به گزارش مجله ماشین ، نایب‌رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور با اشاره به تشدید فشارهای ناشی از تحریم، محدودیت تأمین ارز، افزایش هزینه مواد اولیه و مشکلات لجستیکی، پیشنهاد کرد خودروسازان بخش عمده تولید خود را روی دو یا سه پلتفرم مشترک متمرکز کنند.
به گفته ابراهیم دوست‌زاده، تحریم صنعت خودرو موضوع جدیدی نیست و این صنعت طی بیش از یک دهه گذشته تا حدی توانسته خود را با محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها تطبیق دهد. با این حال، افزایش فشارهای تحریمی در کنار مشکلات حمل‌ونقل، تأمین مواد اولیه و تخصیص ارز، ریسک بیشتری برای زنجیره تأمین ایجاد کرده است.
دوست‌زاده معتقد است افزایش عمق داخلی‌سازی، یکی از مهم‌ترین راهکارهای افزایش تاب‌آوری صنعت خودرو است؛ اما تنوع بالای محصولات و پایین بودن تیراژ سفارش قطعات، انگیزه قطعه‌سازان برای سرمایه‌گذاری و انتقال فناوری را کاهش می‌دهد.
او پیشنهاد کرده است وزارت صمت، مجلس و سایر نهادهای سیاست‌گذار، خودروسازان را به تمرکز ۶۰ تا ۸۰ درصد تولید روی دو یا سه پلتفرم مشترک ملزم کنند. در این صورت، قطعاتی مانند موتور، گیربکس، اکسل و شاسی می‌توانند در تیراژهای بسیار بالاتری تولید شوند و سرمایه‌گذاری برای داخلی‌سازی آنها توجیه اقتصادی بیشتری پیدا کند.
بر اساس این دیدگاه، خودروهای مختلف می‌توانند با استفاده از مجموعه فنی و پلتفرم مشترک، عمدتاً در طراحی بدنه و ظاهر با یکدیگر تفاوت داشته باشند. افزایش تیراژ نیز می‌تواند هزینه تولید قطعات را کاهش داده و توان زنجیره تأمین خودرو برای مقابله با محدودیت‌های خارجی را افزایش دهد.
نایب‌رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی همچنین تأکید کرده است که در شرایط فعلی، مشکلات لجستیکی، افزایش قیمت مواد اولیه، کمبود نقدینگی، محدودیت ثبت سفارش و تأخیر در تخصیص ارز، از مهم‌ترین چالش‌های زنجیره تأمین خودرو هستند.
او همچنین با اشاره به نبود یک نهاد سیاست‌گذار در سطح کلان، خواستار اتخاذ تصمیم‌های الزام‌آور برای توسعه پلتفرم‌های مشترک و ایجاد صرفه اقتصادی در تولید داخلی شده است.
نظرات کاربران