براساس خبرهای رسیده، کاوازاکی Z900 مدل ۲۰۲۷ با رنگ‌بندی تازه معرفی شد. این سوپرنیکد محبوب ژاپنی برای سال جدید تغییر فنی بزرگی تجربه نکرده است و همچنان از پیشرانه چهارسیلندر خطی ۹۴۸ سی‌سی، مجموعه کامل تجهیزات الکترونیکی مبتنی بر IMU، کوییک‌شیفتر دوطرفه و نمایشگر TFT بهره می‌برد، به گزارش روزگار خودرو.
نسخه قدرتمندتر از نظر تجهیزات یعنی Z900 SE نیز با تعلیق Öhlins و ترمزهای Brembo در خانواده ۲۰۲۷ حضور خواهد داشت. کاوازاکی عرضه خانواده Z900 مدل ۲۰۲۷ را رسماً تأیید کرده و تغییر اصلی سال جاری به رنگ‌ها و گرافیک‌های جدید محدود شده است.
بخوانید: کانسپت رنو 8 گوردینی؛ بازگشت یک اسطوره با قلب برقی
از Z1 افسانه‌ای تا Z900؛ تاریخچه خانواده Z کاوازاکی
برای شناخت Z900 باید کمی عقب‌تر از تولد خود این مدل برویم. ریشه خانواده Z کاوازاکی به Z1 900 Super Four سال ۱۹۷۲ می‌رسد؛ موتورسیکلتی چهارسیلندر که به یکی از مهم‌ترین محصولات تاریخ این شرکت تبدیل شد و نام Z را برای دهه‌ها در سبد محصولات کاوازاکی نگه داشت.
ولی Z900 مدرن داستان متفاوتی دارد. کاوازاکی در دهه ۲۰۰۰ خانواده Z را با مدل‌هایی مانند Z750 و Z1000 دوباره به یکی از ستون‌های اصلی محصولات خیابانی خود تبدیل کرد. زبان طراحی خشن، پیشرانه‌های چهارسیلندر و تمرکز بر استفاده خیابانی، به‌تدریج شخصیت مستقلی برای سری Z ساخت.
Z900 کنونی برای نخستین‌بار به‌عنوان مدل ۲۰۱۷ وارد میدان شد و عملاً جای Z800 را گرفت. کاوازاکی به جای ادامه پیشرانه ۸۰۶ سی‌سی Z800، حجم موتور را به ۹۴۸ سی‌سی افزایش داد و هم‌زمان وزن موتورسیکلت را نزول داد. نتیجه، یک نیکد چهارسیلندر با نسبت قدرت به وزن بسیار جذاب بود که توانست به یکی از مهم‌ترین محصولات کلاس خود تبدیل شود.
در مدل ۲۰۲۰، Z900 یک به‌روزرسانی جدی اخذ کرد. کنترل کشش KTRC، حالت‌های رانندگی، حالت‌های قدرت، نمایشگر رنگی TFT و اتصال به تلفن همراه وارد مجموعه شدند و طراحی نیز مدرن‌تر شد.
ولی یکی از مهم‌ترین نقاط عطف Z900 با مدل ۲۰۲۵ رقم خورد. کاوازاکی طراحی Sugomi را دوباره تکامل داد و تجهیزات الکترونیکی پیشرفته‌تری به موتور اضافه کرد. دریچه گاز الکترونیکی، کروز کنترل، IMU و سیستم‌های کمکی حساس به زاویه موتورسیکلت، کوییک‌شیفتر دوطرفه و نمایشگر پنج اینچی TFT باعث شدند Z900 از یک نیکد نسبتاً ساده و مکانیکی به یک سوپرنیکد کاملاً مدرن تبدیل شود. همین نسخه، با تغییرات جزئی ظاهری، وارد مدل ۲۰۲۷ شده است.
خود کاوازاکی نیز Z900 را یکی از موفق‌ترین محصولات این شرکت در یک دهه اخیر توصیف می‌کند؛ جایگاهی که توضیح می‌دهد چرا برای ۲۰۲۷ به‌جای دست‌کاری دوباره فرمول فنی، سراغ رنگ‌بندی تازه رفته است.
تکامل فلسفه Sugomi؛ طراحی کاوازاکی Z900 مدل ۲۰۲۷
ظاهر Z900 براساس فلسفه طراحی مشهور Sugomi کاوازاکی شکل گرفته است. این واژه فقط به ظاهر موتورسیکلت اشاره ندارد و کاوازاکی آن را ترکیبی از فرم تهاجمی، حالت آماده حمله و شخصیت عملکردی محصولات خانواده Z تعریف می‌کند.
در نمای جلو، چراغ‌های LED باریک و تهاجمی در ارتفاع نسبتاً پایین قرار گرفته‌اند و فلاپ‌های اطراف باک به سمت جلو کشیده شده‌اند. باک عضلانی، پیشرانه چهارسیلندر تقریباً بدون پوشش و فریم نمایان نیز اجازه نمی‌دهند کسی Z900 را با یک موتورسیکلت آرام شهری اشتباه بگیرد.
قسمت عقب کوتاه و رو به بالا طراحی شده است و چراغ LED سه‌بعدی، زبان طراحی مدرن نسل فعلی را کامل می‌کند. فرمان آلومینیومی پهن نیز موقعیت رانندگی نسبتاً مسلطی ایجاد می‌کند.
برای مدل ۲۰۲۷ سه ترکیب رنگ برای Z900 استاندارد در نظر گرفته شده است: Ebony / Metallic Carbon Gray، Candy Persimmon Red / Metallic Carbon Gray و Pearl Blizzard White / Plasma Lime Green / Ebony. نسخه SE نیز با ترکیب Metallic Matte Graphenesteel Gray عرضه می‌شود.
چهار سیلندر هنوز حرف اول را می‌زند؛ پیشرانه ۹۴۸ سی‌سی
مهم‌ترین دلیل جذابیت Z900 همچنان پیشرانه آن است. در دوره‌ای که بسیاری از سازندگان به سراغ پیشرانه‌های دو یا سه سیلندر رفته‌اند، کاوازاکی هنوز یک چهارسیلندر خطی ۹۴۸ سی‌سی، چهارزمانه، DOHC، شانزده‌سوپاپ و آب‌خنک را در قلب Z900 قرار داده است.
در مشخصات اروپایی نسل فعلی، این پیشرانه حدود ۱۲۴ اسب بخار قدرت در ۹۵۰۰ دور در دقیقه و نزدیک به ۹۷.۴ نیوتن‌متر گشتاور در ۷۷۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. قدرت از طریق گیربکس شش‌سرعته و کلاچ کمکی و لغزنده به چرخ عقب منتقل می‌شود.
کاوازاکی در نسل فعلی مسیر ورودی هوا را نیز بازطراحی کرده است تا صدای مکش پیشرانه هنگام شتاب‌گیری نقش بیش‌تری در تجربه رانندگی داشته باشد. این دقیقاً همان بخش از مهندسی موتورسیکلت است که ثابت می‌کند هنوز عده‌ای در کارخانه‌ها می‌نشینند و درباره خوش‌صداتر کردن مکش هوا جلسه برپا می‌کنند، و خوش‌بختانه نتیجه‌اش این‌جا بد از آب درنیامده است.
دریچه گاز الکترونیکی امکان استفاده از کروز کنترل و حالت‌های مختلف رانندگی را فراهم کرده است و یک IMU نیز اطلاعات مربوط به حرکت و زاویه موتورسیکلت را در اختیار سیستم‌های الکترونیکی قرار می‌دهد. سیستم کنترل کشش KTRC، مدیریت رفتار موتورسیکلت در پیچ KCMF، حالت‌های قدرت و کوییک‌شیفتر دوطرفه برای تعویض دنده بدون استفاده از کلاچ در هر دو جهت از مهم‌ترین تجهیزات Z900 هستند.
نمایشگر ۵ اینچی رنگی TFT نیز امکان اتصال به تلفن همراه و استفاده از قابلیت‌های مسیریابی Turn-by-Turn را فراهم می‌کند.
Z900 از ساختار فریم فولادی سبک استفاده می‌کند و در جلو به دوشاخ معکوس مجهز شده است. تایر جلو سایز ۱۲۰/۷۰-۱۷ و تایر عقب ۱۸۰/۵۵-۱۷ دارد. ارتفاع زین در مشخصات اروپایی نسل فعلی ۸۳۰ میلی‌متر است و کاوازاکی برای تنظیم بهتر موقعیت راکب گزینه‌های ERGO-FIT را نیز عرضه می‌کند.
ولی برای کسی که مجموعه حرفه‌ای‌تری می‌خواهد، Z900 SE وجود دارد. مهم‌ترین تفاوت این نسخه استفاده از کمک‌فنر عقب Öhlins S46 است. در سیستم ترمز نیز کالیپرهای مونوبلاک Brembo M4.32 در جلو، پمپ ترمز رادیال Nissin و شیلنگ‌های فولادی به کار رفته‌اند. خروجی USB-C نیز در نسخه SE عرضه می‌شود.
نسخه Z900 70kW هم برای بازارهایی که قوانین گواهی‌نامه محدودیت قدرت ایجاد می‌کنند ادامه خواهد داشت. کاوازاکی حضور هر سه نسخه Z900، Z900 70kW و Z900 SE را در خانواده مدل ۲۰۲۷ رسماً تأیید کرده است.
نرخ نهایی Z900 مدل ۲۰۲۷ بسته به بازار و نسخه متفاوت خواهد بود و در زمان معرفی رنگ‌های نوین، کاوازاکی اروپا نرخ واحد جهانی برای آن اعلام نکرده است.
برای داشتن یک معیار دلاری، قیمت پایه فعلی Z900 در بازار آمریکا از حدود ۹,۹۹۹ دلار آغاز می‌شود؛ این رقم هزینه حمل، مالیات، شماره‌گذاری و هزینه‌های نمایندگی را شامل نمی‌شود. از این رو تا اعلام MSRP رسمی مدل ۲۰۲۷ در تمام بازارها، بهتر است محدوده ۱۰ هزار دلار را معیار قیمت پایه جهانی این موتورسیکلت بدانیم، نه قیمت قطعی همه کشورها.
در نهایت Z900 مدل ۲۰۲۷ قرار نیست تعریف تازه‌ای از این موتورسیکلت عرضه دهد. به‌روزرسانی بزرگ تنها چند سال قبل انجام شده و اکنون کاوازاکی همان پکیج را با رنگ‌ها و گرافیک‌های تازه ادامه داده است. ترکیب پیشرانه چهارسیلندر ۹۴۸ سی‌سی با بیش از ۱۲۰ اسب بخار قدرت، کوییک‌شیفتر دوطرفه، کروز کنترل، IMU، TFT و شخصیت خشن Sugomi همچنان Z900 را در قلب کلاس سوپرنیکدهای خیابانی نگه می‌دارد.
برای مدل ۲۰۲۷ شاید رنگ‌ها عوض شده باشند، ولی خوش‌بختانه کاوازاکی هنوز به این نتیجه نرسیده است که یک چهارسیلندر ۹۴۸ سی‌سی نیاز به توضیح زیادی برای جذاب بودن دارد.
گالری تصاویر کاوازاکی Z900 مدل ۲۰۲۷
نظرات کاربران