هوندا می‌خواهد خودروهای برقی را هنگام حرکت در جاده شارژ کند

شرکت هوندا از توسعه زیرساخت‌های فناوری یک سامانه شارژ بی‌سیم جاده‌ای خبر داده است؛ سیستمی که قابلیت شارژ انواع خودروهای برقی، از مدل‌های سواری سبک تا وسایل نقلیه تجاری سنگین را در حین حرکت فراهم می‌کند. این خودروساز ژاپنی در نظر دارد آزمایش‌های میدانی این فناوری را از سال مالی ۲۰۲۷ در جاده‌های عمومی ژاپن آغاز کند.

بازوی تحقیق و توسعه هوندا، این پروژه جاه‌طلبانه را با مشارکت دو شرکت Taisei Corporation و Taisei Rotec Corporation به پیش می‌برد. این سامانه مبتنی بر فناوری انتقال بی‌سیم انرژی از طریق تشدید یا کوپلینگ مغناطیسی (WPT) است و تجهیزات انتقال برق آن، مستقیماً در بستر و سطح جاده جای‌گذاری می‌شوند.

در این ائتلاف، هوندا مسئولیت توسعه واحدهای گیرنده و فرستنده پرقدرت و همچنین سامانه انتقال مبتنی بر جریان مستقیم (DC) را بر عهده دارد. از سوی دیگر، شرکت Taisei بر توسعه سامانه تأمین برق DC با واکنش‌پذیری سریع تمرکز کرده و Taisei Rotec نیز مأموریت طراحی روش‌های نصب تجهیزات درون جاده و احداث زیرساخت‌های متناسب را بر دوش می‌کشد.

هدف غایی از توسعه این فناوری، امکان‌پذیر ساختن دریافت مستقیم انرژی از بستر جاده در حین رانندگی برای خودروهای برقی است. به گفته مقامات هوندا، پیاده‌سازی چنین سیستمی می‌تواند وابستگی کاربران به شارژرهای خانگی یا ایستگاه‌های شارژ عمومی را به‌طور چشمگیری کاهش داده و استفاده روزمره از خودروهای الکتریکی را بیش از پیش تسهیل کند.

هوندا از سال ۲۰۲۱ تحقیق و توسعه روی فناوری انتقال پویای توان بی‌سیم (DWPT) را آغاز کرده است. این شرکت در گام نخست، قصد دارد ظرفیت‌های تجاری این سیستم را در حوزه لجستیک و حمل‌ونقل جاده‌ای ارزیابی کند؛ حوزه‌ای که در آن، خودروهای سنگین مسافت‌های طولانی را می‌پیمایند و توقف‌های زمان‌بر برای شارژ باتری، موجب افزایش هزینه‌ها و اتلاف وقت در عملیات تجاری می‌شود.

همکاری رسمی هوندا با Taisei و Taisei Rotec روی این سامانه خاص از سال ۲۰۲۵ کلید خورده است. این سه شریک تجاری تاکنون آزمایش‌های متنوعی را در مرکز تحقیقاتی T-FIELD/SATTE به انجام رسانده‌اند تا عملکرد سیستم انتقال برق، مقاومت ساختار آسفالت و شیوه‌های بهینه نصب تجهیزات را برای پیاده‌سازی در جاده‌های عمومی مورد ارزیابی دقیق قرار دهند.

یکی از چالش‌های بنیادین این پروژه، تضمین دوام و مقاومت تجهیزات کارگذاری‌شده در جاده، در برابر فشار ناشی از تردد خودروهای تجاری سنگین است. سامانه در دست توسعه، باید بتواند استهلاک حاصل از عبور مداوم وسایل نقلیه‌ای با وزن ناخالص بالغ بر ۲۰ تن را به‌خوبی تاب بیاورد.

هوندا و شرکایش اعلام کرده‌اند که ساختار داخلی واحدهای انتقال برق را به‌گونه‌ای مهندسی و بهینه‌سازی کرده‌اند که ظرفیت تحمل فشارهای ناشی از تردد بلندمدت خودروهای سنگین را داشته باشد. این تجهیزات، در هماهنگی کامل با بافت آسفالت پیرامون خود، برای کارکرد طولانی‌مدت در شریان‌های پرتردد جاده‌ای طراحی شده‌اند.

ویژگی بارز دیگر این سامانه، بهره‌گیری از شبکه توزیع برق DC (جریان مستقیم) است. در این معماری نوین، اینورتر و سیم‌پیچ انتقال انرژی در قالب یک واحد یکپارچه DWPT ادغام شده‌اند؛ نوآوری خلاقانه‌ای که شرکت‌های سازنده، آن را نخستین نمونه در نوع خود در سطح جهان توصیف می‌کنند.

استفاده از ساختار برق DC، علاوه بر تضمین انتقال انرژی پرقدرت و پایدار، پیچیدگی‌های سیم‌کشی تجهیزات زیرسطحی را نیز به حداقل می‌رساند. کاهش تعداد قطعات سخت‌افزاری و کاستن از حجم عملیات عمرانی، نصب این سیستم در جاده‌های فعلی را تسهیل کرده و امکان ارتقای زیرساخت‌ها در زمان بازسازی یا روکش مجدد آسفالت را افزایش می‌دهد.

گام بعدی در روند توسعه این فناوری، از اواخر سال ۲۰۲۶ در مرکز تحقیقاتی T-FIELD/TAMRA برداشته خواهد شد. در این سایت، یک مسیر آزمایشی ویژه احداث می‌شود تا مجموعه‌ای از آزمایش‌های سنجش دوام، ارزیابی عملکرد انتقال توان بی‌سیم و کنترل نشتی میدان‌های الکترومغناطیسی بر روی آن به اجرا درآید.

در بخش تست دوام، تیم سازنده در نظر دارد شرایطی معادل با عبور یک میلیون چرخ خودرو را شبیه‌سازی کند، در حالی که فشار وارد بر هر چرخ حدود ۴۹ کیلونیوتن برآورد شده است. در این مرحله، به‌منظور بررسی عملکرد تجهیزات در شرایط واقعی و عملیاتی، از خودروهای سنگین واقعی نیز در روند آزمایش‌ها استفاده خواهد شد.

افزون بر این، سه شرکت مذکور قصد دارند قابلیت انتقال توان سیستم را تا سقف ۱۵۰ کیلووات ارزیابی کنند؛ ظرفیتی که به‌طور خاص برای پاسخگویی به نیاز خودروهای تجاری بزرگ در نظر گرفته شده است. سنجش پایداری و عملکرد سامانه در هنگام عبور خودروها با سرعت‌های بالا، از دیگر محورهای کلیدی در فاز بعدی آزمایش‌ها به شمار می‌رود.

هوندا، Taisei و Taisei Rotec همچنین برنامه دارند تا از سال مالی ۲۰۲۷ در پروژه آزمایشی با نام Tateyama Project در ژاپن مشارکت کنند. این طرح، تحت نظارت شرکت آزادراه‌های شرق ژاپن (NEXCO East) در بزرگراه Tateyama واقع در استان چیبا اجرا خواهد شد و هدف اصلی آن، سنجش فناوری انتقال بی‌سیم انرژی در یک شریان مواصلاتی عمومی و واقعی است.

در همین راستا، هوندا قصد دارد دستاوردهای خود در زمینه فناوری DWPT را در نمایشگاه Japan Mobility Show Bizweek (که از ۱۳ تا ۱۶ اکتبر ۲۰۲۶ برگزار می‌شود) و همچنین در کنگره جهانی ITS 2026 در کره جنوبی، در معرض دید عموم و متخصصان قرار دهد.

این پروژه، قطعه‌ای از پازل و برنامه کلان هوندا برای توسعه زیرساخت‌های خودروهای الکتریکی و دستیابی به وضعیت کربن‌خنثی تا سال ۲۰۵۰ محسوب می‌شود. در صورت تجاری‌سازی موفقیت‌آمیز، فناوری شارژ در حین حرکت می‌تواند نیاز خودروهای برقی به باتری‌های حجیم و سنگین و توقف‌های مکرر برای شارژ را به‌شدت کاهش دهد؛ مزیتی که به‌ویژه برای ناوگان‌های حمل‌ونقل و خودروهای تجاری سنگین، تحولی حیاتی و تعیین‌کننده خواهد بود.