فروش سپتامبر نشان می‌دهد تمرکز تویوتا بر هیبریدها، برخلاف حرکت شتاب‌زده‌ی رقبا به‌سوی EV، به برگ برنده‌ی برند ژاپنی تبدیل شده است.
تویوتا طی چند سال گذشته تقریبا هر محصولی را که امکانش وجود داشته، به قوای محرکه‌ی هیبریدی مجهز کرده است. برند ژاپنی حتی برای بعضی از مهم‌ترین محصولاتش، ازجمله تویوتا راو۴ و تویوتا کمری، پیشرانه‌ی هیبریدی را به تنها انتخاب مشتریان تبدیل کرده. بخشی از دلیل چنین تصمیمی را باید در استقبال خریدارانی جست‌وجو کرد که ظاهرا خودروهای هیبریدی را دوست دارند و در تعداد فراوان می‌خرند. دست‌کم می‌توان گفت تا زمانی که خودرو قابل‌اعتماد و کم‌مصرف باشد، بسیاری از مشتریان حساسیت چندانی به فناوری زیر کاپوت نشان نمی‌دهند.
به‌گزارش کارباز ، با درنظرگرفتن روند چند سال اخیر، سهم عظیم خودروهای هیبریدی و برقی از فروش تویوتا چندان غافل‌گیرکننده نیست. آمار سپتامبر نشان می‌دهد بیش از نیمی از خودروهای فروخته‌شده‌ی تویوتا و لکسوس در آمریکا برقی‌سازی شده‌اند . نتیجه، موفقیت راهبردی رویکردی است که به‌جای تکیه‌ی کامل بر خودروهای تمام‌برقی، هیبریدها را در مرکز سبد محصولات قرار می‌دهد.
تویوتا و لکسوس سپتامبر قدرتمندی را پشت سر گذاشتند. فروش تویوتا در طول ماه به ۱۷۱٬۴۶۹ دستگاه رسید و نسبت به سپتامبر سال قبل ۷٫۹ درصد افزایش یافت، درحالی‌که لکسوس با رشد ۱۱٫۴ درصدی، ۲۹٬۸۳۷ دستگاه فروخت. مجموع فروش دو برند به ۲۰۱٬۳۰۶ دستگاه رسید که در مقایسه با سپتامبر ۲۰۲۵، رشدی ۸٫۴ درصدی را نشان می‌دهد. هرچند آمار کلی مطلوب بود، خودروهای هیبریدی و تمام‌برقی عملکرد به‌مراتب بهتری ثبت کردند.
از کل فروش سپتامبر، ۵۸٫۲ درصد به محصولات برقی‌سازی‌شده اختصاص داشت و در عمل، بیش از یکی از هر دو خودروی فروخته‌شده‌ی دو برند در آمریکا به باتری مجهز بود. تعداد چنین خودروهایی به ۱۱۷٬۲۱۵ دستگاه رسید که نسبت به سپتامبر سال قبل ۳۷٫۸ درصد رشد کرده بود. سهم محصولات برقی‌سازی‌شده در سبد برند تویوتا حتی به ۶۱ درصد رسید. لکسوس با سهم ۴۳٫۹ درصدی، پایین‌ترین ترکیب فروش برقی‌سازی‌شده را میان دو برند داشت.
تبدیل بعضی مدل‌ها به محصولات تمام‌هیبریدی، نقش مهمی در افزایش سهم هیبریدها بازی کرده است. تویوتا راو۴ و تویوتا کمری فقط با قوای محرکه‌ی هیبریدی عرضه می‌شوند و کمری در فروش سالانه‌ی تویوتا پیشتاز است، درحالی‌که راو۴ بیشترین فروش ماهانه را ثبت کرد. تویوتا لندکروزر و تویوتا کراون نیز کاملا هیبریدی شده‌اند. بخش بزرگی از خانواده‌های تویوتا تاکوما، تویوتا تاندرا، تویوتا 4Runner ، تویوتا گرند هایلندر و تویوتا کرولا هم با پیشرانه‌ی هیبریدی عرضه می‌شوند و در برخی موارد، تمام نسخه‌ها هیبریدی هستند.
مفهوم خودروهای برقی‌سازی‌شده در آمار تویوتا فقط هیبریدها را در بر نمی‌گیرد، هرچند هیبریدها بخش عمده‌ی حجم فروش را تشکیل می‌دهند. خودروهای تمام‌برقی نیز در محاسبات حضور دارند و تویوتا با وجود فروش نه‌چندان گسترده‌ی آن‌ها، برای چند مدل موجود نتایج چشمگیری به دست آورده است. دو مدل برقی قدیمی‌تر گروه، تویوتا bZ و لکسوس RZ، سپتامبری کم‌سابقه را تجربه کردند. فروش bZ از تنها ۶۱ دستگاه در سپتامبر ۲۰۲۵ به ۲٬۳۸۱ دستگاه رسید و RZ نیز در برابر فروش ۸۶ دستگاهی سال قبل، ۵۷۸ دستگاه فروخت.
رشد ماهانه‌ی تویوتا bZ و لکسوس RZ باعث شد فروش سالانه‌ی هر دو مدل عملا دو برابر شود. تویوتا همچنین ۸۹۴ دستگاه تویوتا C-HR فروخت و مجموع فروش مدل را به ۷٬۲۱۵ دستگاه رساند. فروش تویوتا bZ Woodland نیز ۶۸۶ دستگاه بود و آمار تجمیعی آن به ۲٬۶۰۰ دستگاه رسید. ارقام نشان می‌دهند حضور محدودتر تویوتا در بازار EV به‌معنای کنارگذاشتن کامل خودروهای تمام‌برقی نیست.
در سوی لکسوس، برند لوکس ژاپنی موفق شد ۵۸۶ دستگاه از نسخه‌ی تمام‌برقی لکسوس ES بفروشد و مجموع فروش آن را به ۲٬۰۸۳ دستگاه برساند. مطابق انتظار، نسخه‌ی هیبریدی همان خودرو با خروج ۲٬۴۸۹ دستگاه از نمایندگی‌ها عملکرد بهتری داشت. مجموع فروش هیبریدی لکسوس ES در پی چنین نتیجه‌ای به ۵٬۱۳۳ دستگاه افزایش یافت. فاصله‌ی میان دو نسخه بار دیگر نشان می‌دهد مشتریان فعلی، هیبرید را با سهولت بیشتری از یک خودروی تمام‌برقی می‌پذیرند.
موفقیت تویوتا نشان می‌دهد هیبریدها می‌توانند فرمولی برنده باشند. احتمالا بخش مهمی از موفقیت به شیوه‌ی بازاریابی برند مربوط می‌شود، زیرا تویوتا الزاما هیبرید را به‌عنوان فناوری دوستدار محیط‌زیست برجسته نمی‌کند. برند ژاپنی پیشرانه‌ی هیبریدی را بی‌سروصدا به گزینه‌ی استاندارد تبدیل کرده و به‌جای تمرکز بر خود فناوری، مزایای حاصل از آن را تبلیغ می‌کند. خریدار تویوتا راو۴ شاید اهمیتی ندهد چه سامانه‌ای خودرو را به حرکت درمی‌آورد، اما مصرف سوخت چشمگیر نسخه‌ی ساده و پایه توجهش را جلب خواهد کرد.
راهبرد تویوتا در نقطه‌ی مقابل خودروسازانی قرار می‌گیرد که تمام تمرکز خود را روی EV گذاشته‌اند. گروه هیوندای، هوندا و نیسان ازجمله خودروسازانی هستند که درس اهمیت هیبریدها را فرا گرفته‌اند. در مقابل، فورد و جنرال موتورز ظاهرا چنین پیام روشنی را نادیده می‌گیرند و ممکن است بابت ادامه‌ی مسیر خود هزینه بدهند. آمار سپتامبر نشان می‌دهد عرضه‌ی گسترده‌ی هیبریدها می‌تواند ضمن حفظ قابلیت اطمینان و بهره‌وری مورد انتظار مشتریان، رشد فروش را نیز بسیار سریع‌تر از میانگین کل سبد محصولات رقم بزند.
به‌نظر شما تمرکز تویوتا بر خودروهای هیبریدی هوشمندانه‌تر از حرکت کامل به‌سوی EV است؟
نظرات کاربران