به گزارش شهر بورس ، حدود ۷۵ تا ۸۰ درصد خودرو را قطعات و مجموعه‌های تأمین‌شده از سوی قطعه‌سازان تشکیل می‌دهد، اما پرداخت مطالبات این زنجیره با فاصله قابل‌توجهی از زمان تحویل قطعات انجام می‌شود.
محمدحسن عصارحسینی، عضو ارشد انجمن قطعه‌سازان سمنان، با اشاره به ساختار تولید خودرو گفت حدود ۲۰ درصد باقی‌مانده فرآیند تولید در سازمان خودروساز انجام می‌شود که شامل مونتاژ و برخی فعالیت‌های دیگر است.
قرارداد ۱۲۰روزه قطعه‌سازان با خودروسازان
به گفته عصارحسینی، قراردادهای میان خودروساز و قطعه‌ساز معمولاً ۱۲۰روزه است؛ یعنی از زمان تحویل قطعه تا پرداخت وجه آن، چهار ماه فاصله وجود دارد.
این در حالی است که دوره تولید داخل کارخانه خودروساز حداکثر ۱۵ روز عنوان شده است. بنابراین، در فاصله چهارماهه پرداخت مطالبات، حدود هشت دوره تولید ۱۵روزه سپری می‌شود.
چرا مطالبات قطعه‌سازان پرداخت نمی‌شود؟
عصارحسینی معتقد است خودروساز در این مدت از سرمایه در گردش قطعه‌ساز برای ادامه تولید استفاده می‌کند. به گفته او، قطعات به‌صورت اعتباری تحویل داده می‌شوند، اما پس از چندین دوره تولید همچنان پرداخت مطالبات انجام نمی‌شود.
این فعال صنعت قطعه‌سازی همچنین به خودروهای موجود در پارکینگ خودروسازان اشاره کرد و گفت بخشی از این خودروها ممکن است به دلیل نقص قطعه یا انتظار برای تعدیل قیمت، در پارکینگ باقی بمانند.
پیش‌فروش خودرو و طولانی‌تر شدن چرخه پرداخت
به گفته عصارحسینی، خودروساز علاوه بر تولید خودرو در چند دوره متوالی، از طریق پیش‌فروش نیز بخشی از منابع مالی را پیش از تحویل خودرو از مشتریان دریافت می‌کند.
او معتقد است اگر دوره پیش‌فروش نیز در نظر گرفته شود، فاصله زمانی استفاده از منابع قطعه‌ساز می‌تواند از هشت دوره تولید ۱۵روزه به حدود ۲۰ دوره برسد.
کاهش تحویل قطعات چه اثری بر تولید سایپا دارد؟
قطعه‌سازان برای وصول مطالبات خود گزینه‌هایی از جمله کاهش میزان تحویل قطعات در اختیار دارند، اما اجرای چنین اقدامی می‌تواند به کاهش تیراژ تولید خودروساز منجر شود.
به گفته این فعال صنعت قطعه‌سازی، در چنین شرایطی هم خودروساز و هم قطعه‌ساز متضرر خواهند شد؛ موضوعی که اهمیت تعیین تکلیف بدهی‌های انباشته در زنجیره تأمین خودرو را بیشتر می‌کند.
نظرات کاربران