تویوتا نسخه ارتقایافته و به‌روزرسانی‌شده لندکروزر سری ۳۰۰ را رسما در بازار خانگی ژاپن رونمایی کرد؛ خبراصلی این رونمایی، معرفی پیشرانه هیبرید قدرتمندی است که پیش از این در خاورمیانه، استرالیا و اروپای شرقی خوش درخشیده بود و حالا قدرتمندترین لندکروزر تاریخ را پیش روی علاقه‌مندان قرار می‌دهد.
امیرمسعود عابدین: افسانه شاسی‌بلند جان‌سخت تویوتا وارد مرحله جدیدی از حیات خود شده است. در این به‌روزرسانی تازه، تغییرات ظاهری عمدتا روی تیپ خریداران لندکروزر هایبرید متمرکز شده، اما تمام نسخه‌های این خانواده از تجهیزات رفاهی بیشتر و کابین به‌روزتر بهره‌مند شده‌اند. حذف برخی گزینه‌های قدیمی و جایگزینی آن‌ها با پیشرانه برقی-بنزینی، نشان می‌دهد که حتی سرسخت‌ترین شاسی‌بلندهای بازار نیز باید با رویه جدید دنیای خودرو همگام شوند.
قلب تپنده هیبرید و حذف نسخه بنزینی معمولی
پیشرانه جدید لندکروزر همان ترکیب خودشارژ معروف تویوتا است؛ مجموعه‌ای شامل یک موتور ۳٫۵ لیتری ۶ سیلندر توین‌توربو، یک موتور الکتریکی ادغام‌شده در گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک و یک باتری ۶٫۵ آمپرساعتی که زیر فضای بار جانمایی شده است. این ترکیب روی هم ۴۵۷ اسب‌بخار قدرت و ۷۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند تا پرقدرت‌ترین لندکروزر ساخته‌شده تا به امروز متولد شود.
تویوتا موتور بنزینی ۳٫۵ لیتری بدون هیبرید را کاملا از خط تولید ژاپن خارج کرده است؛ به این ترتیب، تنها گزینه تمام‌احتراقی باقی‌مانده در بازار، پیشرانه ۳٫۳ لیتری دیزل با ۳۰۳ اسب‌بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن‌متر گشتاور خواهد بود. طبق ادعای تویوتا، گشتاور آنی موتور الکتریکی باعث شده توانایی‌های آفرود خودرو دوچندان شود. این شاسی‌بلند همچنان قابلیت عبور از عمق ۷۰ سانتی‌متری آب را حفظ کرده و حتی در صورت از کار افتادن کامل سیستم هایبرید، می‌تواند با اتکا به موتور ۶ سیلندر بنزینی به مسیر خود ادامه دهد. تنها نقاط ضعف این مدل، اضافه شدن ۱۷۰ کیلوگرم وزن و کوچک‌تر شدن باک بنزین از ۸۰ به ۶۸ لیتر است.
از تیپ لوکس تا کیت اسپرت مدلیستا
لندکروزر در ژاپن در سه تیپ اصلی ارائه می‌شود: پایه (GX)، لوکس (ZX) و آفرودی (GR Sport). این خودرو اکنون با چهار سپر مختلف قابل سفارش است. تیپ پرچمدار ZX در نسخه هایبرید با یک سپر جلوی بازطراحی شده و ورودی‌های هوای اسپرت‌تر مجهز شده، در حالی که نسخه دیزلی همان ظاهر قبلی با تزئینات کرومی را حفظ کرده است.
تیپ GR Sport نیز که در هر دو نسخه دیزل و هایبرید عرضه می‌شود، ظاهر خشن‌تر خود را با نشان سنتی TOYOTA روی جلوپنجره، سینی‌های محافظ قوی‌تر و رینگ‌های ۱۸ اینچی مشکی مات حفظ کرده است.
علاوه بر این، برای کسانی که به دنبال ظاهری متمایزتر هستند، برند مدلیستا یک کیت بدنه اختصاصی شامل سپرهای اسپرت، گلگیرهای برآمده، اسپویلر سقفی و رینگ‌های ۲۰ اینچی سفارشی عرضه کرده است.
کابین مدرن‌تر و تجهیزات سخاوتمندانه
در فضای داخلی، مدل‌های دیزلی به‌صورت ۵ نفره و مدل‌های هایبرید به‌صورت ۷ نفره پیکربندی شده‌اند. تویوتا امکانات استانداردی مثل شارژر بی‌سیم، سیستم ارتباطی خودرو با جاده و پکیج آب‌وهوای سرد را به همه تیپ‌ها اضافه کرده است.
در تیپ‌های بالارده ZX و GR Sport، نمایشگرهای دوگانه ۱۲٫۳ اینچی، هدآپ دیسپلی رنگی، سیستم صوتی حرفه‌ای JBL با ۱۴ بلندگو، یخچال سفری (Cool Box)، سیستم سرگرمی سرنشینان عقب و دوربین‌های ثبت وقایع جلو و عقب به صورت استاندارد دیده می‌شوند. از نظر فنی نیز تیپ ZX به سیستم تعلیق تطبیقی مجهز است، در حالی که GR Sport از سیستم تعلیق پیشرفته‌تر E-KDSS بهره می‌برد.
قیمت و زمان عرضه؛ هیبرید در صدر جدول گران‌ترین‌ها
فروش لندکروزر به‌روز شده در ژاپن آغاز شده است. قیمت پایه برای تیپ دیزلی GX از حدود ۴۰,۶۰۰ دلار شروع می‌شود و در تیپ‌های لوکس ZX دیزل به ۵۶,۴۰۰ دلار و GR Sport دیزل به ۵۹,۰۰۰ دلار می‌رسد.
خریدارانی که به دنبال قدرت فوق‌العاده نسخه هیبرید هستند، باید بهای بیشتری بپردازند. قیمت تیپ ZX هایبرید از حدود ۶۳,۲۰۰ دلار و مدل GR Sport هایبرید به عنوان گران‌ترین عضو این خانواده از ۶۵,۸۰۰ دلار آغاز می‌شود؛ قیمتی که نشان می‌دهد انتخاب پیشرانه هایبرید حدود ۶,۸۰۰ دلار گران‌تر از نسخه دیزلی معادل خود تمام می‌شود.
لندکروزر قوی‌تر شد / رونمایی رسمی از نسخه هیبرید در ژاپن
تانک ۳۰۰ به جنگ با جیپ رانگلر می‌رود
۹ ماه تلاش برای ساخت یک رولزرویس سفارشی!
نظرات کاربران