به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، مدیرعامل ایران‌ایر روز چهارشنبه ۱۶ سپتامبر (۲۵ شهریور) از انباشت بدهی‌های دولت به این شرکت خبر داد. به گفته او، هم‌اکنون حدود ۲۰ فروند از هواپیماهای هما زمین‌گیر هستند و امکان پرواز ندارند.
این آمار برای مسافران به معنای کاهش گزینه‌های پروازی در برخی مسیرهاست. کمبود هواپیمای آماده به‌کار، شرکت‌های هواپیمایی را به سمت افزایش نرخ بلیت در ساعات و مسیرهای پرتقاضا سوق می‌دهد.
چرا هواپیماهای هما زمین‌گیر شده‌اند؟
مدیرعامل ایران‌ایر علت اصلی زمین‌گیری ناوگان را کمبود قطعات یدکی و فرسودگی هواپیماها عنوان کرد. بخشی از ناوگان این شرکت بیش از ۲۰ سال قدمت دارد و تامین قطعات برای آن با محدودیت‌های بین‌المللی همراه است. این وضعیت هزینه تعمیر و نگه‌داری هر فروند را بالا برده و مدت زمین‌گیری آن را طولانی‌تر کرده است.
بدهی دولت به هما چقدر است؟
بخش دیگری از صحبت‌های مدیرعامل ایران‌ایر به بدهی‌های دولت اختصاص داشت. او گفت بخشی از این بدهی از نرخ‌های تکلیفی بلیت در برخی مسیرها و برای گروه‌های خاص مسافری ناشی می‌شود؛ نرخ‌هایی که دولت تعیین می‌کند اما مابه‌التفاوت آن را به‌طور کامل و به‌موقع به شرکت پرداخت نمی‌کند. انباشت این بدهی، توان مالی هما برای نوسازی ناوگان و بازپرداخت تعهدات ارزی را محدود کرده است.
برای مسافر عادی، این زنجیره به معنای تداوم فرسودگی ناوگان داخلی و افزایش احتمال تاخیر یا لغو پرواز است. کاهش توان مالی شرکت‌های هواپیمایی معمولاً با کاهش تعداد پروازها یا افزایش نرخ بلیت در بازار آزاد همراه می‌شود.
مخالفت با خصوصی‌سازی
مدیرعامل ایران‌ایر همچنین نسبت به طرح‌های خصوصی‌سازی این شرکت موضع منفی گرفت. به گفته او، واگذاری هما به بخش خصوصی بدون حل مشکل بدهی‌های انباشته و بدون برنامه روشن برای نوسازی ناوگان، ریسک تعطیلی خطوط پروازی کم‌بازده اما ضروری را افزایش می‌دهد.
ایران‌ایر به‌عنوان قدیمی‌ترین شرکت هواپیمایی کشور، بخش قابل‌توجهی از پروازهای داخلی و برخی مسیرهای بین‌المللی را پوشش می‌دهد. طرح نوسازی ناوگان این شرکت طی سال‌های اخیر بارها مطرح شده، اما با موانع مالی و محدودیت‌های تامین هواپیما همراه بوده است.
نظرات کاربران