شرکت لوکس زیرمجموعه دانگفنک، وویا، روز ۱۳ اوت ۲۰۲۶ اعلام کرد که مدل وویا Passion S در یک تونل آزمایشی بسته در شهر ووهان موفق شد یک چرخش کامل ۳۶۰ درجه روی دیواره تونل انجام دهد؛ ویدئویی که شرکت منتشر کرده می‌گوید این مانور با یک دستگاه خودروی تولیدیِ استاندارد بازار و بدون هیچ‌گونه اصلاحات جلوه‌های ویژه یا کاهش وزن ثبت شده است.
جزئیات دقیق مانور و نحوه اجرا
طبق توضیحات رسمی وویا، فیلم‌برداری این مانور در یک تونل بسته و تحت شرایط کنترل شده انجام شده است. خودرو پس از شتاب‌گیری تا یک سرعت بحرانی تقریباً 130 کیلومتر بر ساعت، با زاویهٔ فرمان 16 درجه وارد بخش منحنی دیواره تونل می‌شود و با بهره‌گیری از نیروی گریز از مرکز، مسیر حرکتی‌اش را روی سقف تونل ادامه می‌دهد تا چرخش ۳۶۰ درجه را تکمیل کند.
شرکت تاکید کرده که دستگاه مورد استفاده همان نسخهٔ تولیدیِ قابل فروش بوده و هیچ بستهٔ باتری یا مجموعهٔ قطعات کم‌باری برای کاهش وزن از خودرو جدا نشده است؛ همچنین مجموعهٔ کامل سامانه‌های هوشمند رانندگی نیز در جای خود باقی بوده‌اند. وویا این اقدام را یک نمایش واقعی از توانایی سخت‌افزاری نسخهٔ تولیدی خوانده و آن را به‌عنوان نخستین خودروی تولیدی دنیا که چنین مانوری را انجام داده معرفی کرده است.
مشخصات پیشرانه، گشتاور و پلتفرم برقی
برای انجام این مانور، نسخه‌ای که قرار گرفته بود مجهز به سامانهٔ چهارچرخ محرک با دو موتور الکتریکی بود که مجموعاً توان 475 کیلووات معادل حدود 637 اسب بخار و گشتاور اوج 765 نیوتن‌متر تولید می‌کنند. این توان بالای خروجی به شتاب‌گیری سریع و بدون تاخیر مورد نیاز برای رسیدن به سرعت ورود به دیواره تونل کمک کرده است.
وویا همچنین به استفاده از پلتفرم ولتاژ بالا 800 ولت مبتنی بر سیلیکون کاربید (SiC) جهانی اشاره کرده است که راندمان کلی پیشرانهٔ الکتریکی را تا 93.8 درصد اعلام کرده است. ترکیب این پلتفرم با سیستم مدیریت حرارتی هوشمند و جلوپنجره فعال موجب شده تا در طول فازهای ورود، صعود و حالت وارونهٔ مانور هیچ تضعیف توان محسوس رخ ندهد.
نقش مدیریت دما و جلوپنجره فعال در ثبات توان
جلوپنجرهٔ فعال به معنای توانایی تنظیم جریان هوای ورودی به شبکهٔ خنک‌کننده و هدایت آن متناسب با نیاز لحظه‌ای است. در یک مانور حساس مانند چسبیدن به دیوارهٔ تونل و حفظ سرعت بحرانی، هرگونه افت توان ناشی از افزایش دمای اجزا می‌تواند باعث کاهش شتاب و در نتیجه افت نیروی گریز از مرکز شود.
وویا توضیح داده که با بسته‌نقش جلوپنجرهٔ فعال و طراحی پلتفرم 800 ولتی SiC، سیستم از افت توان جلوگیری کرده و در نتیجه خودرو در تمام طول مسیر—از ورود تا نقطهٔ اوج و بازگشت به حالت عادی—توان و کشش لازم را حفظ کرده است.
چرا انجام این مانور با یک FUV دشوارتر است؟
برخلاف سوپرخودروهای سبک‌وزن مانند مرسدس-Benz SLS AMG که در آن تبلیغ تاریخی دیده شد، وویا Passion S یک FUV (Functional Utility Vehicle) میان‌تا‌بزرگ است که به دلیل ابعاد بزرگ‌تر و وزن خالص بیشتر چالش‌های بسیار متفاوتی پیش رو دارد. افزایش جرم کلی خودرو، تغییر نقطهٔ مرکز ثقل و سطح مقطع آیرودینامیکی بزرگ‌تر باعث می‌شود نگه داشتن خودرو روی دیوارهٔ تونل نیازمند نیروی گریز از مرکز بالاتر و کنترل دقیق‌تر پایداری باشد.
شرکت تاکید کرده که چون بستهٔ باتری و سامانه‌های هوشمند روی خودرو حضور کامل داشته‌اند، وزن و توزیع بارِ واقعیِ نسخهٔ تولیدی کاملاً حفظ شده است؛ همین موضوع نشان‌دهندهٔ نیاز به توان و کنترل بیشتر برای ایجاد نیروی جانبی کافی به منظور گریز از مرکز است.
جزئیات حساسیت سرعت و زاویهٔ فرمان
وویا اعلام کرده که سرعت ورود به دیوارهٔ تونل حدوداً 130 کیلومتر بر ساعت بوده و زاویهٔ فرمان باید دقیقاً 16 درجه باشد. تیم فنی شرکت هشدار داده که اگر سرعت کمتر از حد بحرانی شود، به‌ویژه کاهش تنها 3 تا 5 کیلومتر بر ساعت از این آستانه، خودرو نیروی گریز از مرکز لازم را از دست می‌دهد و در نتیجه احتمال افتادن از سقف تونل و لغزش وجود خواهد داشت.
این حساسیت نشان می‌دهد که علاوه بر مقدار توان و گشتاور، پایداری الکترونیکی، تنظیم توزیع گشتاور بین محورها، و اصطکاک تایرها در محدوده‌ای بسیار بحرانی باید در یک هماهنگی دقیق قرار داشته باشند تا مانور با موفقیت کامل انجام شود.
دغدغه‌های ایمنی و شفافیت نیز همچنان مطرح است و اجرای چنین مانورهایی همواره نیازمند استانداردهای دقیق آزمایشی و اطلاع‌رسانی شفاف دربارهٔ شرایط انجام و سطوح ایمنی است تا از هرگونه سوءتفاهم جلوگیری شود.
بازار، قیمت‌گذاری و زمان‌بندی عرضه
وویا Passion S ماه گذشته وارد مرحلهٔ پیش‌فروش شده و برای نسخهٔ فول آپشن قیمت اعلام شده 309,900 یوان معادل حدود 45,600 دلار آمریکا ذکر شده است. این خودرو قرار است در تاریخ ۱۵ اوت عرضهٔ رسمی خود را تجربه کند و در آن روز قیمت نهایی خرده‌فروشی به‌صورت رسمی اعلام خواهد شد.
اجرای چنین مانوری می‌تواند تاثیر چشمگیری روی دید مصرف‌کننده و موقعیت‌سازی برند در بخش محصولات برقی پریمیوم بازار چین داشته باشد؛ به‌خصوص که وویا می‌کوشد خود را به‌عنوان بازیگری فنی و با‌کیفیت در میان رقبا معرفی کند.
پیام به رقبا و چشم‌انداز صنعتی
استفاده از پلتفرم 800 ولت و قطعات مبتنی بر سیلیکون کاربید که راندمان الکتریکی بالای 93.8 درصد را ادعا می‌کند، نشانه‌ای از گرایش تولیدکنندگان چینی به سمت فن‌آوری‌های سطح بالا است. چنین زیرساخت‌هایی نه تنها در بهره‌وری انرژی و پایداری عملکرد در شرایط سخت مفیدند، بلکه می‌توانند زمان شارژ و مدیریت حرارتی را نیز بهبود بخشند؛ مولفه‌هایی که در رقابت بازار پریمیوم اهمیت زیادی دارند.
وویا Passion S با اجرای این مانور نه‌تنها یک ادعا دربارهٔ توانایی‌های دینامیکی‌اش مطرح کرده، بلکه قابلیت‌های مهندسی مانند پیشرانهٔ قدرتمند 475 کیلوواتی، گشتاور 765 نیوتن‌متر، پلتفرم 800 ولتی SiC با راندمان 93.8 درصد و مدیریت حرارتی فعال را به نمایش گذاشته است. انجام این حرکت با خودرو در حالت تولیدی و با باتری کامل، پیام روشنی به بازار فرستاده است: وویا می‌خواهد نشان دهد که محصولاتش در عین راحتی و کاربری روزمره، از توان فنی بالایی نیز برخوردارند.
وویا Passion S در تاریخ عرضهٔ رسمی ۱۵ اوت با قیمت نهایی و جزئیات تکمیلی وارد بازار خواهد شد و مشخص خواهد شد که آیا این مانور به تبدیل‌شدن به یک برگ برندهٔ بازاریابی برای وویا کمک خواهد کرد یا صرفاً یک نمایش توانایی فنی خواهد بود.
نظرات کاربران