جنسیس بی‌سروصدا از مدل جدید GV80 هیبریدی در کره جنوبی رونمایی کرد. این کراس‌اوور لوکس قرار است ماه آینده با یک پیشرانه جدید روانه بازار شود.
همان‌طور که انتظار می‌رفت، این خودرو جا پای مدل‌های هیبریدی کیا تلوراید و هیوندای پالیسید گذاشته است. در نتیجه، GV80 جدید به یک پیشرانه ۲.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ، یک موتور استارت و یک موتور محرک که هم وظیفه رانندگی و هم ترمزهای احیاشونده را بر عهده دارد، مجهز شده است.
نوآوری در سیستم خنک‌کننده باتری
با وجود شباهت به سیستم‌های هیبریدی هیوندای و کیا، جنسیس در این مدل از یک باتری هیبریدی آب‌خنک متفاوت استفاده کرده است. به گفته سازنده، این فناوری به آن‌ها اجازه می‌دهد تا «دمای باتری را با کارایی بیشتری کنترل کنند؛ که این امر در مقایسه با سیستم‌های هواخنک، منجر به خروجی تخلیه انرژی بالاتر و استفاده فعال‌تر از باتری می‌شود.»
در سیستم هیبریدی GV80، ترکیب پیشرانه بنزینی و موتورهای الکتریکی توان ۳۴۷ اسب بخار (۲۵۹ کیلووات) و گشتاور ۵۳۰ نیوتن‌متر را تولید می‌کند. این خروجی از طریق یک گیربکس ۷ سرعته جدید به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و این کراس‌اوور را قادر می‌سازد تا تنها در ۷.۱ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
برای درک بهتر این اعداد، بد نیست بدانید که پیشرانه ۲.۵ لیتری چهار سیلندر توربوی فعلی (در نسخه‌های غیرهیبریدی) به تنهایی ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۱ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نسخه هیبریدی علاوه بر اینکه قدرت بسیار بیشتری در اختیار راننده قرار می‌دهد، بهره‌وری سوخت را نیز تا بیش از ۲۵ درصد افزایش می‌دهد.
برای به حداکثر رساندن کارایی و سکوت در سرعت‌های پایین، این مدل هنگام شروع به حرکت از حالت رانندگی تمام‌برقی استفاده می‌کند. این حالت تا رسیدن به سرعت حدود ۳۰ کیلومتر بر ساعت فعال می‌ماند. علاوه بر این، GV80 طوری برنامه‌ریزی شده که در ترافیک‌های سنگین (توقف و حرکت مداوم) یا پشت چراغ قرمزهای پیاپی، استفاده از موتور الکتریکی را در اولویت قرار دهد.
جنسیس همچنین اعلام کرده است که GV80 هیبریدی، ضریب درایو نهایی کمتری نسبت به نسخه ۲.۵ لیتری توربو استاندارد دارد تا کابین بی‌صداتری را برای سرنشینان به ارمغان بیاورد. این شرکت می‌گوید: «انتقال صدای موتور با استفاده از فناوری جدیدی که به طور همزمان ارتعاشات پیچشی و خمشی را در پولی دمپر میل‌لنگ موتور کاهش می‌دهد، به حداقل رسیده است.»
تغییرات ظاهری و امکانات رفاهی
از دیگر ویژگی‌های برجسته این مدل می‌توان به استفاده از موتور الکتریکی برای حرکت با دنده عقب و یک سیستم ترمز احیاشونده هوشمند اشاره کرد. این سیستم می‌تواند «پس از ارزیابی جامع اطلاعات ناوبری، مانند مکان دوربین‌های کنترل سرعت و فاصله بین خودروها، شدت ترمز احیاشونده بهینه را به‌طور خودکار اعمال کند.»
نظرات کاربران