شاید برای هم این اتفاق افتاده باشد که کولرگازی را روشن کنید ولی، صدای بوق آشنای دستگاه به گوش می رسد، پنل داخلی شروع به وزش باد می کند، اما هرچقدر زمان می گذرد هیچ خبری از خنکای مطبوع و نسیم کوهستانی نیست، هوا داخل اتاق کماکان دم کرده و سنگین باقی می ماند و دریچه‌های اسپلیت درست مثل یک پنکه ساده فقط هوای گرم اتاق را به چرخش در می آورند، این حالت دقیقاً همان وضعیتی است که در اصطلاح فنی به آن می گویند کولر گازی روشن می شود اما سرد نمی کند، این رویداد ناخوشایند یکی از متداول‌ترین دغدغه‌های دارندگان سیستم‌های سرمایشی به حساب می آید و شناخت دقیق ریشه‌های آن می تواند از هزینه‌ه ای میلیونی و سرسام آور تعمیرات کولرگازی ناشی از سهل انگاری جلوگیری نماید،.
آشنایی با مکانیزم تولید سرما در کولر گازی به زبان خیلی ساده:
حقیقت این است که کولر گازی سرمایی خلق نمی کند، بلکه گرمای هوای داخل اتاق را می دزدد و به بیرون از ساختمان می فرستد، گاز مبرد در داخل یک چرخه بسته مدام تغییر فاز می دهد، یعنی فشرده می شود، داغ می شود، در یونیت بیرونی گرمای خود را به فضای آزاد می دهد، تبدیل به مایع پرفشار خنک می شود، از لوله مویی یا شیر انبساط رد می شود و فشارش ناگهان افت پیدا می کند، سپس با ورود به اواپراتور یا همان پنل داخلی، گرمای محیط اتاق را جذب می کند تا دوباره تبخیر شود و باد پنل با گذر از روی این لوله‌های سرد، اتاق را خنک می کند.
بررسی اول: کثیف بودن بیش از حد فیلترهای هوای پنل داخلی:
اولین نکته که باید به ان توجه کنید این است که، نگاهی به فیلترهای هوای پنل دیواری بیندازید، فیلترهای گرد و غبار، لایه‌های توری شکلی هستند که پشت درب پنل قرار دارند و وظیفه دارند پرزها، موی حیوانات، ذرات ریز معلق و گرد و خاک هوا را پیش از رسیدن به کویل های مسی به دام بیندازند، وقتی این فیلترها تمیز نشوند، توده ای متراکم از نمد و دوده سطح آن‌ها را می پوشاند، فن دمنده هرچقدر هم با دور تند بچرخد نمی تواند هوای محیط را از لابلای این نمد کثیف عبور دهد، این امر دو مشکل بزرگ می سازد، اول این که پرتاب باد به شدت افت می کند، دوم این که سرمای تولید شده در لوله‌ها محبوس می ماند و حتی ممکن است باعث یخ زدن لوله های اواپراتور شود، تمیز کردن این فیلترها با آب ولرم و شوینده ملایم هر دو هفته یک بار، می تواند معجزه کند و جریان هوا را دوباره به راه بیندازد.
بررسی تنظیمات نادرست ریموت کنترل و اشتباهات کوچک روزمره:
گاهی اوقات مشکل بسیار ساده تر از آن چیزی است که فکر می کنید و هیچ قطعه ای معیوب نشده است، بسیاری از کاربران، به خصوص کودکان یا سالمندان، ناخواسته دکمه های ریموت کنترل را تغییر می دهند، برای این که کولر باد سرد بدهد، وضعیت دستگاه روی نمایشگر حتماً باید روی علامت برف یعنی حالت خنک کننده یا همان مود کول تنظیم شده باشد، اگر دکمه حالت روی فن قرار گرفته باشد، کمپرسور کلا وارد مدار نمی شود و دستگاه دقیقاً مانند یک پنکه عادی عمل می کند، اگر روی حالت قطره آب یا درای باشد، رطوبت گیری صورت می گیرد اما سرما محدود است، مسئله بعدی عدد دمای تنظیمی است، اگر دمای محیط خانه بیست و شش درجه باشد و شما کولر را روی بیست و هفت درجه تنظیم کرده باشید، سنسور تشخیص می دهد که محیط به اندازه کافی سرد است و فرمان خاموش شدن را به کمپرسور صادر می کند، همیشه برای تست، دما را روی هجده یا بیست درجه بگذارید تا موتور فعال شود.
افت گاز مبرد و نشتی‌های پنهان در لوله‌های مسی:
گاز کولر گازی برخلاف بنزین خودرو به مرور زمان تمام یا مصرف نمی شود، این یک باور کاملاً غلط است که فکر کنیم گاز کولر به صورت طبیعی بعد از چند سال می سوزد یا تمام می شود، گاز مبرد در یک مدار کاملاً مهر و موم شده و ایزوله جریان دارد، اگر گاز دستگاه کم شده است، بدون کوچک‌ترین شکی سیستم نشتی دارد، این نشتی ممکن است ناشی از لرزش‌های کمپرسور و ترک خوردن اتصالات لاله ای لوله‌ها باشد، یا ممکن است در طول مسیر لوله کشی توکار سوراخ ریزی به خاطر پوسیدگی ایجاد شده باشد،
علائم کمبود گاز مبرد عبارتند از وجود باد ولرم، یخ زدگی لوله باریک تر متصل به کندانسور، کار کردن بی وقفه کمپرسور و چکه کردن آب از پنل داخلی، برای حل این مشکل، صرف شارژ مجدد گاز کافی نیست، زیرا تکنیسین ابتدا باید محل دقیق نشتی را با کف صابون یا نشت یاب الکترونیکی پیدا کند، آن را جوشکاری یا مهره کشی نماید، کل مدار را وکیوم کند و سپس مطابق وزن اعلام شده روی پلاک مشخصات، گاز را به شکل دقیق تزریق نماید.
گرفتگی و انسداد شدید کویل های کندانسور در یونیت بیرونی
یونیت بیرونی یا کندانسور کولر گازی در محیط بیرون از خانه، اغلب روی پشت بام، تراس یا دیوار ساختمان نصب می شود، این بخش به طور مستقیم در معرض دود خودروها، گرد و غبار شدید شهری، پرز درختان و آلودگی های فصلی قرار دارد، وظیفه پره های آلومینیومی و باریک کندانسور این است که گرمایی را که از داخل اتاق گرفته شده است، با مکش فن یونیت خارجی به فضای باز منتقل کند،
وقتی این رادیاتور با لایه ای ضخیم از خاک و لجن پوشیده می شود، تبادل حرارتی به صفر نزدیک می شود، در این حالت مبرد نمی تواند خنک شود و با فشار و دمای بسیار بالا دوباره به سمت کمپرسور و شیر انبساط هدایت می شود، این اتفاق باعث داغ شدن بیش از حد کمپرسور می شود و رله حرارتی برای محافظت از موتور، آن را خاموش می کند، نتیجه این می شود که فن بیرونی شاید بچرخد اما کولر بعد از پنج دقیقه کارکرد باد ولرم پرتاب می کند، شستشوی سالانه کندانسور با واترپمپ خانگی بدون آسیب زدن به فین های آلومینیومی این چالش را مرتفع می کند.
سوختن یا قفل شدن مکانیکی کمپرسور، بدترین سناریوی ممکن
قلب تپنده و گران قیمت‌ترین بخش سیستم برودتی، کمپرسور است، اگر تمام بخش ها را بررسی کرده اید و برق به پایانه های کمپرسور می رسد، خازن نو است، اما موتور همچنان واکنشی نشان نمی دهد یا پس از تلاش برای استارت، فیوز اصلی واحد مسکونی را می پراند، ممکن است با سوختگی سیم پیچ موتور، افت کمپرس یا قفل شدگی مکانیکی سیلندر و پیستون موسوم به گیرپاژ روبرو شده باشید،
کار کردن طولانی مدت دستگاه با گاز ناکافی که موجب کمبود روغن کاری و گرمای مفرط می شود، نوسانات شدید ولتاژ شهری و عدم استفاده از محافظ برق متناسب، عمر مفید کمپرسور را به شدت کاهش می دهند، اگر کمپرسور بسوزد، معمولاً هزینه تعویض آن بخش بزرگی از قیمت یک دستگاه نو را شامل می شود و در کولرهای قدیمی حتی تعویض کل دستگاه اقتصادی تر به نظر می رسد.
مشکل خنک نکردن کولر گازی با وجود روشن بودن آن، مسئله ای است که دامنه ای از یک کثیفی بسیار ساده تا سوختن یکی از گران ترین قطعات موتور را در بر می گیرد، همان طور که در سراسر این متن به صورت مبسوط بررسی شد، در گام های اولیه بهتر است خودتان به سراغ اقدامات غیر تخصصی و بی خطر مثل بررسی تمیزی فیلترهای گرد و غبار، دقت در تنظیمات سرمایشی ریموت، زدودن گل و لای از سطح کویل های بیرونی و اطمینان از چرخش آزادانه پره‌های فن بروید، اما اگر نشانه‌هایی از برفک زدن لوله‌ها، پرش مداوم کلید فیوز، صدای ناهنجار موتور یا باد کردن خازن‌ها را رویت کردید، حتماً دستگاه را از برق جدا کنید تا از سوختن کامل سیم پیچ کمپرسور جلوگیری شود و از یک متخصص کمک بگیرید.
نظرات کاربران