به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز و به نقل از اویل‌پرایس، بیشتر محموله‌های فوری گاز طبیعی مایع آمریکا اکنون به‌جای آسیا به اروپا می‌روند. علت اصلی، هزینه بالای حمل دریایی است. محموله فوری یعنی گازی که بدون قرارداد بلندمدت و برای تحویل نزدیک فروخته می‌شود. این تغییر برای اروپا اهمیت دارد، چون این قاره با ذخایری کمتر از معمول به زمستان نزدیک می‌شود.
به گفته تحلیلگران، «آربیتراژ» میان حوضه اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام تا پایان امسال بسته است. آربیتراژ در این بازار یعنی اختلاف قیمتی که ارسال محموله از یک منطقه به منطقه دیگر را سودآور می‌کند. وقتی هزینه حمل از این اختلاف بیشتر شود، فروشنده آمریکایی محموله را به مقصد نزدیک‌تر و ارزان‌تر می‌فرستد. اکنون این مقصد اروپاست.
اروپا در رقابت با آسیا پیش افتاد
داده‌های ردیابی کشتی که بلومبرگ گردآوری کرده، این تغییر را نشان می‌دهد. واردات گاز مایع اروپا در ۱ ماه گذشته فقط ۴ درصد کمتر از سال قبل بوده است. این رقم در اوایل آگوست، افتی ۳۰ درصدی را نشان می‌داد. به بیان ساده، اروپا بخش بزرگی از عقب‌ماندگی تابستان را جبران کرده است.
در بهار و تابستان، خریداران آسیایی در رقابت برای جذب محموله‌ها جلوتر بودند. اختلال هفت‌ماهه در عرضه گاز مایع از خاورمیانه، رقابت دو قاره را بر سر گازی تشدید کرد که نیازی به عبور از تنگه هرمز ندارد. نتیجه این رقابت، افزایش قیمت گاز در آسیا و اروپا بود. قیمت‌ها اوایل این ماه به بالاترین سطح از زمان بحران انرژی ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۳ رسید.
مخازن آلمان هنوز نیمه‌پر است
با این حال، گاز بیشتر برای اروپا ارزان تمام نمی‌شود. به گزارش نهاد زیرساخت گاز اروپا، مخازن گاز اتحادیه اروپا تا ۲۷ سپتامبر ۲۰۲۶ (۵ مهر ۱۴۰۵) حدود ۷۰ درصد پر بوده است. میانگین پنج‌ساله برای این زمان از سال ۸۶ درصد است. این شکاف یعنی اروپا با ذخیره‌ای کمتر از حد معمول وارد فصل مصرف می‌شود.
وضعیت آلمان، بزرگ‌ترین اقتصاد اروپا، از میانگین اتحادیه هم ضعیف‌تر است. مخازن این کشور، که چهارمین ظرفیت ذخیره‌سازی گاز جهان را دارد، تنها حدود ۵۷ درصد پر است. این رقم نگرانی‌هایی درباره امنیت عرضه در صورت زمستانی سردتر از سال‌های اخیر ایجاد کرده است. روند واردات در هفته‌های آینده نشان خواهد داد این شکاف تا چه اندازه پر می‌شود.
نظرات کاربران