گروهی از دانشجویان دانشگاه فناوری آیندهوون خودروی برقی مفهومی VENTRA را ساخته‌اند که می‌تواند ذرات ناشی از سایش لاستیک‌ها و ترمزها را هنگام حرکت جمع‌آوری و بازیافت کند.
به گزارش سرویس خودروی تک‌ناک ، این خودرو با استفاده از یک سیستم الکتریکی، ذرات معلق نزدیک چرخ‌ها را جذب می‌کند و هم‌زمان با کاهش وزن خودرو، میزان تولید این ذرات را نیز کاهش می‌دهد.
تیم دانشجویی TU/ecomotive با معرفی VENTRA تلاش کرده است توجه صنعت خودروسازی را به نوعی از آلودگی جلب کند که تنها به گازهای خروجی از اگزوز مربوط نیست. اگرچه خودروهای برقی آلایندگی مستقیم اگزوز ندارند، اما همچنان در اثر سایش لاستیک، ترمز و تماس با سطح جاده ذرات معلق تولید می‌کنند.
تیم اسپنسر، مدیر این گروه گفت: «نبود آلایندگی اگزوز لزوما به معنی نبود آلایندگی نیست.» به گفته تیم سازنده، وزن بیشتر بسیاری از خودروهای برقی و توانایی آنها در ارائه شتاب بالا می‌تواند فشار بیشتری به لاستیک‌ها وارد کند و میزان سایش را افزایش دهد.
جذب ذرات با سیستم الکتریکی
مهم‌ترین فناوری خودروی برقی VENTRA سیستمی است که ذرات ریز اطراف چرخ‌ها را جمع‌آوری می‌کند. این سیستم به‌جای تکیه بر یک فیلتر معمولی، ذرات را به صورت الکتریکی باردار می‌کند. سپس ذرات باردارشده به سمت یک سطح جمع‌آوری متصل به زمین که در نزدیکی چرخ قرار گرفته است جذب می‌شوند.
پس از جذب، ذرات روی این سطح باقی می‌مانند و به هوای اطراف بازنمی‌گردند. سیستم جمع‌آوری را می‌توان پس از رانندگی با جاروبرقی یا آب تمیز کرد. همچنین دانشجویان قصد دارند مواد جمع‌آوری‌شده را بازیافت کنند. آنها در نمونه مفهومی خود بخشی از همین مواد را در فضای داخلی خودرو دوباره به کار گرفته‌اند تا امکان استفاده مجدد از این ذرات را نشان دهند.
نتایج شبیه‌سازی‌های کامپیوتری نشان می‌دهد این سیستم در سرعت بین ۳۱ تا ۵۰ مایل بر ساعت می‌تواند حدود ۲۴ درصد از ذرات را جمع‌آوری کند. در سرعت‌های پایین‌تر، میزان جذب ذرات می‌تواند تا ۴۲ درصد افزایش پیدا کند. این ارقام نشان می‌دهند عملکرد سیستم در شرایط مختلف رانندگی متفاوت است و سرعت خودرو بر میزان جمع‌آوری تأثیر می‌گذارد.
کاهش تولید ذرات با شاسی سبک‌تر
خودروی برقی VENTRA فقط به جمع‌آوری آلودگی موجود در اطراف چرخ‌ها محدود نمی‌شود و تیم سازنده تلاش کرده است میزان تولید ذرات را نیز از ابتدا کاهش دهد. بخش مهمی از این رویکرد به وزن خودرو مربوط است. شاسی می‌تواند سهم قابل توجهی از وزن یک خودرو را تشکیل دهد و افزایش وزن نیز فشار بیشتری به لاستیک‌ها وارد می‌کند.
بخش زیادی از شاسی VENTRA از پنل‌های ترموپلاستیک تقویت‌شده با فیبر کربن ساخته شده است. استفاده از این مواد سبک تقریبا ۲۲۰ پوند از وزن خودرو کم می‌کند. به گفته دانشجویان، کاهش وزن باعث می‌شود نیروی کمتری هنگام رانندگی به لاستیک‌ها وارد شود و در نتیجه سایش لاستیک و انتشار ذرات کاهش پیدا کند.
همچنین این خودروی مفهومی به سیستم Clean Drive مجهز شده است. این سیستم رفتار راننده را بررسی می‌کند و از طریق نمایشگر داشبورد توصیه‌هایی برای رانندگی نرم‌تر ارائه می‌دهد. شتاب‌گیری تدریجی‌تر، ترمزگیری ملایم‌تر و کاهش حرکات غیرضروری فرمان از جمله توصیه‌هایی هستند که می‌توانند به کاهش سایش قطعات و تولید ذرات کمک کنند.
تیم TU/ecomotive عنوان کرد که پروژه VENTRA بر منبعی از آلودگی تمرکز دارد که معمولا کمتر از آلایندگی اگزوز مورد توجه قرار می‌گیرد. ذرات بسیار ریز می‌توانند به بخش‌های عمیق ریه نفوذ کنند و برخی از آنها بسته به اندازه و ترکیب ممکن است وارد جریان خون شوند.
قرار گرفتن در معرض این ذرات با خطراتی مانند بیماری‌های قلبی و عروقی، سکته مغزی، اختلال در رشد ریه، بیماری مزمن انسدادی ریه و سرطان ریه مرتبط دانسته شده است. هم‌زمان، نهادهای قانون‌گذار اروپایی نیز توجه بیشتری به این نوع آلایندگی نشان می‌دهند و از نوامبر ۲۰۲۶ مقررات Euro 7 الزاماتی را برای آلایندگی ناشی از سایش ترمز و لاستیک در نظر خواهد گرفت.
اسپنسر بیان کرد که هدف از VENTRA نشان دادن راهکارهای ممکن و تشویق صنعت خودروسازی به نگاه فراتر از اگزوز است. این پروژه تلاش می‌کند که نشان دهد کاهش آلایندگی خودروهای آینده فقط به حذف موتور درون‌سوز محدود نیست و سایش لاستیک‌ها، ترمزها و سایر منابع تولید ذرات نیز باید مورد توجه قرار گیرند.
نظرات کاربران