این برنامه گسترده، تمام بازارهای اصلی را هدف گرفته است: ۵۸ مدل برای آمریکای شمالی، ۴۹ مدل برای کره، ۴۱ مدل برای اروپا، ۲۶ مدل برای هند و ۲۲ مدل برای چین. فقط در هشت ماه آینده، هفت محصول تازه معرفی خواهند شد و هیوندای می‌گوید بیش از ۱۸ مدل، ورود این شرکت به «سگمنت‌ها و بازارهای جدید» را رقم می‌زنند.
در کنار مدل‌های شناخته‌شده‌ای چون الانترا، توسان و آیونیک ۳، این برنامه شامل یک سانتافه رنج‌افزوده با برد ترکیبی بیش از ۹۶۶ کیلومتر، یک B-SUV جهانی و چند کراس‌اوور و ون الکتریکی برای اروپاست؛ بازاری که قرار است تا ۲۰۳۰ به‌طور کامل «برقی‌سازی» شود. هند یک کراس‌اوور الکتریکی جدید با سیستم نیمه‌خودران سطح ۲ دریافت می‌کند و چین نیز با مدل‌های الکتریکی و رنج‌افزوده تازه، وارد مرحله «بازگشت» خواهد شد.
در این میان، جنسیس نیز برنامه‌ای مستقل و جاه‌طلبانه دارد: ۲۲ مدل جدید فقط برای آمریکای شمالی، ورود به بازارهای تازه و هدف‌گذاری فروش سالانه ۳۵۰ هزار دستگاه تا پایان دهه. هیوندای همچنین قصد دارد خانواده N را گسترش دهد و با ورود به «فضاهای سفید»، از جمله ساخت یک پیکاپ بدنه‌روی‌شاسی، جایگاه خود را در بازارهای جدید تثبیت کند.
هیوندای در رویداد Investor Day ۲۰۲۶ تصویری از آینده نزدیک خود ارائه کرد که ابعاد آن در صنعت‌خودرو کم‌سابقه است. این شرکت اعلام کرده تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۱۰۰ مدل جدید یا فیس‌لیفت‌شده را روانه بازار خواهد کرد؛ برنامه‌ای که نه‌تنها گستره جغرافیایی وسیعی دارد، بلکه عمق استراتژیک آن نشان می‌دهد هیوندای قصد دارد ساختار حضور جهانی خود را بازتعریف کند. این حمله محصولی، شامل ۵۸ مدل برای آمریکای شمالی، ۴۹ مدل برای کره، ۴۱ مدل برای اروپا، ۲۶ مدل برای هند و ۲۲ مدل برای چین است؛ نوعی تقسیم‌بندی که نشان می‌دهد هر بازار، نقشی مشخص در آینده هیوندای دارد.
در هشت ماه آینده، هفت مدل تازه معرفی می‌شوند؛ از جمله نسل جدید الانترا، توسان و آیونیک ۳. اما مهم‌ترین بخش این برنامه، ورود هیوندای به «فضاهای سفید» است؛ یعنی سگمنت‌هایی که تاکنون حضور جدی در آن‌ها نداشته است. یکی از این ورودهای تازه، سانتافه رنج‌افزوده (EREV) است که در نیمه نخست ۲۰۲۷ عرضه می‌شود و با برد ترکیبی بیش از ۹۶۶ کیلومتر، تجربه‌ای شبیه خودروهای برقی اما بدون نگرانی شارژ ارائه می‌دهد. این مدل در کارخانه آلاباما تولید خواهد شد و یکی از ستون‌های استراتژی هیوندای برای بازار آمریکا خواهد بود.
اروپا نیز جایگاه ویژه‌ای در این برنامه دارد. هیوندای اعلام کرده این بازار تا سال ۲۰۳۰ صاحب یک پرتفوی کاملا برقی خواهد شد؛ شامل پنج مدل جدید در کلاس کراس‌اوور و خودروهای تجاری سبک. دو مدل B-SUV کاملا برقی، یک کراس‌اوور بزرگ D-SUV و دو ون الکتریکی، ستون‌های این تحول هستند. هدف هیوندای افزایش فروش EV در اروپا از ۱۱۶ هزار دستگاه در ۲۰۲۵ به ۴۲۰ هزار دستگاه در ۲۰۳۰ است؛ جهشی که تنها با عرضه گسترده محصول ممکن خواهد بود.
هند نیز سهم خود را از این برنامه دریافت می‌کند. یک کراس‌اوور الکتریکی جدید با سیستم نیمه‌خودران سطح ۲ در سه‌ماهه چهارم سال عرضه می‌شود و پس از آن یک SUV میان‌سایز ICE وارد بازار خواهد شد. این ترکیب نشان می‌دهد هیوندای برای هند، رویکردی دوگانه در نظر گرفته است: حفظ بازار سنتی موتورهای احتراق‌داخلی و هم‌زمان ورود به الکتریکی‌سازی.
چین اما شاید مهم‌ترین چالش هیوندای باشد. این شرکت صراحتا اعلام کرده درحال «بازگشت» به بازار چین است و این بازگشت با مدل Ioniq V آغاز می‌شود. پس از آن، یک B-SUV کاملا برقی و یک C-SUV با پیشرانه‌های برقی و رنج‌افزوده عرضه خواهند شد. نسخه رنج‌افزوده این C-SUV بردی حدود ۶۰۰ کیلومتر خواهد داشت. در ادامه، سه مدل D-segment شامل یک سدان، یک کراس‌اوور و یک MPV معرفی می‌شوند که همگی به سیستم خودران سطح ۳ مجهز خواهند بود. این مجموعه نشان می‌دهد هیوندای قصد دارد با ترکیبی از فناوری پیشرفته و تنوع محصول، جایگاه خود را در بازار رقابتی چین بازیابی کند.
در کنار هیوندای، جنسیس نیز برنامه‌ای مستقل و جاه‌طلبانه دارد. این برند لوکس با مدل‌های جدیدی چون GV۹۰ و GV۸۰ هیبرید، وارد مرحله تازه‌ای از توسعه می‌شود. جنسیس اعلام کرده تا سال ۲۰۳۰ در بیش از ۴۰ کشور حضور خواهد داشت و فروش سالانه خود را به ۳۵۰ هزار دستگاه خواهد رساند؛ رقمی که آن را در سطح برندهایی چون لکسوس قرار می‌دهد. یکی از مهم‌ترین محصولات جنسیس، SUV رنج‌افزوده ۲۰۲۷ است که بردی بیش از ۱۰۳۰ کیلومتر خواهد داشت و می‌تواند یکی از طولانی‌بردترین خودروهای بازار باشد.
هیوندای همچنین قصد دارد خانواده پرفورمنس N را گسترش دهد و فروش آن را تا سال ۲۰۳۰ به ۱۰۰ هزار دستگاه برساند. این برند علاوه‌بر مدل‌های اسپرت، قصد دارد وارد سگمنت‌های جدیدی مانند پیکاپ بدنه‌روی‌شاسی شود؛ سگمنتی که تاکنون در اختیار برندهای آمریکایی بوده و ورود هیوندای به آن می‌تواند رقابت را داغ‌تر کند.
درمجموع، برنامه هیوندای برای عرضه بیش از ۱۰۰ مدل تا سال ۲۰۳۰، نه‌تنها یک حمله محصولی گسترده است، بلکه بازتابی از تغییرات عمیق در استراتژی جهانی این شرکت محسوب می‌شود. هیوندای با ترکیب مدل‌های برقی، رنج‌افزوده، ICE، پرفورمنس و لوکس، قصد دارد حضور خود را در تمام سگمنت‌ها تثبیت کند و جایگاهش را در میان بازیگران اصلی صنعت‌خودرو تا پایان دهه ارتقا دهد.
نظرات کاربران