افزایش سرسام آور هزینه نفتکش ها به دلیل جنگ

به گزارش پیام فوری: این روزنامه توضیح داد که «هزینه اجاره یک ابرنفتکش (VLCC) برای اولین بار در مسیرهای بین‌المللی و آسیا از ۱.۲ میلیون دلار در روز فراتر رفته است».

این روزنامه افزوده است که «جنگ باعث افزایش شدید کشتی‌های نفتکش بسیار بزرگ، معروف به VLC شده است و کشتی‌ها باید مسیرهای خود را تغییر دهند و مسافت‌های بسیار طولانی را برای حمل نفت خام طی کنند».

از سوی دیگر، شرکت کارگزاری کشتی «پریمار» به این نتیجه رسید که نرخ حمل و نقل بین «خاورمیانه» و چین از اوت ۲۰۲۶ برای نفتکشهایی که حدود دو میلیون بشکه حمل می‌کنند، بیش از دو برابر می‌شوند، در حالی که هزینه حمل نفت از برزیل به چین در طول هفته گذشته حدود یک سوم افزایش یافته است.

آمریتا سن، بنیانگذاران انرژی، با افزایش شدید نرخ حمل و نقل دریایی، بررسی می‌شود که نفت خام ورودی به آسیا را به 150 دلار در هر بشکه نزدیک می‌شود.

پیام های بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران

فایننشال تایمز توضیح می دهد که افزایش هزینه های حمل و نقل دریایی به دلیل نیاز به پالایشگاه ها به جستجوی منابع دورتر نفت خام و در نتیجه نگه داشتن کشتی ها برای مدت طولانی تر در دریا است.

شصت کشتی از طریق تنگه هرمز رفت و آمد می‌کرد و نفت را قبل از انتقال محموله‌ها در خلیج عمان به کشتی‌های دیگر برای تکمیل سفر، حمل می‌کردند. کلارکسونز تخمین زده شده است که تقریباً 15 درصد از ناوگان نفتکشهای جهانی در سواحل عمان منتظر و انتقال کشتی به کشتی باعث می‌شود ابرنفتکش‌ها حدود 10 روز در انتظار محموله خود بمانند.

پالایشگاه‌های نفت تولید خود را کاهش دادند

که «افزایش شدید هزینه‌های حمل و نقل و انتقال نفت خام باعث می‌شود که برخی از پالایشگاه‌ها خود را کاهش دهند، زیرا حاشیه سود کاهش یافته‌ها، که با افزایش قیمت سوخت به بالاترین سطح خود می‌رسد، گزارش می‌شود. یک بشکه گازوئیل در سنگاپور حدود ۱۸۰ دلار قیمت دارد، در حالی که در ایالات متحده و اروپا از ۲۰۰ دلار فراتر می‌رود».

فایننشال تایمز به نقل از تام رید، رئیس تحلیل بازار نفت در آژانس قیمت گذاری انرژی آرگوس، نوشت: «هزینه های حمل و نقل فقط یک هزینه در بازارهای نفت، بلکه به یک عامل تعیین کننده قیمت ها تبدیل می شوند، زیرا هزینه های حمل و نقل حدود یک پنجم هزینه تحویل نفت خام به پالایشگاه ها را تشکیل می دهند.

مری میلتون، تحلیلگر ارشد نفتکش در پریمار، یک شرکت کارگزاری حمل و نقل دریایی، گفت که «هزینه‌های بالای حمل و نقل نفت خام بر حاشیه سود پالایش فشار می‌کند». وی اظهار کرد که «حمل و نقل اکنون بین ۲۰ تا ۴۰ درصد هزینه تحویل نفت خام را می‌دهد».