر تولید می‌کند. این ارقام در مقایسه با T8 که ۱۷۴ اسب بخار قدرت داشت، افزایش قابل‌توجهی داشته‌اند.
مهم‌ترین تفاوت T9 با نسل قبلی‌اش مربوط به سیستم انتقال قدرت می‌شود؛ T8 یک گیربکس دستی شش‌سرعته دارد، درحالی‌که این مدل به یک گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته مجهز است. این گیربکس علاوه بر اینکه دقت زیادی در تعویض دنده دارد، دارای سه حالت انتقال قدرت هم هست:
بنابراین می‌توان این‌طور گفت که این خودرو هم برای استفاده روزمره مناسب است و هم برای مسیرهای دشوار آفرودی. ویژگی دیگر این گیربکس، قفل دیفرانسیل الکترونیکی محور عقب است که موجب بهبود چسبندگی لاستیک‌ها به سطوح لغزنده و ناهموار می‌شوند.
مصرف سوخت KMC T9 حدود ۹.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که اگرچه زیاد به نظر می‌رسد، اما با توجه به وزن قابل‌توجه و توان بالای این پیکاپ، عدد قابل‌قبولی محسوب می‌شود. حجم باک این خودرو نیز ۷۴ لیتر است که با توجه به مصرف سوخت اعلام‌شده، بردی در حدود ۷۵۰ کیلومتر خواهد داشت.
این خودرو از سطح زمین ۲۰۹ میلی‌متر فاصله دارد و به همین دلیل به نظر می‌رسد که توانایی خوبی در عبور از مسیرهای ناهموار و موانع نسبتاً بزرگ دارد. سیستم تعلیق T9 در محور جلو از نوع دابل‌ویشبون مستقل و در محور عقب از نوع فنر تخت غیرمستقل است. این سیستم معمولاً در پیکاپ‌ها استفاده می‌شود؛ چون توانایی حمل بار زیادی دارد. سیستم ترمز آن هم در هر دو محور از نوع ترمزهای دیسکی است.
از نظر ابعاد، T9 با طول ۵۳۳۰ ، عرض ۱۹۶۵ و ارتفاع ۱۸۸۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۱۱۰ میلی‌متر را می‌توان یکی از بزرگ‌ترین و جادارترین پیکاپهای حال حاضر دانست. طراحی ظاهری KMC T9 نسبت به مدل قبلی خود، T8 ، چهره خشن‌تر و جسورانه‌تر ی پیدا کرده است. در نمای جلو یک جلوپنجره بزرگ و کرومی خودنمایی می‌کند که شباهت زیادی به پیکاپهای قدرتمند بازار جهانی دارد.
نمای جانبی به دلیل گلگیرهای حجیم مشکی، رکاب‌های فلزی و رینگ‌های ۱۸ اینچی آلومینیومی، پرقدرت به نظر می‌رسد. نمای عقب، طراحی نسبتاً ساده‌ای دارد، چراغ‌های عقب عمودی، درِ بزرگ قسمت بار و سپر عقب که از جنس پلاستیک سخت هستند، باعث می‌شوند که این قسمت مقاومت مطلوبی در برابر ضربه و خط‌وخش هنگام بارگیری و تخلیه داشته باشد. یکی دیگر از جزئیات این نما، باربند نصب‌شده در قسمت بار است که علاوه بر کاربردی بودن، در اسپرت به نظر رسیدن این خودرو هم نقش دارد.
فضای داخلی KMC T9 نسبت به مدل‌های قبلی کرمان‌موتور، پیشرفت قابل‌توجهی در زمینه کیفیت، فناوری و ارگونومی داشته است. اولین چیزی که در کابین این خودرو جلب‌توجه می‌کند، نمایشگر لمسی عمودی ۱۰.۴ اینچی در مرکز داشبورد است که بخش زیادی از تنظیمات از طریق آن انجام می‌شود. در کنار این نمایشگر، یک کلاستر دیجیتال ۷ اینچی هم پشت فرمان قرار دارد.
با توجه به فاصله محوری ۳۱۱۰ میلی‌متری، می‌توان این‌طور گفت که این پیکاپ یکی از جادارترین کابین‌ها را دارد و در نتیجه سرنشینان ردیف عقب هم فضای پا و سر قابل‌قبولی دارند. کنسول میانی به سبک پیکاپهای آمریکایی طراحی شده و علاوه بر فضای ذخیره‌سازی، یک کول باکس هم دارد که معمولاً در پیکاپهای این کلاس دیده نمی‌شود.
از نظر متریال هم باید گفت که کابین با چرم و پلاستیک باکیفیت ساخته شده و به همین دلیل فضای داخلی این خودرو بسیار لوکس به نظر می‌رسد. در آخر باید به دریچه‌های تهویه هوا برای سرنشینان ردیف عقب اشاره کرد که نشان می‌دهند کرمان‌موتور در طراحی این کابین، آسایش تمام سرنشینان را در نظر گرفته است.
رقبای اصلی T9 در بازار ایران، مکث کلوت اتوماتیک، فوتون تونلند و بهمن G9 هستند که در ادامه به معرفی آن‌ها خواهیم پرداخت.
کلوت اتوماتیک یک موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ دارد که ۲۱۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و حداکثر سرعت آن به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد؛ رقمی که کمی بالاتر از T9 است. بااین‌حال، این خودرو با مصرف سوخت ترکیبی حدود ۱۲.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، فاصله محسوسی با T9 دارد. به بیان دیگر، اگرچه کلوت از نظر قدرت خام و سرعت نهایی رقیب قابل‌توجهی است، اما KMC T9 به دلیل داشتن موتور کوچک‌تر و مصرف سوخت پایین‌تر، گزینه به‌صرفه‌تری برای استفاده‌ی روزمره محسوب می‌شود.
فوتون تونلند از نظر قدرت با ۲۳۸ اسب بخار، برتری محسوسی نسبت به T9 دارد و مصرف سوخت آن هم با حدود ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، کمی بهتر از رقیب کرمان‌موتوری‌اش است. حداکثر سرعت این خودرو نیز به ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
بهمن G9 با موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ و ۲۲۰ اسب بخار قدرت، از نظر عملکرد فنی تقریباً هم‌تراز T9 است؛ اما حداکثر سرعت آن بالاتر ( ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت) و مصرف سوخت آن کمی بیشتر ( ۱۰.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) است. طراحی داخلی G9 شباهت قابل‌توجهی به T9 دارد.
KMC T9 جدیدترین و پیشرفته‌ترین پیکاپ کرمان‌موتور است که از مهم‌ترین ویژگی‌های آن می‌توان به دو دیفرانسیله بودن، موتور قدرتمند دو لیتری و گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته اشاره کرد. کابین جادار، امکانات رفاهی متعدد و ارتقای محسوس تجهیزات ایمنی نسبت به مدل قبلی، از جمله دیگر ویژگی‌های این خودرو هستند.
بااین‌حال، موفقیت نهایی T9 در بازار تنها به مشخصات فنی آن بستگی ندارد. قیمت‌گذاری نهایی، کیفیت مونتاژ و به‌ویژه شبکه خدمات پس از فروش، عواملی هستند که مشخص می‌کنند این خودرو در بازار ایران موفق خواهد شد یا نه. در مجموع، اگر به دنبال یک پیکاپ دو دیفرانسیل با قدرت بالا، گیربکس اتوماتیک، کابین جادار و امکانات رفاهی و ایمنی کامل هستید، KMC T9 یکی از جدی‌ترین گزینه‌های بازار ایران در این کلاس به‌حساب می‌آید.
نظرات کاربران