یک نسخهٔ لوکس MPV با نشان هواوی–جک به نام ماکسترو V800 در جریان آزمون‌های ترمز اضطراری دچار شکست جدی در مجموعهٔ پدال ترمز شده است؛ ویدئویی که امروز منتشر شد نشان می‌دهد که براکت یا قاب نگهدارندهٔ پدال در سه نمونه با کارکرد کم به‌طور کامل شکسته است و این مسأله نگرانی‌های ایمنی قابل توجهی ایجاد کرده است.
شرح حادثه و زمان‌بندی انتشار خبر
گزارش ویدیویی منتشرشده توسط یک رسانهٔ بزرگ خودرویی در چین حاکی است که سه دستگاه ماکسترو V800 که روی یک پیست بسته در آزمون ترمز از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت تا توقف کامل مورد بررسی قرار گرفتند، در هر سه نمونه شکست کامل قاب پدال ترمز را تجربه کردند.
این خبر در تاریخ Oct 8, 2026 ساعت 6:28 AM CEST منتشر شده و گزارشگر آن Liu Miao است؛ نکتهٔ مهم اینکه این خودرو به‌عنوان یک MPV لوکس با بیشینهٔ قیمت تیپ بالا در محدودهٔ 1.016 میلیون یوان (149,700 USD) معرفی شده است که اکنون زیر ذره‌بین ایمنی رفته است.
جزئیات آزمون‌ها نشان می‌دهد که شکست در هر سه خودرو تکرارپذیر بوده است: خودروی شمارهٔ یک در تلاش سوم دچار شکست شد، خودروی شمارهٔ دو در تلاش چهارم از کار افتاد و خودروی شمارهٔ سه که به‌تازگی خریداری شده بود، در دومین تلاش ترمز کامل شکست ساختاری را نشان داد.
داده‌های ثبت‌شده توسط حسگرهای نیروی پدال نشان می‌دهد که بیشترین نیروی ثبت‌شده قبل از وقوع شکست تا 4,589 نیوتن هم رسیده است، اما خودروی سوم هنگام شکستن در مقدار 1,612 نیوتن شکست را تجربه کرد؛ این رقم به‌طور خطرناکی نزدیک به استاندارد ملی است که پدال ترمز باید بتواند به مدت 5 ثانیه نیروی 2,000 نیوتن را بدون شکست تحمل کند.
تحلیل فنی اولیه از محل شکست
بررسی‌های فنی اولیه نشان‌دهندهٔ مجموعه‌ای از ضعف‌های احتمالی در طراحی و ساختار پدال است. هندسهٔ طراحی به‌گونه‌ای است که مرکز پدال تقریباً 130 میلی‌متر از محور لولا فاصله دارد؛ این فاصله در مقایسه با مدل‌های مرجع طولانی محسوب شده و می‌تواند لِورآرم بیشتری ایجاد کند که بارهای استرسی را افزایش می‌دهد.
در ناحیهٔ محور لولا یا پیووت تنها یک لایهٔ عمودی حمایت‌کننده دیده می‌شود، در حالی که مدل‌های مشابه از همان تأمین‌کننده معمولاً دو تا سه لایه تقویت‌شده دارند؛ این تفاوت در حمایت ساختاری می‌تواند نقطهٔ تمرکز تنش را افزایش دهد و منجر به شکست موضعی شود.
علاوه بر هندسه و ساختار، بازرسی قطعات شکسته نشان‌دهندهٔ علامت‌های جوشکاری در نقاط دارای تنش بالا، ضخامت کم مواد و نبود یا کمبود شیارها و باله‌های تقویت‌کننده است؛ این عوامل ترکیبی می‌تواند به بحرانی شدن شرایط خستگی ماده و شکست ناگهانی منجر شود.
پیامدهای ایمنی و عملکرد جلوگیری از حادثه
شکست کامل قاب پدال باعث از بین رفتن کامل عملکرد ترمز فتوکال (پدالی) شده و وسایل نقلیه را ملزم به استفاده از دندهٔ «P» (پارک) برای کاهش سرعت در حالت اضطراری می‌کند. آزمایش‌ها نشان داده‌اند که این محدودیت باعث افزایش چشمگیر فاصلهٔ توقف از حدود 38 متر تا تقریباً 140 متر می‌شود که اختلافی بحرانی در موقعیت‌های واقعی ترافیکی است.
در کتابچهٔ راهنمای کاربر ماکسترو V800 به‌صراحت ذکر شده است که ترمز اضطراری با دندهٔ «P» تنها برای کاهش سرعت طراحی شده و نمی‌تواند جایگزین کامل سیستم ترمز معمولی شود؛ لذا تکیه بر این روش در شرایط واقعی می‌تواند به از دست رفتن کنترل وسیلهٔ نقلیه و افزایش ریسک برخورد منتهی شود.
واکنش برند و وضعیت تحقیقات
تا زمان نگارش این گزارش، برند ماکسترو و شریک تولیدی آن JAC Motors هیچ بیانیهٔ رسمی یا نتیجه‌گیری منتشرشده‌ای در رابطه با این حادثه اعلام نکرده‌اند؛ فقدان پاسخ‌رسمی در شرایطی که ویدئوی منتشرشده نشان‌دهندهٔ شکست‌های تکرارشونده است، می‌تواند اعتماد مشتریان بازار لوکس را تحت تأثیر قرار دهد.
این خودرو که در بازار با بازهٔ قیمتی بین 766,000 یوان (114,300 USD) تا 1,016,000 یوان (151,600 USD) عرضه شده، با ویژگی‌هایی مانند پلتفرم Huawei Tuling Longxing، سیستم تعلیق کاملاً فعال 800V و سامانهٔ رانندگی هوشمند Qiankun ADS 5.0 تبلیغ شده است.
اهمیت فنی و پیامدهای بازار
از منظر فنی، شکست مجموعهٔ پدال در شرایط آزمون‌های ترمز اضطراری نشان‌دهندهٔ ترکیبی از طراحی نامناسب، اجرای ساخت ناهمگن یا کنترل کیفیت ناکافی است؛ در خودروهایی که به‌عنوان محصولات لوکس و پیشرفته معرفی می‌شوند، این‌گونه خطاها می‌تواند اعتبار فناوری ادعاشده را خدشه‌دار کند.
برای بازار خودروهای نوظهور الکتریکی و به‌ویژه شرکای فناور-خودروساز مانند همکاری بین هواوی و JAC، چنین رویدادهایی می‌تواند اثرات گسترده‌ای بر اعتماد مصرف‌کننده، تصمیمات خرید و سیاست‌های فراخوان و پس‌فروش داشته باشد؛ به‌ویژه زمانی که قیمت‌ها تا بیش از یک میلیون یوان بالا رفته و مشتریان انتظارات ایمنی و کیفیت بالاتری دارند.
تحلیل صنعتی و مسیر پیش‌رو
تحلیل‌گران صنعت احتمالاً خواهان بررسی‌های جامع‌تر شامل آزمون‌های خستگی ماده، تحلیل‌های المان محدود روی هندسهٔ پدال، بررسی فرایندهای جوشکاری و کنترل کیفیت تولید خواهند بود. همچنین تقاضا برای شفاف‌سازی در مورد فرایندهای تأمین قطعات و استانداردهای کنترلی در زنجیرهٔ تأمین افزایش می‌یابد.
در سطح بازار نیز اگر تحلیل‌ها ضعف طراحی را تایید کنند، احتمال فراخوان گسترده، اصلاحات ساختاری در قطعهٔ پدال و حتی بازنگری در ادعاهای بازاریابی محصول وجود دارد؛ این روند می‌تواند بر برنامه‌های توسعهٔ محصول و همکاری‌های فناوری-خودروسازی تاثیر بگذارد.
چه انتظاراتی باید داشت و توصیه‌ها برای مالکین
تاکنون توصیهٔ رسمی از سوی سازنده منتشر نشده، اما خودروهایی که در آزمون شرکت داشته‌اند از کارکرد کم برخوردار بودند و شکست‌ها در نمونهٔ تازه‌خریداری‌شده نیز رخ داده است؛ بنابراین دارندگان Maextro V800 باید تا زمان اعلام رسمی از سوی شرکت احتیاط بیشتری به خرج دهند، از مانورهای ترمز شدید اجتناب کنند و در صورت مشاهدهٔ هرگونه نشانهٔ لق شدن یا تغییر در عملکرد پدال، فوراً با نمایندگی تماس بگیرند.
مقامات ناظر ایمنی و مراکز تست مستقل احتمالاً وارد عمل شده و آزمایش‌های بیشتری را برای تعیین دامنهٔ مشکل و نیاز به فراخوان یا اصلاحات فنی انجام خواهند داد؛ دنبال‌کردن اطلاعیه‌های رسمی و بررسی سوابق ایمنی مدل‌های مشابه در شبکه‌های تخصصی توصیه می‌شود.
گزارشگر این خبر: Liu Miao. زمان انتشار: Oct 8, 2026 6:28 AM CEST.
نظرات کاربران