حسین مقیسه با اشاره به تعرفه‌های ۱۰۰ تا ۱۶۰ درصدی واردات خودرو گفت: «این تعرفه‌ها لزوما به معنای حمایت از تولیدکننده داخلی نیست و بخشی از درآمد حاصل از آن می‌تواند صرف جبران کسری بودجه دولت شود.»
وی افزود: «میانگین قیمت دلاری بسیاری از محصولات ایران‌خودرو و سایپا طی ۱۰ سال گذشته حدود ۶ تا ۷ هزار دلار بوده و در برخی مقاطع به حدود ۵ هزار دلار رسیده است؛ درحالی که یافتن خودرو اقتصادی صفرکیلومتر با قیمت کمتر از ۱۰ هزار دلار در بازار جهانی دشوار است.»
این کارشناس صنعت‌خودرو، قیمت‌گذاری دستوری را یکی از ریشه‌های اصلی مشکلات فعلی دانست و گفت: «قیمت خودرو براساس قدرت خرید مردم تعیین می‌شود، نه واقعیت‌های اقتصادی تولید. نتیجه این سیاست، زیان خودروساز، محدود شدن دسترسی مصرف‌کننده به خودرو مناسب و شکل‌گیری رانت است.»
مقیسه با اشاره به ثبت‌نام حدود ۲ میلیون و ۴۰۰ هزار نفر در یک طرح فروش و شکل‌گیری حدود ۱۰ هزار میلیاردتومان رانت ناشی از اختلاف قیمت کارخانه و بازار تصریح کرد: «این وضعیت تولید را مختل کرده و حاصل ضعف در حکمرانی اقتصادی است.»
وی خاطرنشان کرد: «ایران‌خودرو و سایپا در حال حاضر به‌طور میانگین به ازای تولید هر محصول حدود ۶۰۰ میلیون‌تومان زیان می‌کنند.»
مقیسه درباره عرضه خودرو در بورس کالا نیز گفت: «اگرچه عرضه خودرو در بورس کالا در بسیاری از کشورها سابقه ندارد، اما سازوکار قیمت‌گذاری خودرو در ایران نیز الزاما نمونه مشابهی در اقتصادهای دنیا ندارد و نمی‌توان صرفا با استناد به نبود نمونه خارجی، یک سیاست را رد کرد.»
وی تاکید کرد: «از یک سو مواداولیه و نهاده‌های تولید با قیمت‌های نزدیک به نرخ‌های جهانی در اختیار خودروساز قرار می‌گیرد و از سوی دیگر محصول نهایی با قیمت دستوری عرضه می‌شود؛ این عدم‌توازن یکی از ریشه‌های مشکلات صنعت‌خودرو است.»
این کارشناس صنعت‌خودرو همچنین خواستار تعیین تعرفه‌ای منطقی و متناسب با شرایط اقتصادی کشور شد و گفت: «تعرفه ۱۶۰ درصدی لزوما به معنای حمایت موثر از صنعت داخلی نیست.»
نظرات کاربران