به گزارش فرتاک نیوز؛ جمال میرزایی، رئیس انجمن صنعت تایر ایران، در گفت‌وگو با همشهری به تشریح دلایل افزایش قیمت لاستیک پرداخت و گفت: «شرایط تولید تایر نسبت به گذشته دشوارتر شده و تولیدکنندگان برای حفظ ظرفیت تولید با افزایش قابل‌توجه هزینه‌ها مواجه هستند.»
او افزود که افزایش هزینه مواد اولیه در بازار جهانی و به‌صورت ریالی، به همراه مشکلات حمل‌ونقل، فشار زیادی به صنعت تایر وارد کرده است.
میرزایی در خصوص هزینه واردات مواد اولیه اشاره کرد: «به‌طور تقریبی هر کیلوگرم مواد اولیه‌ای که وارد کشور می‌شود، حدود یک دلار هزینه لجستیکی دارد. این هزینه‌ها در شرایطی به تولیدکننده تحمیل می‌شود که ارزش ریال نیز کاهش یافته و در نتیجه قیمت تمام‌شده تولید افزایش یافته است.»
او تأکید کرد: «تولیدکنندگان تایر به‌دنبال سود غیرمتعارف نیستند و هدف اصلی آنها حفظ تولید است. برآورد تولیدکنندگان این است که حاشیه سود حدود ۱۵ درصد برای ادامه فعالیت صنعت ضروری باشد.»
میرزایی در پاسخ به انتقادات درباره گرانی لاستیک گفت: «برای ارزیابی قیمت تایر باید هزینه و عمر مصرفی آن را نیز مدنظر قرار داد. یک جفت تایر چند سال زیر خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد و در مقایسه با دیگر هزینه‌های خودرو، سهم بالایی ندارد.»
او افزود: «اگر قیمت بنزین را با یک نرخ منطقی مقایسه کنیم، قیمت یک جفت تایر حدود هزینه ۴ تا ۵ باک بنزین است. همچنین سهم قیمت تایر از ارزش خودرو در ایران حدود ۲ تا ۳ درصد است، در حالی که این سهم در بسیاری از کشورهای دنیا حدود ۳.۵ تا ۴ درصد محاسبه می‌شود.»
میرزایی درباره خودروهای اقتصادی نیز اظهار داشت: «خودروهایی که از تایرهای رینگ ۱۳، ۱۴ و ۱۵ استفاده می‌کنند، در گروه خودروهای اقتصادی قرار می‌گیرند و تایر آنها نیز قیمت پایین‌تری دارد. در حال حاضر قیمت کارخانه یک جفت تایر برای خودروهای ایرانی کمتر از ۱۰ میلیون تومان است.»
او در مورد فاصله قیمت کارخانه و بازار توضیح داد: «برای نمونه، قیمت کارخانه‌ای یک جفت تایر برای کوییک حدود ۷ میلیون تومان است و تولیدکنندگان انتظار دارند این رقم به حدود ۱۰ میلیون تومان برسد تا تولید از زیان خارج شود. البته قیمت فروش در بازار ممکن است متفاوت باشد.»
نظرات کاربران