نیسان آرمادا / پاترول با پکیج تیره، لباس مشکی بر تن می‌کند

نیسان برای مدل ۲۰۲۷، شاسی‌بلند آرمادا را با برچسب قیمتی بسیار بالاتری روانه بازار کرده است و حالا خرید این خودرو با بودجه‌ای کمتر از ۶۰ هزار دلار دیگر ممکن نیست. نیسان با حذف تیپ پایه SV، اکنون تیپ SL را به‌عنوان نقطه شروع خریداران این شاسی‌بلند بزرگ تعیین کرده است. ارزان‌ترین نسخه آرمادا ۲۰۲۷ مدل SL دیفرانسیل عقب است که با قیمت ۶۴,۲۹۰ دلار عرضه می‌شود؛ رقمی که جهش سنگین ۵,۴۵۰ دلاری را نسبت به تیپ پایه سال گذشته نشان می‌دهد. سایر تیپ‌های باقی‌مانده نیز افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند؛ نسخه‌های SL تک و دو دیفرانسیل ۷۶۰ دلار، تیپ پلاتینوم ۲,۳۰۰ دلار، نسخه آفرودی PRO-4X افزایش ۴,۶۹۰ دلاری و تیپ پلاتینوم رزرو افزایش ۴,۰۴۰ دلاری داشته‌اند. حتی مدل اسپرت نیسمو نیز از این موج گرانی در امان نمانده و ۱,۱۶۰ دلار گران‌تر شده است.

البته در کنار این افزایش قیمت‌ها، تنوع تیپ‌ها یکپارچه‌تر شده است. آرمادا ۲۰۲۷ در تیپ‌های SL، پلاتینوم، PRO-4X، نیسمو و پلاتینوم رزرو عرضه می‌شود که در این میان، تنها تیپ SL امکان انتخاب بین دیفرانسیل عقب یا دو دیفرانسیل را به خریدار می‌دهد و مابقی تیپ‌ها به‌صورت استاندارد به سامانه چهارچرخ محرک هوشمند مجهز شده‌اند. جذاب‌ترین اقدام نیسان برای سال ۲۰۲۷، ارائه پکیج ظاهری دارک آرمور با قیمت ۱,۹۰۰ دلار است که به‌طور اختصاصی برای تیپ SL قابل سفارش خواهد بود. این پکیج، بدون آنکه خریدار را مجبور به پرداخت هزینه‌های سنگین برای خرید تیپ‌های پرچم‌دار مانند نیسمو یا PRO-4X کند، نمایی تیره و تهاجمی به خودرو می‌بخشد. این پکیج شامل رینگ‌های ۲۰ اینچی مشکی، تزیینات کروم تیره‌رنگ، جلوپنجره و سپر سفارشی مشکی، نشان‌های تیره و لوگوی مخصوص دارک آرمور است. در داخل کابین نیز چرم مصنوعی کاملاً مشکی، جزییات تیره‌رنگ روی داشبورد و فرمان به همراه سقف پانوراما جلب‌توجه می‌کند.

در زیر کاپوت این غول ژاپنی، همان پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 توئین توربو قرار دارد که ۴۲۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ البته این خروجی در تیپ اسپرت نیسمو به ۴۶۰ اسب بخار می‌رسد. ظرفیت یدک کشی خودرو نیز در صورت سفارش پکیج مناسب، همچنان در حداکثر میزان خود یعنی ۳,۸۵۵ کیلوگرم باقی مانده است. از دیگر تغییرات مهم، تجهیز تیپ پلاتینوم رزرو به دستیار رانندگی خودکار پروپایلوت ۲.۱ به‌صورت استاندارد است. این فناوری هدایت بدون دست را در بزرگراه‌های پشتیبانی‌شده با تلفیقی از دوربین‌ها، رادار و سیستم ناوبری میسر می‌سازد. تیپ آفرودی PRO-4X همچنان قفل دیفرانسیل عقب، سیستم تعلیق بادی تطبیق‌پذیر، لاستیک‌های آل‌ترین، هشت حالت رانندگی و سینی محافظ فلزی زیر بدنه را حفظ کرده است درحالی‌که نسخه نیسمو از سیستم تعلیق، فرمان، ترمزها و سیستم اگزوز اسپرت بهره می‌برد.