نخستین نشست «کارگروه ارزیابی الگوهای مدیریت تولید، مصرف و توزیع بنزین» کمیسیون انرژی مجلس برگزار شد و در این جلسه، براساس گزارش رئیس هیات‌مدیره انجمن صنفی CNG، ظرفیت عرضه این سوخت در کشور حدود ۳۵ میلیون مترمکعب در روز و تعداد جایگاه‌های فعال حدود ۲ هزار و 500 جایگاه است. اما مصرف روزانه از ۲۲.۵ میلیون مترمکعب در سال ۱۴۰۲ به ۱۹ میلیون مترمکعب در ۱۴۰۳، ۱۶ میلیون مترمکعب در ۱۴۰۴ و حدود ۱۴.۵ میلیون مترمکعب در سال جاری کاهش یافته است.
این روند در شرایطی رخ داده که حدود ۴.۵ میلیون خودرو دوگانه‌سوز در کشور وجود دارد و طبق گزارش ارائه‌شده، حدود ۹۰ درصد تاکسی‌ها و ۴۵ درصد وانت‌ها دوگانه‌سوز هستند.
در این رابطه یک پرسش اساسی مطرح می‌شود که چرا با وجود سرمایه‌گذاری قابل توجه برای ایجاد جایگاه‌ها و تبدیل خودروها، سهم واقعی CNG در سبد سوخت حمل‌ونقل کاهش یافته است؟
بررسی اقتصاد استفاده از CNG، وضعیت فنی ناوگان، ایمنی مخازن، دسترسی به جایگاه‌ها، سیاست سهمیه‌ای خودروهای دوگانه سوز و نحوه جبران صرفه‌جویی از محورهایی است که باید تعیین‌تکلیف شود. این درحالی است که سهم خودروهای دوگانه‌سوز در تولیدات جدید برخی خودروسازان داخلی حدود ۳ درصد است؛ موضوعی که با وجود ناترازی بنزین و ظرفیت ایجادشده در شبکه CNG، نیازمند بازنگری سیاست صنعتی ارزیابی شد.
در این بخش، به‌ویژه بر خودروهای تجاری سبک و وانت‌های پرمصرف تاکید شد و کارگروه خواستار بررسی برنامه وزارت صمت و خودروسازان برای کاهش مصرف ویژه ناوگان، افزایش تولید خودروهای دوگانه‌سوز، هیبریدی و برقی و بازنگری در تولید خودروهای پرمصرف صرفا بنزینی به دوگانه‌سوز شد.
همچنین در این جلسه معاون سیاستگزاری و راهبری اقتصادی وزارت امور اقتصادی و دارایی اعلام کرد که پایلوت نخست طرح در سه جایگاه تهران شامل «شهدا»، «وحدت اسلامی» و «آزادی» اجرا و اشکالات اولیه آن شناسایی شده است.
مرحله دوم «طرح انتقال یارانه بنزین به کارت بانکی» برای اجرا در استان‌ها در دست آماده‌سازی است و براساس گزارش ارائه‌شده، حدود ۵۰ درصد جایگاه‌های منتخب هر استان و در همدان ۱۰۰ درصد جایگاه‌ها را پوشش خواهد داد. همچنین مشارکت هزار کاربر منتخب در هر استان در فرآیند آزمایشی پیش‌بینی شده است.
نظرات کاربران