سایپا برد، مردم باختند؛ ۳۳ هزار شاهین معوق در سایه ابطال مصوبه ۴۷۳
سایپا پس از پیگیری قضایی برای ابطال یکی از معدود سپرهای تورمی خریداران خودرو، اکنون به سازمان بورس اعلام کرده است که این رأی می‌تواند درآمد و نقدینگی شرکت را افزایش دهد. این منفعت درست زمانی نصیب خودروساز می‌شود که هزاران مشتری شاهین هنوز منتظر تحویل خودروهای خود هستند. اگر قیمت روز به قراردادهای معوق تسری پیدا کند، مشتری باید هزینه تأخیری را بپردازد که در ایجاد آن نقشی نداشته است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، در نامه رسمی سایپا به سازمان بورس به‌صراحت آمده است که هیئت عمومی دیوان عدالت اداری «در مقام رسیدگی به دادخواست این شرکت» مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت و الحاقیه‌های آن را از زمان تصویب باطل کرده است. بنابراین سایپا فقط دریافت‌کننده منفعل این منفعت نبوده، بلکه براساس متن همین نامه، برای ابطال مصوبه دادخواست داده است.
سایپا در ادامه اثر رأی دیوان را نیز پنهان نکرده و نوشته است که حذف آنچه در صنعت خودرو «سهم تورمی» نامیده می‌شود، می‌تواند سهم درآمدی شرکت و نقدینگی حاصل از فروش محصولات را افزایش دهد. مبلغ دقیق این منفعت هنوز اعلام نشده و قرار است پس از محاسبه سود مشارکت مشتریان در سامانه کدال منتشر شود.
پیش‌پرداختی که دیگر در برابر تورم محافظت نمی‌شود
مصوبه ۴۷۳ مقرر کرده بود بخشی از قیمت خودرو که مشتری هنگام ثبت‌نام پرداخت کرده است، دوباره مشمول افزایش قیمت نشود. اگر خریدار در زمان ثبت‌نام معادل نیمی از قیمت خودرو را پرداخته بود، همان سهم باید در برابر افزایش‌های بعدی محفوظ می‌ماند و تنها مبلغ پرداخت‌نشده با نرخ جدید محاسبه می‌شد.
با ابطال مصوبه، این حمایت عمومی از قراردادهای پیش‌فروش و مشارکت در تولید کنار رفته است. در قراردادهای غیرقطعی که هنوز تکمیل وجه نشده‌اند، ممکن است قیمت روز کارخانه مبنای محاسبه قرار گیرد و پیش‌پرداخت قدیمی مشتری فقط به ارزش اسمی از آن کسر شود.
دیوان عدالت اداری درباره عادلانه‌بودن یا نبودن این روش قیمت‌گذاری اظهارنظر ماهوی نکرده است. مبنای رأی، خارج‌بودن تنظیم شرایط پیش‌فروش از حدود اختیارات شورای رقابت بوده؛ اما نتیجه اقتصادی آن به سود خودروساز و به زیان خریدار تمام شده است.
کدام خریداران شاهین باید قیمت روز بدهند؟
براساس آمار اعلام‌شده از سوی معاون وزارت صمت در تیر ۱۴۰۵، سایپا حدود ۳۳ هزار تعهد معوق شاهین دارد. مدیرعامل این شرکت نیز پیش‌تر گفته بود ظرفیت سالانه تولید شاهین حدود ۵۰ هزار دستگاه است، درحالی‌که در زمستان ۱۴۰۳ بیش از ۳۶۳ هزار درخواست برای این خودرو در سامانه ثبت شده بود. وزارت صمت نیز پیش‌فروش فراتر از ظرفیت تولید را یکی از دلایل اصلی شکل‌گیری معوقات دانسته است.
بااین‌حال، نمی‌توان همه ۳۳ هزار خریدار را مشمول قیمت روز دانست. قراردادهای دارای قیمت قطعی، مشتریان تکمیل‌وجه‌کرده و پرونده‌هایی که دعوت‌نامه فعال دارند، صرفاً با استناد به ابطال مصوبه ۴۷۳ قابل قیمت‌گذاری دوباره نیستند. بیشترین خطر متوجه قراردادهای پیش‌فروش غیرقطعی است که هنوز دعوت‌نامه یا مرحله تکمیل وجه آنها بسته نشده است.
سایپا پیش‌تر وعده داده بود مشتریانی که موعد تحویل‌شان تا پایان تیر ۱۴۰۵ گذشته اما دعوت‌نامه دریافت نکرده‌اند، خودرو را با قیمت مصوب موعد تحویل تحویل بگیرند. اکنون این شرکت باید روشن کند آیا همچنان به آن وعده پایبند است و درآمد تازه‌ای که در نامه بورسی از آن سخن گفته، قرار است از کدام گروه مشتریان تأمین شود.
اگر خودروساز بیش از ظرفیت خود تعهد ایجاد کرده، دعوت‌نامه را با ماه‌ها یا سال‌ها تأخیر صادر کرده و اکنون قیمت زمان صدور دعوت‌نامه را از مشتری بخواهد، عملاً از تأخیر خودش منتفع شده است. سایپا از ابطال مصوبه ۴۷۳ درآمد و نقدینگی بیشتری به دست می‌آورد؛ خریدار شاهین اما ممکن است پس از سال‌ها انتظار، تازه با صورت‌حساب قیمت روز روبه‌رو شود.
شایعه‌های جدید درباره واگذاری سایپا؛ خصوصی‌سازی متوقف شده یا همچنان در مسیر اجراست؟
مقایسه ایکو ری را با سایپا آریا؛ کدام خودروی ملی را انتخاب کنیم؟
شرایط فروش پراید وانت 151 ارتقا یافته اعلام شد – مرداد 1405
اعلام قیمت جدید پراید وانت ارتفا یافته (151 GX) – مرداد 1405
نظرات کاربران