خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
درخواست افزایش قیمت خودروسازان؛ نرخ کارخانه‌ای ایران‌خودرو در انتظار تصمیم

درخواست افزایش قیمت خودروسازان؛ نرخ کارخانه‌ای ایران‌خودرو در انتظار تصمیم

صاحب‌خبر

صاحب‌خبر

راهنمای ایمنی لاستیک خودرو؛ بررسی فشار باد، عاج لاستیک و سن لاستیک بر اساس راهنمای فورد

راهنمای ایمنی لاستیک خودرو؛ بررسی فشار باد، عاج لاستیک و سن لاستیک بر اساس راهنمای فورد

کیفیت خودرو‌های داخلی باید ارتقا یابد

کیفیت خودرو‌های داخلی باید ارتقا یابد

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو قطعی شد؟ آخرین جزئیات درخواست خودروسازان

افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو قطعی شد؟ آخرین جزئیات درخواست خودروسازان

مهلت واریز وجه ایران خودرو آبان ۱۴۰۵ / سود برندگان کدام خودرو میلیاردی است؟

مهلت واریز وجه ایران خودرو آبان ۱۴۰۵ / سود برندگان کدام خودرو میلیاردی است؟

نرخ چهارم بنزین برای پرمصرف‌ها مطرح شد؛ فاصله قیمت‌ها چه تغییری می‌کند؟

نرخ چهارم بنزین برای پرمصرف‌ها مطرح شد؛ فاصله قیمت‌ها چه تغییری می‌کند؟

عدد اکتان بنزین واقعاً چه چیزی را اندازه می‌گیرد؟

عدد اکتان بنزین واقعاً چه چیزی را اندازه می‌گیرد؟

پاتک سنگین چری و شرکا به تسلا و نیسان؛ رونمایی از کی‌کار برقی و آفرودی امتا با چهره‌ای متفاوت!

پاتک سنگین چری و شرکا به تسلا و نیسان؛ رونمایی از کی‌کار برقی و آفرودی امتا با چهره‌ای متفاوت!

تجمع اعتراضی حواله‌داران شاهین مقابل سایپا در اعتراض به تحویل نشدن خودرو

تجمع اعتراضی حواله‌داران شاهین مقابل سایپا در اعتراض به تحویل نشدن خودرو

بازار لاستیک ایران در یک قاب+اینفوگرافی

بازدید ۶منبع: نبض بازار
بازار لاستیک ایران در یک قاب+اینفوگرافی

صنعت لاستیک ایران به عنوان یکی از ارکان حیاتی زنجیره تأمین خودرو، در حال حاضر در وضعیتی متناقض قرار دارد؛ از یکدیگر سویی شاهد تثبیت جایگاه تولیدکنندگان داخلی هستیم و از سوی دیگر، با چالش جدی «نقص عرضه» و «وابستگی ساختاری به ارز» روبروئیم. شکاف ۱۲۰ هزار تنی میان تولید و مصرف، تنها یک عدد آماری نیست، بلکه نشان‌دهنده نقطه‌ای است که در آن امنیت حمل‌ونقل کشور با نوسانات بازار جهانی و سیاست‌های گمرکی گره خورده است. این گزارش با کالبدشکافی داده‌های سال ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴، مسیر پیش روی این صنعت را تا سال ۱۴۰۵ ترسیم می‌کند.

به گزارش نبض بازار - ب ررسی وضعیت صنعت تایر در کشور نشان می‌دهد که بازار لاستیک ایران با شکافی ۱۲۰ هزار تنی میان تولید داخلی و میزان مصرف مواجه است؛ موضوعی که تامین بخشی از نیاز کشور را به واردات وابسته کرده است. این گزارش بر اساس جدیدترین آمارهای منتشرشده، وضعیت تولید، واردات، ارزبری، بازیگران اصلی و چشم‌انداز هزینه‌های تولید در این صنعت کلیدی را بررسی می‌کند.

تحلیل تراز عملیاتی و شکاف تقاضا (Supply-Demand Gap) در بررسی تراز سالانه، شاهد یک ناهماهنگی ساختاری در عرضه هستیم:

- ظرفیت تولید فعلی: ۳۰۰,۰۰۰ تن در سال - میزان تقاضای واقعی (مصرف): ۴۲۰,۰۰۰ تن در سال - کسری تولید: ۱۲۰,۰۰۰ تن (تقریباً ۲۸.۵٪ از کل نیاز بازار) تحلیل استراتژیک: این کسری تولید به این معناست که صنعت داخلی حتی در حالت بهره‌وری حداکثری، قادر به پوشش نیاز بازار نیست. این موضوع منجر به ایجاد «بازارهای موازی» و فشار بر نرخ تایرها در بازار آزاد می‌شود. همچنین، این شکاف باعث می‌شود که هرگونه اختلال در واردات، بلافاصله به کمبود تایر در سطح ملی منجر شود.

تحلیل جریان‌های مالی و تراز تجاری (ارزبری در برابر درآمدزایی) یکی از بحرانی‌ترین بخش‌های صنعت تایر، عدم تعادل در تراز ارزی است:

- خروج ارز بابت کالای نهایی: واردات ۱۲.۵ میلیون حلقه تایر (۲۵۵.۷ هزار تن) در سال ۱۴۰۳، منجر به خروج ۹۰۶ میلیون دلار ارز شده است.

- ورود ارز بابت صادرات: صادرات در سال ۱۴۰۴ تنها ۶ میلیون دلار برآورد شده است.

- خالص ارزبری (کالای نهایی): حدود ۹۰۰ میلیون دلار در سال.

تحلیل: نسبت صادرات به واردات (کمتر از ۱٪) نشان‌دهنده این است که صنعت تایر ایران فعلاً در مرحله «تأمین نیاز داخلی» متوقف شده و نتوانسته است به یک صنعت «برون‌گرا» تبدیل شود. این یعنی صنعت تایر در حال حاضر یک «مصرف‌کننده ارز» است و نه یک «تولیدکننده ثروت ارزی».

۳. کالبدشکافی زنجیره تأمین و وابستگی‌های مواد اولیه* وابستگی این صنعت تنها به کالای نهایی نیست، بلکه در لایه‌های زیرین (مواد اولیه) نیز وجود دارد:

- *نرخ وابستگی مواد اولیه: ۳۵٪ تا ۴۰٪ (وارداتی) - ارزبری سالانه مواد اولیه: بیش از ۳۰۰ میلیون یورو.

- مواد استراتژیک: کائوچوی طبیعی (که به دلیل اقلیمی وارد می‌شود)، کائوچوی مصنوعی (SBR, BR)، سیلیکا و روغن‌های فرآیندی.

- پشتیبانی داخلی: شرکت‌هایی مانند کربن ایران، دوده فام و دوده صنعتی پارس با تأمین «کربن بلک»، بخشی از فشار ارزی را کاهش داده‌اند، اما همچنان مواد افزودنی و شیمیایی خاص، پاشنه آشیل تولیدکنندگان است.

ساختار بازار و تحلیل قدرت رقابتی (Market Share) بازار ایران با یک ساختار «الیگولیست» (تولید توسط چند شرکت بزرگ) اداره می‌شود:

- هژمونی تولید: شرکت بارز با سهم ۴۶ درصدی، عملاً نقش رهبر بازار (Market Leader) را دارد و استانداردهای قیمت و عرضه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

- توزیع قدرت:* حضور برندهایی چون یزد تایر، کویر تایر، ایران تایر، دنا، آرتاویل، پارس تایر و کیان تایر باعث ایجاد تنوع شده، اما به دلیل وابستگی همگانی به مواد اولیه وارداتی، رقابت آن‌ها بیشتر بر سر «توزیع» است تا «تکنولوژی تولید».

مدل پیش‌بینی ۱۴۰۵ و تهدیدات پیش‌رو (Forecasting) با نگاه به افق سال ۱۴۰۵، یک هشدار جدی در مورد هزینه‌ها وجود دارد:

- پیش‌بینی رشد هزینه‌ها: ۲۰٪ تا ۳۰٪ افزایش در هزینه‌های تولید.

1. تورم واردات: با توجه به ارزبری ۳۰۰ میلیون یورویی مواد اولیه، هر نوسان در نرخ ارز مستقیماً ۲۰٪ تا ۳۰٪ به قیمت تمام‌شده اضافه می‌کند.

2. سرمایه‌گذاری در تکنولوژی: برای کاهش شکاف ۱۲۰ هزار تنی، نیاز به به‌روزرسانی ماشین‌آلات است که خود نیازمند ارزبری جدید است.

3. فشار انرژی: افزایش قیمت حامل‌های انرژی در واحدهای صنعتی، هزینه‌های سربار را بالا می‌برد.

صنعت تایر ایران برای عبور از وضعیت فعلی باید سه گام اساسی بردارد:

۱. بومی‌سازی مواد اولیه: کاهش ارزبری ۳۰۰ میلیون یورویی از طریق حمایت از شرکت‌های پتروشیمی داخلی برای تولید سیلیکا و روغن‌های خاص.

۲. افزایش ظرفیت تولید: گسترش خطوط تولید برای پوشش کسری ۱۲۰ هزار تنی جهت کاهش خروج ۹۰۶ میلیون دلار ارز بابت واردات.

منبع: نبض بازار
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.