تویوتا قصد دارد برند فوق‌لوکس Century را از بازار ژاپن فراتر ببرد و آن را به برندی جهانی با جایگاهی بالاتر از لکسوس تبدیل کند.
به گزارش سرویس خودروی تک‌ناک ، این خودروساز ژاپنی با این تصمیم می‌خواهد وارد بخش انحصاری خودروهای فوق‌لوکس شود که اکنون برندهایی مانند رولزرویس، بنتلی و میباخ در آن حضور دارند.
برند Century برای چند دهه یکی از نمادهای صنعت خودروی لوکس ژاپن بوده است. تویوتا نخستین Century را در سال ۱۹۶۷ معرفی کرد و این خودرو را در تعداد محدود و عمدتا برای بازار داخلی ژاپن تولید کرد. اعضای خاندان امپراتوری ژاپن، نخست‌وزیران و مدیران ارشد شرکت‌های بزرگ از مشتریان شناخته‌شده این خودرو بوده‌اند.
این وضعیت در سال ۲۰۲۳ تغییر کرد. تویوتا با معرفی شاسی‌بلند Century توسعه این نام را آغاز کرد و سپس Century را به برندی مستقل تبدیل کرد. این برند اکنون در ساختار تویوتا بالاتر از لکسوس قرار دارد و بالاترین سطح محصولات لوکس این خودروساز را نمایندگی می‌کند.
نشانه‌های تازه نیز از برنامه تویوتا برای توسعه جهانی Century حکایت دارند. آکیو تویودا، رئیس هیئت‌مدیره تویوتا به تازگی با یک شاسی‌بلند Century وارد دیترویت شد. این اتفاق در حالی رخ داد که تویوتا این خودرو را به‌طور رسمی در ایالات متحده عرضه نمی‌کند.
هیروکی ناکاجیما، مدیر ارشد فناوری تویوتا در گفت‌وگو با بلومبرگ، Century را یک مدل جهانی توصیف کرد. او گفت: «ما می‌خواهیم جدیدترین نسخه Century را به نمایش بگذاریم. این یک مدل جهانی است و به همین دلیل علاقه‌مند هستیم بازخورد مسئولان صنعت خودرو در دیترویت را دریافت کنیم.»
برند Century تویوتا از مرزهای ژاپن فراتر می‌رود
تویوتا تاکنون عرضه جهانی گسترده‌ای برای Century آغاز نکرده است، اما این برند دیگر کاملا به ژاپن محدود نیست. شاسی‌بلند Century با موتور V6 در چین فروخته می‌شود و تعداد محدودی از آن نیز به کشورهای دیگر در آسیا و خاورمیانه ارسال شده است. همچنین تویوتا عرضه این خودرو در بازارهای بیشتر را بررسی می‌کند.
شرایط برای سدان Century متفاوت است. نسخه مجهز به موتور V8 همچنان ارتباط بسیار نزدیکی با بازار داخلی ژاپن دارد و جایگاه خود را به عنوان یک خودروی تشریفاتی و مدیریتی حفظ کرده است.
ساختار جدید برندهای تویوتا نشان می‌دهد که این شرکت برای Century جایگاهی فراتر از لکسوس در نظر گرفته است. Century قرار است مشتریان بخش فوق‌لوکس بازار را هدف قرار دهد. در مقابل، لکسوس می‌تواند فعالیت خود را در بخش گسترده‌تر خودروهای لوکس ادامه دهد و هویت مستقل‌تری پیدا کند.
برنامه تویوتا احتمالا به دو محصول کنونی Century نیز محدود نخواهد شد. این شرکت سال گذشته از یک مدل مفهومی کوپه Century با ارتفاع زیاد رونمایی کرد. طراحی این خودرو فاصله محسوسی با سدان سنتی Century داشت و رویکرد متفاوتی را برای آینده این برند نشان داد.
سدان Century در گذشته بیشتر برای استفاده با راننده شخصی طراحی شده بود، اما مدل مفهومی کوپه ظاهر جسورانه‌تر و متفاوتی داشت. معرفی چنین خودرویی نشان می‌دهد که تویوتا می‌خواهد ضمن حفظ میراث Century، دامنه محصولات آن را نیز گسترش دهد.
رقابت در بازار خودروهای فوق‌لوکس
جهانی شدن Century می‌تواند این برند ژاپنی را وارد بازاری کند که برخی از شناخته‌شده‌ترین خودروسازان لوکس جهان در آن فعالیت دارند. BMW مالک رولزرویس است، گروه فولکس‌واگن بنتلی را در اختیار دارد و مرسدس نیز محصولات فوق‌لوکس خود را با نام میباخ عرضه می‌کند.
تویوتا اکنون قصد دارد Century را در همین بخش از بازار قرار دهد، هرچند هویت این برند با رقبای اروپایی تفاوت دارد. Century در طول تاریخ خود بر مهارت ساخت ژاپنی، کیفیت بالا و طراحی محتاطانه تکیه داشته است. مدل مفهومی کوپه نشان می‌دهد که محصولات آینده می‌توانند بخشی از این رویکرد سنتی را تغییر دهند.
یکی از چالش‌های مهم تویوتا، شناساندن Century به مشتریان خارج از ژاپن خواهد بود. این نام در بازار داخلی ژاپن سابقه‌ای طولانی دارد، اما برای بسیاری از مشتریان ثروتمند در کشورهای دیگر چندان شناخته‌شده نیست.
ارتباط Century با خاندان امپراتوری، نخست‌وزیران و مدیران ارشد نیز بخش مهمی از اعتبار این خودرو در ژاپن را تشکیل می‌دهد. تویوتا برای توسعه جهانی برند باید این سابقه را به مشتریانی معرفی کند که ممکن است شناختی از جایگاه تاریخی Century نداشته باشند.
این شرکت در عین حال از یک مزیت مهم برخوردار است. Century یک برند تازه‌تأسیس نیست و نزدیک به ۶۰ سال سابقه دارد. تویوتا اکنون می‌خواهد از همین پیشینه برای ساخت جایگاهی جهانی در بازار خودروهای فوق‌لوکس استفاده کند.
آینده برند Century تویوتا فقط برقی نخواهد بود
تویوتا هنوز اطلاعات کاملی درباره محصولات آینده Century منتشر نکرده است. این شرکت جزئیات قوای محرکه مدل مفهومی کوپه را نیز اعلام نکرده، اما تأیید کرده است که همه مدل‌های آینده این برند برقی نخواهند بود.
هم‌زمان شایعاتی درباره احتمال بازگشت موتور V12 مطرح شده است، هرچند هنوز تأییدی برای این موضوع وجود ندارد. استفاده دوباره از چنین موتوری می‌تواند یادآور یکی از مهم‌ترین دوره‌های تاریخ Century باشد. نسل دوم سدان Century تنها خودروی تولیدشده در تاریخ تویوتا بود که یک موتور ۱۲ سیلندر زیر کاپوت داشت.
آکیو تویودا نیز نقش مهمی در تغییر مسیر Century ایفا کرده است. او پیشنهاد تبدیل Century به یک برند مستقل را مطرح کرد و معتقد بود این نام باید در «کلاسی مختص به خود» قرار بگیرد.
این دیدگاه پس از نمایش سدان و شاسی‌بلند Century در غرفه تویوتا در نمایشگاه Japan Mobility Show سال ۲۰۲۳ جدی‌تر شد. تویودا از نحوه قرار گرفتن این خودروها در کنار سایر محصولات تویوتا رضایت نداشت و خواستار ایجاد جایگاهی مستقل برای Century شد.
تویوتا اکنون با توسعه این برند به دنبال ایجاد بالاترین سطح در ساختار محصولات خود است. در صورت گسترش عرضه Century به بازارهای بیشتری در آسیا، خاورمیانه و دیگر مناطق جهان، نامی که نزدیک به شش دهه عمدتا نماد تجمل در ژاپن بود، می‌تواند به یکی از برندهای جهانی تویوتا در بازار خودروهای فوق‌لوکس تبدیل شود.
نظرات کاربران