هیوندای توسان ۲۰۲۷ با طراحی کاملا جدید، جعبه‌ای و پیشرانه‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی به دنیای خودرو معرفی شد که یک جهش بزرگ در سبک و فناوری این شاسی‌بلند محبوب محسوب می‌شود.
هیوندای بار دیگر با رونمایی از نسل جدید توسان ۲۰۲۷، ثابت کرد که همواره به‌دنبال ساختارشکنی و نوآوری است. این خودرو که در شهر نیویورک به‌طور کامل معرفی شد، با زبان طراحی جدید «Art of Steel» کاملا از مدل قبلی خود متمایز شده و ظاهری جسورانه، جعبه‌ای و تقریبا مفهومی پیدا کرده است که با فضای داخلی بازنگری‌شده و طیف وسیعی از پیشرانه‌های کارآمد تکمیل می‌شود.
طراحی ظاهری رادیکال و ابعاد جدید هیوندای توسان 2027
هیوندای توسان جدید را «جسورترین شاسی‌بلند» خود توصیف می‌کند و با نگاهی به ظاهر آن، دلیل این ادعا مشخص می‌شود. بخش جلویی آن شامل یک نوار نوری سرتاسری، چراغ‌های روشنایی روز عمودی و سپری خشن با جلوپنجره‌های پایینی مشکی و خوشه‌های چراغ تیره است. طراحان هیوندای رویکرد زاویه‌دار نسل چهارم را فراتر برده و گلگیرها و پنل‌های ربعی مربع‌شکل را به آن افزوده‌اند. مدل‌های با فاصله محوری بلند که در آمریکای شمالی، کره و استرالیا عرضه می‌شوند، ۶۰ میلی‌متر کشیده‌تر، ۴۰ میلی‌متر عریض‌تر و ۲۰ میلی‌متر بلندتر از مدل قبلی هستند. فاصله محوری نیز ۳۰ میلی‌متر افزایش یافته و به ۲۷۸۵ میلی‌متر رسیده است. یک نسخه با فاصله محوری کوتاه برای بازار اروپا در نظر گرفته شده است.
پیشرانه‌های متنوع: بنزینی، هیبریدی و پلاگین هیبریدی
هیوندای توسان ۲۰۲۷ با سه نوع پیشرانه عرضه خواهد شد. مدل‌های پایه بنزینی از موتورهای ۱٫۶ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ و ۲٫۰ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی (بسته به بازار) بهره می‌برند که قدرتی بین ۱۴۸ تا ۱۹۰ اسب‌بخار و گشتاوری بین ۱۹۱ تا ۲۶۴ نیوتن‌متر تولید می‌کنند. جعبه‌دنده‌های ۶ سرعته دستی، ۷ سرعته دوکلاچه، ۸ سرعته اتوماتیک و ۶ سرعته اتوماتیک برای این مدل‌ها موجود خواهند بود.
توسان هیبریدی از موتور ۱٫۶ لیتری توربو چهارسیلندر به‌همراه یک موتور الکتریکی و بسته باتری ۱٫۴۹ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند. این مدل با جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک، قدرتی بین ۲۳۳ تا ۲۴۲ اسب‌بخار و گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر دارد و در ۸٫۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
توسان هیبریدی پلاگین (PHEV) نیز با ترکیب موتور ۱٫۶ لیتری توربو و موتور الکتریکی، توانایی تولید ۲۸۸ اسب‌بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این مدل که منحصرا با جعبه‌دنده ۶ سرعته و سیستم چهار چرخ محرک عرضه می‌شود، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۷٫۹ ثانیه ثبت می‌کند. باتری ۱۷٫۱ کیلووات‌ساعتی آن نیز امکان پیمایش ۸۱ کیلومتر را تنها با نیروی برق فراهم می‌آورد.
کابین بازطراحی‌شده و فناوری پیشرفته
کابین هیوندای توسان ۲۰۲۷ نیز به اندازه طراحی خارجی آن رادیکال و چشمگیر است. سیستم اطلاعات سرگرمی جدید «Pleos Connect» با پشتیبانی از Android Automotive، در قلب این طراحی قرار دارد و بر روی یک نمایشگر ۱۲٫۹ اینچی یا صفحه نمایش بزرگ‌تر ۱۷ اینچی (که در تصاویر دیده می‌شود) ارائه می‌شود. یک نمایشگر ۹٫۹ اینچی برای پشت آمپرها نیز وجود دارد که در کره جنوبی، در مدل پایه یک آپشن محسوب می‌شود.
طراحی جدید داشبورد، کنسول مرکزی با طراحی لایه‌ای شامل بخش برجسته برای شارژر بی‌سیم راننده و بخش فرورفته با دو جای لیوان و شارژر برای سرنشین، نورپردازی محیطی، صندلی‌های مجلل و شیفتر دنده ستون‌بندی شده، از دیگر ویژگی‌های داخلی هستند.
هیوندای همچنین دو نسخه کمی خشن‌تر با نام‌های توسان XRT و XRT Pro را معرفی کرده است که دومی تنها در آمریکای شمالی به فروش می‌رسد. هر دو نسخه طراحی چشمگیرتری دارند و XRT Pro از لاستیک‌های همه‌جارو، قلاب‌های بازیابی جلو و زوایای حمله و خروج بهبودیافته بهره می‌برد. هیوندای اعلام کرده که یک نسخه «اسپرت الهام‌گرفته» از توسان هفته آینده در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی خواهد شد که احتمالا مدل جدید N-Line خواهد بود.
کره جنوبی اولین بازاری خواهد بود که تا اواخر سال جاری توسان جدید را دریافت می‌کند. سپس این خودرو در سال ۲۰۲۷ در آمریکای شمالی، اروپا و سایر بازارها عرضه خواهد شد.
نظرات کاربران