آئودی با توقف تولید مدل‌های A1 و Q2 در اوایل سال جاری، اکنون مدل A3 را به عنوان خودروی پایه و ارزان‌ترین محصول درون‌سوز خود عرضه می‌کند. با توجه به اینکه این برند لوکس آلمانی از برنامه قبلی خود برای تبدیل شدن به یک برند تمام‌الکتریکی تا سال ۲۰۳۲ عقب‌نشینی کرده است، هنوز فرصت برای عرضه یک نسل دیگر با پیشرانه‌های درون‌سوز وجود دارد. کار توسعه روی این خودروی کامپکت جدید با سرعت در حال انجام است و این مدل، چیزی فراتر از یک تغییر چهره ساده برای نسل فعلی خواهد بود.
الهام از کانسپت C و پرچمداران لوکس
کانسپت C تنها پیش‌نمایشی از خودروی اسپرت الکتریکی سال آینده آئودی نیست، بلکه نقشه راهی برای آینده تمام محصولات این برند به شمار می‌رود. ارباب حلقه‌ها قصد دارد کل سبد محصولات خود را با زبان طراحی جدیدی متحول کند؛ زبانی که پیش‌تر آن را در مدل تولیدی سوپراسپرت نوولاری دیده‌ایم. در حالی که نوولاری با تولید محدود ۴۹۹ دستگاه پرچمدار اصلی آئودی محسوب می‌شود، نسل بعدی A3 همچنان یک خودروی تولید انبوه و پرفروش باقی خواهد ماند که از نظر مکانیکی با فولکس‌واگن گلف و اشکودا اوکتاویا مشترک است.
بازسازی اعتبار از دست‌رفته
نسل بعدی A3 بخشی از تلاش گسترده آئودی برای بازسازی شهرت و اعتبار این برند در زمینه کیفیت فضای داخلی است. این شرکت پیش‌تر اعتراف کرده بود که کابین محصولات اخیرش در حد و اندازه استانداردهای مورد انتظار از نشان چهار حلقه نبوده است. حالا آئودی می‌خواهد «کیفیت متریال»، «بازخورد لمسی کنترلرها» و «کاربری بصری و آسان» را دوباره به کابین‌های خود بازگرداند.
این برند زمانی در ساخت خودروهای ارزان‌قیمتی که حس و حالی شبیه به مدل‌های پرچمدار و گران‌قیمت داشتند، تبحر خاصی داشت. روون مور، مدیر ارشد فنی آئودی، وعده بازگشت به همان روزهای اوج را داده است؛ هدفی که در حالت ایده‌آل با کاهش وابستگی شدید به نمایشگرها محقق خواهد شد.
تعادل ایده‌آل میان دکمه‌های فیزیکی و نمایشگرها
امیدواریم که شاهد تعادل بهتری میان نمایشگرها و کنترلرهای فیزیکی باشیم. اگرچه انتظار می‌رود نسل بعدی A3 به اقتضای نیاز خودروهای مدرن، همچنان نمایشگرهای دیجیتال بزرگی داشته باشد، اما تجدیدنظر آئودی درباره میزان تسلط نمایشگرها بر کابین خوشحال‌کننده است. اگر کانسپت C را ملاک قرار دهیم، به نظر می‌رسد این شرکت سرانجام نسبت ایده‌آل میان دکمه‌های سنتی و صفحات لمسی را پیدا کرده است.
نقشه راه آینده؛ مرگ دیزل، حفظ پلتفرم MQB
نخستین محصولی که این روند جدید را در پیش می‌گیرد، سدان الکتریکی A4 E-Tron خواهد بود که در سال ۲۰۲۸ به بازار می‌آید. پس از آن، نسل جدید A3 احتمالاً در اواخر همین دهه میلادی معرفی خواهد شد. این خودرو همچنان به پلتفرم اثبات‌شده MQB و پیشرانه‌های درون‌سوز وفادار می‌ماند، اما بعید به نظر می‌رسد موتورهای دیزلی شانسی برای بقا داشته باشند. با توجه به سخت‌گیرانه‌تر شدن قوانین آلایندگی و افزایش چشمگیر کارایی پیشرانه‌های هیبریدی بنزینی، دیگر دلیلی منطقی برای ادامه استفاده از موتورهای دیزلی در خودروهای کوچک وجود ندارد.
نظرات کاربران