به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز و به نقل از اویل‌پرایس، بحران خاورمیانه کرایه نفتکش‌ها را به بالاترین سطح تاریخ رسانده است. کمبود کشتی اکنون بازار نفت سنگین را دو تکه کرده است. در قاره آمریکا عرضه از تقاضا بیش‌تر است، اما آسیا و اروپا با کمبود همین نوع نفت روبه‌رو هستند. اهمیت این شکاف در آن است که نفت سنگین منبع اصلی تولید گازوئیل است و تداوم آن می‌تواند سوخت حمل‌ونقل و تولید را گران‌تر نگه دارد.
قیمت نفت سنگین کانادا، کلمبیا و اکوادور در هفته‌های اخیر حدود ۱۰ دلار در هر بشکه کاهش یافته است. رویترز به نقل از داده‌های مؤسسه آرگوس گزارش داد این نفت‌ها به پایین‌ترین سطح ۶ هفته اخیر رسیده‌اند. نفت شاخص کانادا با نام «وسترن کانادین سلکت» هفته گذشته تا ۷۴ دلار افت کرد و سپس به ۷۹٫۵ دلار برگشت. نفت «اورینته» اکوادور نیز پس از افت به ۷۶ دلار، اکنون بالای ۸۴ دلار معامله می‌شود.
این قیمت‌ها در نگاه نخست ارزان به نظر می‌رسد. نفت اورال روسیه نزدیک ۱۲۰ دلار و نفت سبک ایران حدود ۱۰۴ دلار فروخته می‌شود. اما این ارقام هزینه حمل و بیمه را در بر ندارد. همین هزینه‌ها اکنون تا ۴۰ دلار در هر بشکه رسیده است؛ یعنی حدود نیمی از قیمت خود نفت سنگین کانادا.
کشتی کم است، کرایه بالا
ریشه این جهش، تغییر مسیر صادرات تولیدکنندگان خاورمیانه است. آن‌ها نفت را با نفتکش‌های کوچک‌تر از تنگه هرمز خارج می‌کنند. سپس محموله را در دریای عمان به سوپرتانکرها، یعنی نفتکش‌های غول‌پیکر با ظرفیت حدود ۲ میلیون بشکه، منتقل می‌کنند. این روش که انتقال کشتی‌به‌کشتی نام دارد، بخش بزرگی از ناوگان را درگیر کرده است.
اسکات شلتون، تحلیلگر شرکت تی‌پی آیکپ، به رویترز گفت: «به کشتی نیاز دارید؛ قیمت کشتی‌ها بالا می‌رود و تعداد کشتی‌های در دسترس کم می‌شود.» اجاره روزانه یک سوپرتانکر از خلیج فارس به آسیا اوایل همین ماه به ۱٫۴ میلیون دلار رسید. حملات اخیر به نفتکش‌ها در تنگه هرمز نیز قیمت همه انواع نفت را بالاتر برده است.
کرایه یک محموله از سواحل خلیج مکزیک آمریکا به اروپا اکنون ۴۶ میلیون دلار است. این رقم معادل ۲۴٫۵ دلار برای هر بشکه است. پیش از جنگ، همین مسیر ۶٫۵ میلیون دلار یا حدود ۴ دلار در هر بشکه هزینه داشت؛ یعنی کرایه کل حدود ۷ برابر شده است. در مسیر قاره آمریکا تا آسیا، کرایه از ۸۰ میلیون دلار فراتر رفته است.
کمبود گازوئیل ادامه دارد
نفت سنگین در پالایش، گازوئیل بیش‌تری از نفت سبک تولید می‌کند و در شرایط کمبود جهانی گازوئیل، تقاضای بالایی دارد. اما تأمین‌کننده‌ای در مقیاس کانادا، با تولید روزانه بیش از ۵ میلیون بشکه، برای این عرضه وجود ندارد. تا زمانی که بخش بزرگی از ناوگان درگیر انتقال کشتی‌به‌کشتی است، کاهش محسوس کرایه حمل بعید به نظر می‌رسد. محتمل‌ترین سناریو، تداوم کمبود گازوئیل در اروپا و آسیا در ماه‌های پیش‌رو است.
نظرات کاربران