به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز و به نقل از پایگاه خبری ۲۴/۷ وال‌استریت، هزینه اجاره روزانه یک ابرنفتکش مدرن برای حمل نفت از خلیج‌فارس اکنون به حدود ۱ میلیون دلار رسیده است. در همین حال، سهام صندوق قابل معامله بریک‌ویو با نماد BWET، که نرخ کرایه نفتکش‌ها را دنبال می‌کند، از ابتدای سال بیش از ۴٬۲۲۹ درصد رشد کرده و یکی از عجیب‌ترین عملکردهای بورس آمریکا در سال جاری به شمار می‌رود.
نرخ روزانه یا کرایه کشتی، مبلغی است که یک شرکت نفتی به مالک کشتی برای هر روز استفاده از آن پرداخت می‌کند. چند سال پیش، اجاره یک ابرنفتکش بزرگ تنها بخش کوچکی از رقم کنونی بود. کمبود مالکانی که حاضرند کشتی خود را در مسیر پرریسک خلیج‌فارس و تنگه هرمز به کار بگیرند، همراه با کاهش تولید نفت در منطقه، اصلی‌ترین دلیل این جهش قیمتی است.
بیمه جنگی و فشار بر قیمت سوخت
دومین عامل افزایش هزینه‌ها، بیمه جنگی کشتی‌هاست. بیمه‌گران در دوران تنش‌های منطقه‌ای، حق بیمه خود را به‌سرعت تجدیدنظر می‌کنند؛ حق بیمه‌ای که پیش‌تر تنها چند صدم درصد ارزش کشتی بود، طی یک شب می‌تواند ۱۰ برابر شود. این هزینه‌های اضافی در نهایت به قیمت سوخت در پمپ بنزین منتقل می‌شود، به‌ویژه در بازار گازوئیل که سریع‌تر از بنزین این فشار را نشان می‌دهد. در برخی مناطق کالیفرنیا، قیمت هر گالن بنزین از ۸ دلار هم عبور کرده است.
بر اساس گزارش اداره اطلاعات انرژی آمریکا، پیش از افزایش تنش‌های اخیر، حدود ۲۰ درصد از عرضه جهانی نفت از تنگه هرمز عبور می‌کرد. با کمیاب‌شدن بشکه‌های فیزیکی نفت، میانگین قیمت نفت برنت در آوریل به ۱۱۷ دلار رسید. قیمت نفت وست‌تگزاس اینترمدیت نیز در ۳ آوریل ۲۰۲۶ (۱۴ فروردین ۱۴۰۵) به ۱۰۵٫۶۷ دلار رسید، تا میانه ماه مه بالای ۱۰۰ دلار ماند و سرانجام در ۴ سپتامبر ۲۰۲۶ (۱۴ شهریور ۱۴۰۵) به ۹۱٫۱۸ دلار عقب‌نشینی کرد.
صندوقی با نوسان شدید
صندوق بریک‌ویو سبدی از قراردادهای آتی کرایه نفتکش را در اختیار دارد و قیمت آن بازتاب انتظارات بازار از نرخ کرایه در ماه‌های آینده است. واحدهای این صندوق که در پایان سال ۲۰۲۵ تنها ۱۹٫۲۶ دلار ارزش داشت، در یکی از روزهای اخیر به ۸۳۳٫۹۸ دلار رسید؛ رشدی بیش از ۵٬۵۵۶ درصد در ۱ سال. با این حال همین ساختار می‌تواند نزولی هم عمل کند. در ۲۵ آگوست ۲۰۲۶ (۴ شهریور ۱۴۰۵)، خبر توافق مقدماتی ایران و عمان برای بازگشایی تنگه هرمز باعث افت بیش از ۸ درصدی قیمت نفت خام مربان ابوظبی در همان روز شد و ارزش صندوق نیز در یکی از جلسات معاملاتی اخیر ۴٫۳۸ درصد کاهش یافت.
کارشناسان می‌گویند سه عامل می‌تواند این روند را متوقف کند؛ بازگشایی پایدار تنگه هرمز، بازگشت حق بیمه جنگی به سطح دوران صلح، یا رضایت مالکان کشتی به پذیرش ریسک تردد در ازای حق بیمه فعلی. نرخ کرایه نفتکش عددی واقعی و متصل به کالایی واقعی است، اما صندوقی که این عدد را دنبال می‌کند، شرطی است بر تداوم شرایط کنونی؛ شرایطی که بازار پیش‌تر هم نشان داده می‌تواند به‌سرعت معکوس شود.
نظرات کاربران