برند سوئدی کونیگزگ که در ساخت ابرخودروها تبحر داد، از مدل جدید خود با نام CCGT1 رونمایی کرد. کونیگزگ CCGT1 یک ابرخودرو بی‌نظیر با پیشرانه V8 توئین‌توربو، سیستم انتقال قدرت پیشرفته و آیرودینامیک خیره‌کننده است.
کونیگزگ CCGT1 خودرویی است که برای ادای احترام به مدل مسابقه‌ای CCGT و بر پایه پلتفرم مشترک با مدل CC850 توسعه یافته است. این خودرو یک گرندتورر بی‌نظیر است که هم در پیست مسابقه می‌درخشد و هم در جاده‌ها رانندگی لذت‌بخشی دارد.
هیولای سوئدی جدید کونیگزگ به پیشرانه V8 با توربوشارژرهای دوقلو مجهز است که در حالت عادی و با سوخت بنزین، ۱۲۸۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. درصورتی‌که از سوخت اتانول E85 برای این موتور استفاده کنید، قدرت آن به ۱۶۰۰ اسب‌بخار افزایش خواهد یافت. از کونیگزگ CCGT1 تنها ۷۰ دستگاه ساخته خواهد شد که تمامی آن‌ها پس از رونمایی اولیه در هفته خودرویی مونتری، پیش‌فروش شدند.
کونیگزگی که هرگز به مسابقه نرسید
برای درک بهتر جایگاه CCGT1، باید به اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی برگردیم. در آن زمان «کریستین فون کونیگزگ»، مؤسس این برند، حتی در زمان توسعه اولین خودروهای این برند، قوانین مسابقات کلاس GT1 را به دقت زیر نظر داشت. ابعاد و تناسب‌های مربوط به نمونه‌های اولیه این شرکت با این هدف طراحی شده بودند که در آینده به خودروهایی مسابقه‌ای تبدیل شوند.
مدل CCGT تجسم همین جاه‌طلبی بود. نمونه اولیه این خودرو مجهز به موتور ۵.۰ لیتری V8 تنفس طبیعی با قدرت حدودی ۶۰۰ اسب بخار، سیستم دیفرانسیل عقب و گیربکس سکوئنشال یا ترتیبی منیزیمی بود. وزن این خودرو در حدود ۱۰۰۰ کیلوگرم بود و انتظار می‌رفت سیستم آیرودینامیکی آن بیش از ۶۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید کند.
«لوریس بیکوچی»، راننده تست کونیگزگ، روی توسعه این خودرو کار کرد و اولین آزمایش‌ها در مدتی کوتاه پتانسیل بالای آن را نشان داد. اما درست دو ماه پس از آغاز تست‌ها، فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) قوانین کلاس GT1 را تغییر داد و الزامات جدیدی برای تیراژ تولید وضع کرد که برآورده کردن آن‌ها برای یک خودروساز خاص و محدود مانند کونیگزگ غیرممکن بود.
حالا مدل جدید CCGT1 به میدان آمده تا به آن رویای ناتمام، زندگی دوباره‌ای ببخشد. همان‌طور که مدل CC850 ادای دینی به CC8S بود، CCGT1 نیز نام و روح مدل کلاسیک CCGT را زنده کرده و آن را به یک ابرخودرو مجاز برای تردد در خیابان تبدیل می‌کند.
ارتباط فنی این خودرو با CC850 به راحتی مشهود است، اما بدنه آن تغییرات اساسی داشته است. به گفته کونیگزگ، تقریباً تمام پنل‌های بدنه از نو طراحی شده‌اند و تنها درها و سقف متحرک از مدل قبلی به ارث رسیده‌اند. چشمگیرترین تغییر در بخش عقب خودرو و باله فعال و بزرگ آن دیده می‌شود که به‌صورت مستقیم از CCGT اصلی الهام گرفته شده است. این سیستم می‌تواند زاویه خود را به‌طور خودکار تا ۳۰ درجه تغییر دهد و بین حالت‌های کم‌درگ برای سرعت بالا، ترمز هوایی و نیروی رو به پایین حداکثری جابه‌جا شود.
هنرنمایی آیرودینامیکی به همین‌جا ختم نمی‌شود. استفاده از اسپلیتر (جداکننده) بزرگ جلو، فلاپ‌های فعال زیر بدنه، کفی کاملاً تخت و دیفیوزر عقب اختصاصی، باعث شده تا این خودرو در سرعت ۲۵۰ کیلومتربرساعت، نیروی رو به پایین فوق‌العاده‌ای معادل ۸۰۰ کیلوگرم تولید کند.
همچنین، CCGT1 از نوع جدیدی از فیبر کربن سفید به نام فیبر ارواح (Ghost Fibre) بهره می‌برد. این ساختار جدید که ترکیبی از الیاف آرامید و فیبرکربن است، مقاومت بیشتر، وزن کمتر و خاصیت جذب صدای بالاتری نسبت به فیبر کربن‌های سنتی دارد.
۱۶۰۰ اسب بخار در ترکیب با یک گیربکس ترتیبی جدید
قلب تپنده CCGT1 یک پیشرانه V8 توئین-توربوی مجاز برای تردد جاده‌ای است. خروجی این موتور با بنزین معمولی به ۱۲۸۰ اسب بخار و با سوخت E85 به ۱۶۰۰ اسب بخار می‌رسد. سیستم مدیریت موتور نیز اجازه می‌دهد تا از ترکیب این دو سوخت استفاده شود. کونیگزگ برای تحمل فشار بالای رانندگی در پیست، سیستم‌های خنک‌کننده را نیز ارتقا داده است.
یکی از جذاب‌ترین بخش‌های این خودرو، سیستم انتقال قدرت آن است. در این مدل از سیستم تعویض دنده ترتیبی کونیگزگ (KSS) استفاده شده است. راننده برای شروع حرکت یا لانچ (Launch) یک پدال کلاچ در اختیار دارد، اما در هنگام تعویض دنده‌ها، سیستم با قطع لحظه‌ای جرقه‌زنی، امکان تعویض دنده‌های فوق‌سریع را بدون نیاز به کلاچ‌گیری فراهم می‌کند. راننده می‌تواند از طریق انتخاب‌گری به نام ASMR، بین حالت‌های اتوماتیک، ترتیبی یا سکوئنشال، دستی و دنده عقب جابه‌جا شود. البته برای عاشقان رانندگی سنتی، گیربکس ۶ سرعته دستی مدل CC850 با پدال کلاچ فیزیکی (ESS) نیز قابل سفارش است.
اولین پکیج رسمی مخصوص پیست
با اینکه CCGT1 به خودی خود یک خودروی جاده‌ای بی‌نهایت خشن است، اما کونیگزگ تصمیم گرفته پا را از این هم فراتر بگذارد. برای اولین بار در تاریخ، این شرکت یک پکیج پیست (Track Package) رسمی و مورد تأیید را برای مشتریان ارائه داده است. این پکیج شامل موارد زیر می‌شود:
رول‌بار فیبر کربنی، صندلی‌های مسابقه‌ای سازگار با سیستم ایمنی HANS، کمربندهای ایمنی شش‌نقطه‌ای، سیستم اطفا حریق، اگزوز مسابقه‌ای، سیستم تعلیق و ترمزهای ارتقایافته، لاستیک‌های اسلیک (مخصوص پیست) به همراه یک دست رینگ اضافه و سیستم‌های تله‌متری (داده‌سنجی) پیشرفته.
جالب‌تر اینکه جک‌های بادی یکپارچه نیز در این پکیج گنجانده شده‌اند که CCGT1 را به یک ماشین مسابقه‌ای تمام‌عیار تبدیل می‌کنند. به گفته مدیران کونیگزگ، با نصب این تجهیزات، CCGT1 به سریع‌ترین خودروی تاریخ این برند در پیست مسابقه تبدیل خواهد شد.
من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.
نظرات کاربران