سمیه رفیعی در مصاحبه با خبرنگار تحریریه صنعت و معدن خبرگزاری صدا و سیما با اشاره به تصویب قانون صنعت ساماندهی خودرو توسط دولت افزود: ماده ۱۰ این قانون مربوط به اسقاط خودروست؛ آیین نامه‌هایی در این باره تدوین و مصوب شد، اما چون هدف قانون در آن اجرا نمی‌شد با پیگیری‌های فراکسیون محیط زیست مجلس لغو شد.
وی اضافه کرد: همه دولت‌ها برای این مسئله، نکاتی را داشتند، اما هیچگاه قانون بالادستی به صورت منجسم که کل مسئله خودرو را در نظر بگیرد وجود نداشت.
رفیعی گفت: مهمترین اهدافی که قانون صنعت ساماندهی خودرو دارد، اجرایی شدن درست مسئله اسقاط است؛ موضوعی که بیش از دو دهه با فراز و فرود‌هایی در کشور در حال انجام است، اما فاصله معناداری بین خودرو‌های فرسوده در ناوگان حمل و نقل و تعداد خودرو‌هایی اسقاط شده وجود دارد.
نماینده مردم تهران در مجلس گفت: هدف قانون صنعت ساماندهی خودرو، خارج کردن خودرو فرسوده از چرخه حمل و نقل و کمک به دارندگان خودرو‌های فرسوده است؛ به همین دلیل آیین نامه جدید منطبق با اهداف قانون تدوین و ابلاغ شد، اما همچنان ایراداتی وجود دارد.
رفیعی با بیان اینکه در آیین نامه جدید این قانون، سازمان بهینه سازی مصرف سوخت؛ بزرگترین ذینفع و مطالبه کننده در بحث اسقاط است، افزود: طبق قانون و برنامه هفتم پیشرفت، سازمان بهینه سازی مصرف سوخت، برنامه ریز و سیاست گذار اصلی است و با توجه به اینکه این سازمان مکلف بود بعضی از تکالیف را انجام دهد، اما با گذشت یک ماه از ابلاغ آیین نامه، حتی جلسات اولیه هم برگزار نکرده است.
این نماینده مجلس افزود: متاسفانه در جنگ رمضان، خیلی از مراکز تولید سوخت کشور آسیب دیدند؛ بنابراین در شرایط فعلی برای عرضه و مدیریت مصرف سوخت، باید تمهیدات مطابق قانون، سریعتر اتخاذ شود، که اگر آن به درستی اجرا شود خیلی از مشکلات حل می‌شود.
رفیعی گفت: با توجه به اینکه مردم همیشه در صحنه است، دولت باید هماهنگی‌های داخل بدنه را افزایش دهد تا فشار کمتری به مردم وارد شود؛ در حال حاضر خلاء ناهماهنگی بین ارکان دولتی، بیشتر از همیشه احساس می‌شود.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی گفت: انتظار داریم با اصلاح آیین نامه قانون صنعت ساماندهی خودرو؛ فرایند اسقاط بیشتر شود، اما همچنان در حوزه اجرایی ضعف‌هایی وجود دارد، جلساتی با حضور بخش خصوصی که به نوعی مجریان این قانون هستند برگزار شد؛ در این جلسه بخش خصوصی موانع اجرایی شدن قانون را مطرح کردند، که ما فرصتی به دستگاه‌ها متولی دادیم تا موانع را رفع کنند.
رفیعی همچنین درباره تعرفه اسقاط خودرو فرسوده افزود: صندوق صحا یا همان صندوق حمایت از صنایع پیشرفته صمت، مکلف است از طریق بانک‌های عامل، منابع لازم را در اختیار دارندگان خودرو‌های سواری فرسوده و ناوگان حمل و نقل عمومی قرار دهد.
رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی ادامه داد: با توجه به پیگیری‌های مجلس، متاسفانه این تکلیف به درستی انجام و عملکردی که مورد قبول مجلس یا نهاد‌های نظارتی باشد از صندق صحا دیده نمی‌شود، زیرا دارنده ی خودروی فرسوده اگر بخواهند خودرو جدیدی دریافت کند پول اسقاط را پیشاپیش پرداخت می‌کند، اما هیچ تسهیلاتی از این صندوق یا منابع عمومی کشور دریافت نمی‌کند؛ دولت اساسا در حوزه اسقاط خودرو باید کنار مردم باشد نه کنار خودروسازان.
نظرات کاربران