استون مارتین نسخه‌ای تازه از شاسی‌بلند پرکارایی خود را معرفی کرده که تمرکز بیشتری روی راحتی روزمره دارد؛ مدل DBX GT با تغییراتی در کابین، بدنه و سیستم تعلیق آمده تا تجربه‌ای آرام‌تر ارائه کند بی‌آنکه از شتاب فوق‌العاده و قوای فنی آن صرف‌نظر شود.
تغییرات ظاهری؛ چهره‌ای مؤدب‌تر و خاص‌تر
نسخهٔ GT در نمای جلو به گرینلی دو لایه با تیغه‌های فلزی تقسیم‌شده مجهز شده که در دو پرداخت روشن یا تیره قابل انتخاب است و تیغه‌ها تا مجرای‌های کناری ادامه پیدا می‌کنند؛ این تیغه‌ها همچنین نورهای روز را در خود جای داده و به جلوپنجره ظاهری عریض‌تر می‌دهند. در کناره‌ها یک استرایک جانبی دو‌تکهٔ فلزی با سطوح صیقلی و ساتن کار شده که طراحان استون مارتین می‌گویند از سنت ساعت‌سازی الهام گرفته است. بخش‌های پایینی سپر جلو، رکاب‌ها و دیفیوزر عقب به رنگ بدنه پرداخت شده‌اند تا ظاهر خودرو تمیزتر و یک‌دست‌تر شود.
چرخ‌ها، اگزوز و جزئیات عقب
DBX GT به رینگ‌های فورج 22 اینچی مجهز است که با پولیش الماس‌گون و پرداخت Satin Titanium عرضه می‌شوند و لاستیک‌های چهارفصل به‌صورت استاندارد روی آنها نصب است؛ استون مارتین می‌گوید این ترکیب برای کاهش صدا و افزایش راحتی سواری انتخاب شده است. علاقه‌مندان به تنظیمات اسپرت‌تر می‌توانند رینگ‌های 23 اینچی سفارش دهند که با لاستیک‌های تابستانی Pirelli P Zero یا لاستیک‌های چهارفصل Scorpion Zero قابل انتخاب هستند. در عقب چهار خروجی اگزوز به‌صورت جفت‌های افقی قرار گرفته‌اند که بخش‌های بیرونی صیقلی و بخش‌های داخلی آنودایز ساتن دارند و جلوهٔ متفاوتی به بخش پشت خودرو می‌بخشند.
تحول بزرگ در کابین؛ صندلی‌ها و عایق‌بندی صوتی
بخش اعظم تغییرات DBX GT در داخل اتاق اتفاق افتاده است؛ استون مارتین صندلی‌های جلو و عقب را بازطراحی کرده و لایه‌های بالشتکی اضافی، بولسترهای بازنگری‌شده و کانتورهای جدیدی را برای راحتی بیشتر در نظر گرفته است. لایهٔ حافظهٔ شکل 10.0 میلی‌متری داخل نشیمن صندلی‌ها قرار دارد تا نرمی و تطابق با بدن سرنشینان افزایش یابد. صندلی‌های ردیف عقب اکنون موقعیت‌های نشستن مجزا با تکیه‌گاه‌های سر و بولسترهای توسعه‌یافته دارند، هرچند DBX GT مثل سابق پنج‌نفره باقی می‌ماند. سقف شیشه‌ای پانوراما به‌عنوان تجهیزات استاندارد نور بیشتری را به فضای عقب می‌آورد.
برای پوشش داخلی، استون مارتین ترکیب‌های اختصاصی پارچه و چرم مخصوص GT را در گزینه‌های تک‌رنگ، دو‌رنگ و سه‌رنگ ارائه می‌کند؛ کابین از چرم نیمه‌آنینیلین، قالیچه‌های پرپشت، دوخت‌های پیچیده، سوراخ‌کاری‌ها و گلدوزی سفارشی بهره می‌برد. در زمینهٔ کاهش نویز نیز مواد صوت‌بندی به درها، گلگیرها و محفظهٔ بار عقب افزوده شده و شیشه‌های لمینیت آکوستیک برای پنجره‌های جانبی عقب به‌کار رفته‌اند؛ استون مارتین اعلام می‌کند این تغییرات شاخصی موسوم به “Articulation Index” را 13 درصد بهبود داده‌اند، معیاری که میزان امکان گفت‌وگو بین سرنشینان در حین حرکت را اندازه‌گیری می‌کند.
نیروی پیشرانه و عملکرد؛ 717 اسب‌بخار بدون مصالحه
با وجود تمام تغییرات در جهت افزایش راحتی، DBX GT همان موتور توئین‌توربوی 4.0 لیتری V8 را حفظ کرده که در خانوادهٔ DBX به‌کار می‌رود؛ خروجی‌های اعلام‌شده 717 اسب‌بخار و 664 پوند-فوت گشتاور است. شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت این شاسی‌بلند 3.1 ثانیه ثبت شده و حداکثر سرعت آن 193 مایل بر ساعت اعلام شده است. بستهٔ نیروگاه کمی بازتنظیم شده تا GT حس رانندگی نرم‌تری داشته باشد؛ پاسخ گاز دقیق‌تر شده و گیربکس اتوماتیک نه‌سرعته با کلاچ ترِ “wet-clutch” نیز کالیبره‌ٔ تعویض‌های نرم‌تری یافته است.
ترمزدستی‌ها و سیستم توقف نیز تغییری نکرده‌اند و DBX GT همان ترمزهای کربن-سرامیکی را به‌همراه دارد که قطر دیسک‌های جلو 420 میلی‌متر و عقب 390 میلی‌متر اعلام شده است. نسبت فرمان تیزتر نیز حفظ شده تا پاسخ‌گویی فرمان همچنان سریع بماند.
تعلیق و هندلینگ؛ راحتی بدون از دست رفتن کنترل بدنه
سیستم تعلیق GT هم کالیبراسیون منحصر‌به‌فردی دریافت کرده است؛ دمپرها با تنظیمات داخلی و سوپاپ‌های ویژه‌ای تجهیز شده‌اند که قادرند ضربات کوچک و فرکانس‌بالا مثل ناهمواری‌های آسفالت و نوارهای لرزان را بهتر جذب کنند و در عین حال کنترل بدنه را حفظ کنند. هدف استون مارتین، فراهم آوردن عملکرد مؤثر در پیچ‌ها همراه با سواری آرام‌تر در مسیرهای روزمره بوده است.
قیمت و زمان تحویل؛ چه زمانی می‌توان ثبت سفارش کرد
استون مارتین هنوز قیمت رسمی DBX GT را اعلام نکرده است، اما از آنجا که مدل DBX S قیمت پایه‌ای برابر با 291,200 دلار دارد، انتظار می‌رود نسخهٔ GT در محدودهٔ قیمتی مشابه قرار گیرد. تحویل‌های اولیهٔ این نسخه برای سه‌ماههٔ چهارم سال 2026 برنامه‌ریزی شده است.
DBX GT گزینه‌ای جدید در خانوادهٔ DBX است که برای مشتریانی طراحی شده که می‌خواهند شاسی‌بلندی توانمند و سریع داشته باشند اما در عین حال از راحتی و سکوت کابین در استفادهٔ روزمره نیز لذت ببرند؛ استون مارتین با به‌کارگیری تغییرات ظریف در طراحی بیرونی، بازطراحی گستردهٔ صندلی‌ها، افزایش عایق‌بندی صوتی و تنظیمات ویژهٔ تعلیق، تلاش کرده همین توازن را محقق کند، در حالی که قوای فنی شناخته‌شدهٔ 717 اسب‌بخاری و مشخصات عملکردی برجسته دست‌نخورده باقی مانده‌اند.
نظرات کاربران