به گزارش دنده 6 – کوچ خریداران از هاچ‌بک‌های سنتی به‌سوی کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها، بازار خودروهایی مثل پژو ۳۰۸، فولکس‌واگن گلف و اوپل آسترا را به‌شدت تحت تأثیر قرار داده است تا جایی که فورد تولید مدل محبوب و پرفروش فوکوس را به‌طور کامل متوقف کرد. بااین‌حال، پژو قصد تسلیم شدن ندارد و می‌خواهد راه دیگری را امتحان کند یعنی خلق خودرویی که از یک شاسی‌بلند آیرودینامیک‌تر و بهینه‌تر، از یک هاچ‌بک کاربردی‌تر و از هردوی آن‌ها زیباتر باشد. این به معنای ساخت پژو ۳۰۸ به شکل فست‌بک خواهد بود.
الگوی اصلی پژو برای این پروژه، مدل ۴۰۸ فست‌بک است؛ پرچم‌دار ۴.۷ متری این خودروساز که ترکیبی از شاسی‌بلند و سدان بوده و از برخی زوایا یادآور طراحی تهاجمی لامبورگینی اوروس است. مهندسان پژو قصد دارند همین فرمول را در ابعادی کوچک‌تر (حدود ۴.۴ متر) برای ۳۰۸ پیاده کنند. طول این مدل کمی نسبت به ۳۰۸ فعلی بیشتر خواهد بود تا سقف شیب‌دار و کوپه مانند آن، فضای صندوق عقب را محدود نکند.
فرانسوی‌ها متعهد شده‌اند تا سال ۲۰۳۰ هفت محصول جدید معرفی کنند. در مرحله نخست، هاچ‌بک شهری ۲۰۸ و کراس‌اوور کوچک ۲۰۰۸ بازطراحی می‌شوند و سپس نوبت به نوسازی سه مدل خانوادگی پژو در سگمنت C می‌رسد. آلن فاوی، مدیرعامل پژو، در گفتگو با رسانه اتواکسپرس اعلام کرد:
ما برای جایگزینی این سه مدل برنامه‌ریزی کرده‌ایم اما قرار نیست صرفاً نسلی تازه از ۳۰۸ را بسازیم. ما به دنبال فرمول‌های جدیدی هستیم تا قلمرو محصولات پژو را گسترش دهیم. استلانتیس، شرکت مادر پژو، این برند را به‌عنوان یکی از چهار برند کلیدی و بین‌المللی خود تعیین کرده و هدف پوشش ۶۰ درصدی بازار (افزایش ۱۵ درصدی نسبت سهم کنونی) را برای آن در نظر گرفته است. یک فست‌بک جذاب و بلندقامت می‌تواند برگ برنده پژو برای افزایش فروش در بازارهایی نظیر خاورمیانه، آفریقا و ترکیه باشد. فاوی با اشاره به جلسات نظرسنجی از مشتریان اضافه کرد:
ما مجوز توسعه سه مدل جدید در سگمنت C را دریافت کرده‌ایم. برای نوآوری و آزمایش فرمت‌های جدید به زمان نیاز داریم تا دقیقاً مسیر درست را انتخاب کنیم. مدیرعامل پژو همچنین تأیید کرد که ساخت یک شاسی‌بلند کامپکت به‌عنوان یکی از سه گزینه آزمایشی در دست بررسی است؛ موضوعی که جایگاه مدل‌های ۲۰۰۸ و ۳۰۰۸ را هم تغییر می‌دهد. مدل فعلی ۲۰۰۸ با طول ۴.۳ متر برای کلاس خود بزرگ است و ۳۰۰۸ جدید با طول ۴.۵۴ متر، فرمی بسیار نزدیک به فست‌بک دارد که فضای صندلی عقب و صندوق آن را کاهش داده است. اگر جایگزین ۳۰۰۸ جادارتر و بلندتر ساخته شود، فضا برای معرفی یک شاسی‌بلند کامپکت جدید یا همان ۳۰۸ فست‌بک باز خواهد شد.
ماتیاس هوسان، مدیر طراحی پژو نیز هیجان زیادی برای این سبک بدنه جدید دارد. او معتقد است این فرمول ضمن پنهان کردن ضخامت باتری‌ها در کف خودرو (برخلاف سدان‌ها که با باتری ارتفاع عجیبی پیدا می‌کنند)، فضای کابین جادارتری را ارائه می‌دهد. به گفته هوسان، ۳۰۸ فست‌بک بر اساس زبان طراحی جدید پژو شکل می‌گیرد؛ استایلی که حالتی شبیه به آماده‌باش یک گربه‌سان برای جهش دارد. الگوبرداری اصلی از کانسپت پولیگان انجام شده که با خطوطی ساده اما هوشمندانه، چهره‌ای مدرن و به‌دوراز شلوغی ایجاد کرده است. مدیر طراحی پژو ابراز داشته که در طراحی پنل‌های بدنه، از مدل‌های افسانه‌ای پژو ۲۰۵ و ۴۰۵ الهام گرفته است. همچنین امضای نوری عمودی به شکل چنگال شیر جای خود را به سه خط افقی مدرن خواهد داد که یادآور نوار پلاستیکی پشت در صندوق پژو 205 GTi است.
پژو ۳۰۸ فست‌بک روی پلتفرم جدید STLA One استلانتیس توسعه می‌یابد. این معماری مدرن برای خودروهای تمام الکتریکی طراحی شده اما توانایی تجهیز به پیشرانه‌های بنزینی و هیبریدی را هم دارد. نقطه عطف این پلتفرم، استفاده از تکنولوژی «سلول به بدنه» است که در آن باتری‌ها بخشی از سازه کف خودرو می‌شوند. این فناوری که پیش‌تر توسط تسلا و بی‌وای‌دی به کار گرفته شد، وزن خودرو را به‌شدت کاهش می‌دهد. پلتفرم STLA One که سال آینده برای اولین بار در نسل جدید پژو ۲۰۸ استفاده می‌شود، به سیستم فرمان باسیم هم مجهز است. در این سیستم، اتصال مکانیکی بین فرمان و چرخ‌ها حذف شده و همه‌چیز از طریق مدارها و نرم‌افزار مدیریت می‌شود. این فناوری با حذف ستون فرمان باعث کاهش وزن، کاهش هزینه تولید و باز شدن فضا در کابین می‌شود. پژو قصد دارد در نمایشگاه خودروی پاریس در ماه اکتبر، نخستین رونمایی اولیه از کانسپت ۳۰۸ فست‌بک را انجام دهد. بااین‌حال، حتی با و کاهش چرخه توسعه محصولات پژو به ۲۴ ماه، نخستین مدل تولیدی این پروژه تا پایان سال ۲۰۲۹ یا اوایل ۲۰۳۰ وارد بازار نخواهد شد.
نظرات کاربران