کرایه حمل به یک‌چهارم بهای نفت آسیا رسید؛ خط لوله عربستان بازار را آرام نکرد

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز و به نقل از یاهو فایننس، بازار نفت با وجود ازسرگیری خط لوله عربستان همچنان با کمبود عرضه روبه‌روست. نشانه‌های اصلی این کمبود، افزایش بی‌سابقه کرایه نفتکش‌ها و رشد قیمت گازوئیل است. این دو عامل هزینه تأمین سوخت را برای کشورهای واردکننده بالا می‌برد.

ریشه این وضعیت به تنش میان آمریکا و ایران بازمی‌گردد. شماری از نفتکش‌ها در خلیج فارس مانده‌اند و همین موضوع باعث کمبود جهانی کشتی‌های مسافت‌بلند شده است. در این وضعیت، کمبود اصلی بازار دیگر خود نفت نیست، بلکه کشتی برای حمل آن است.

کرایه یک محموله؛ ۷۵ میلیون دلار

درآمد روزانه نفتکش‌های بسیار بزرگ در مسیر خلیج فارس به چین این هفته به ۱٫۲ میلیون دلار رسید. هر یک از این کشتی‌ها حدود ۲ میلیون بشکه نفت جابه‌جا می‌کند. افزایش صادرات عربستان نیز تقاضا برای همین ناوگان محدود را بیش‌تر کرده است.

شرکت فرانسوی توتال‌انرژی هفته گذشته نفتکش «کویت پراسپریتی» را با کرایه ۷۵ میلیون دلار اجاره کرد. این رقم معادل ۳۸ دلار برای هر بشکه است. نفت خام آمریکا در بازار آتی حدود ۹۱ دلار معامله می‌شود. بنابراین کرایه حمل این محموله به بیش از ۴۰ درصد ارزش هر بشکه می‌رسد.

پالایشگاه‌های آسیایی سراغ کشتی کوچک‌تر رفتند

پیشنهادهای کرایه این هفته به حدود ۱۰۰ میلیون دلار نزدیک شده است. این رقم پالایشگاه‌های آسیایی را به خرید محموله‌های کوچک‌تر سوق داده است. پالایشگاه‌های چینی برای واردات نفت برزیل، به‌جای نفتکش‌های بسیار بزرگ از کشتی‌های «سوئزمکس» استفاده می‌کنند. ظرفیت این کشتی‌ها حدود ۱ میلیون بشکه یعنی نصف ظرفیت نفتکش‌های بسیار بزرگ است.

بلومبرگ برآورد کرده است که سهم کرایه از بهای نفت تحویلی در آسیا به دست‌کم ۲۵ درصد رسیده است. این تغییر بخش بزرگی از سود احتمالی شرکت‌های نفتی را از میان می‌برد. این هزینه اضافه ممکن است در ادامه به قیمت سوخت و کالاهای وابسته به حمل‌ونقل برسد.

هم‌زمان، شرکت‌های بزرگ بازرگانی نفت به‌دنبال داشتن ناوگان خود هستند. ترافیگورا شرکت کشتیرانی «ولاره» را با ۱۴ نفتکش بسیار بزرگ راه‌اندازی کرده است. ۶ فروند از این نفتکش‌ها اکنون فعال است و ۸ فروند دیگر قرار است بین سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۸ تحویل شود.