به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان در هر لیتر، با واکنش گسترده کاربران فضای مجازی همراه شد. بسیاری از کاربران این تصمیم را در کاهش ناترازی تولید و مصرف سوخت بی‌اثر دانستند و نسبت به موج جدید گرانی‌ها هشدار دادند.
این اعتراض‌ها از یک نگرانی مشترک ریشه می‌گیرد: افزایش قیمت سوخت بدون اصلاح ساختار مصرف. کارشناسان بازار انرژی می‌گویند تا زمانی که خودروهای پرمصرف در جاده‌ها تردد می‌کنند و حمل‌ونقل عمومی گسترش نمی‌یابد، بالا بردن قیمت به‌تنهایی شکاف میان تولید و مصرف بنزین را پر نمی‌کند. برای خانوارها این یعنی هزینه بیش‌تر روزمره، بدون تضمین کاهش صف‌های مصرف یا واردات سوخت.
چرا افزایش قیمت کافی نیست؟
ناترازی بنزین به این معناست که مصرف روزانه کشور از ظرفیت تولید پالایشگاه‌ها پیشی گرفته است. بخشی از این فاصله با واردات یا برداشت از ذخایر جبران می‌شود که خود هزینه‌ای بر بودجه عمومی تحمیل می‌کند. کارشناسان معتقدند افزایش قیمت در نرخ سوم، تنها گروه کوچکی از پرمصرف‌ترین خودروها را هدف می‌گیرد و سهم اندکی از کل مصرف کشور را پوشش می‌دهد. به بیان دیگر، بدنه اصلی تقاضا در نرخ‌های پایین‌تر باقی می‌ماند و انگیزه چندانی برای کاهش مصرف ایجاد نمی‌شود.
بار جدید بر دوش خانوار
برای بخش بزرگی از خانوارها، اثر این افزایش قیمت به‌ویژه در نرخ‌های بالاتر مصرف احساس می‌شود. صاحبان خودروهای فرسوده یا کم‌بازده، که مصرف سوخت بیش‌تری دارند، زودتر از دیگران به سقف ۱۰ هزار تومانی می‌رسند. کاربران در فضای مجازی نسبت به اثر این تصمیم بر قیمت کالاهای حمل‌ونقلی و کرایه‌ها هم هشدار دادند؛ موضوعی که می‌تواند به تورم انتظاری در بازارهایی مانند خودرو و کالاهای مصرفی دامن بزند.
ضعف حمل‌ونقل عمومی، به‌ویژه در کلان‌شهرها، یکی دیگر از محورهای انتقاد بود. بسیاری از کاربران گفتند بدون گسترش ناوگان اتوبوسرانی و مترو، افزایش قیمت بنزین صرفاً هزینه زندگی را بالا می‌برد، بدون آنکه جایگزین مناسبی برای خودروی شخصی فراهم شود.
این سومین باری است که در دوره اخیر، نرخ‌گذاری چندپله‌ای بنزین دستخوش تغییر شده است. مسئولان این تصمیم را گامی برای مدیریت مصرف عنوان کرده‌اند، اما نتیجه نهایی آن به میزان کشش تقاضا و سرعت اصلاح ساختار حمل‌ونقل کشور بستگی دارد.
نظرات کاربران