پژو در نمایشگاه خودرو پاریس، تا حد امکان موفق ظاهر شده است. پژو E-T16 یکی از خیره‌کننده‌ترین خودروهای مفهومی در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ است که در نگاه اسطوره رالی دهه ۸۰ میلادی، یعنی پژو 205 Turbo 16 را به یاد ما می‌آورد. این مدل مفهومی با بهره‌گیری از یک پیشرانه سه موتوره، ۸۱۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و در تنها ۱۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
شاید در نگاه اول به نظر برسد که این تنها یک مدل مفهومی دیگر بدون آینده تولیدی است؛ اما «ماتیاس هوسان»، طراح ارشد پژو، در مصاحبه با مجله بریتانیایی اتوکار اعلام کرده که در صورت وجود تقاضای کافی، E-T16 می‌تواند به خط تولید برسد. اگرچه شانس تولید این خودرو پایین است، اما احتمال آن صفر نیست.
تلاشی برای احیای پژو ۲۰۵ محبوب
این خودرو تلاشی برای احیای پژو 205 Turbo 16 یا همان 205 T16 موتور وسط است؛ خودرویی که در سال‌های ۱۹۸۵ و ۱۹۸۶ قهرمان مسابقات جهانی رالی در هر دو بخش رانندگان و سازندگان شد. نسخه جاده‌ای این اسطوره که برای رعایت قوانین همولوگاسیون مسابقات ساخته شده بود، تفاوت چندانی با نسخه رالی نداشت و به سیستم تمام‌چرخ محرک، سیستم تعلیق فوق‌العاده مقاوم و موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ ۲۰۰ اسب بخاری مجهز بود. امروزه نسخه‌های باقی‌مانده از این خودرو با قیمت‌های نجومی در بازار دست‌دوم معامله می‌شوند.
پژو E-T16 بر پایه نسل سوم و آینده پژو ۲۰۸ هاچ‌بک طراحی شده است؛ خودرویی که تصاویر لورفته آن تابستان گذشته خبرساز شد. نسل سوم ۲۰۸ تنها با پیشرانه‌های تمام‌الکتریکی عرضه خواهد شد و قرار است در اوایل سال ۲۰۲۷ معرفی و در اواسط همان سال روانه بازار شود. با این حال، علاقه‌مندان به موتورهای درون‌سوز همچنان می‌توانند نسل دوم پژو ۲۰۸ را خریداری کنند؛ خودرویی که قرار است با به‌روزرسانی‌های جدید تا پس از سال ۲۰۳۰ نیز روی خط تولید بماند.
پژو ۲۰۸ به پژو ۲۰۵ شبیه می‌شود
نسل سوم ۲۰۸ شباهت‌های ظاهری قابل‌توجهی با پژو ۲۰۵ دهه ۸۰ خواهد داشت. این ویژگی در کانسپت E-T16 با بدنه‌ای بسیار پهن‌تر، قطعات آیرودینامیکی تهاجمی و طراحی برجسته بخش عقب و مشابه 205 T16 به اوج خود رسیده است. این خودرو روی رینگ‌های چشمگیر ۲۱ اینچی با لاستیک‌های میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ با عرض ۲۷۵ میلی‌متر در جلو و ۳۱۵ میلی‌متر در عقب سوار شده و قدرت توقف آن توسط ترمزهای دیسکی ۳۸۰ میلی‌متری تامین می‌شود.
کابین E-T16 کاملا دو نفره و مسابقه‌ای طراحی شده است. یک رول‌کیج لوله‌ای ایمنی پشت دو صندلی گود اسپرت با کمربندهای چهارنقطه‌ای نصب شده است. فرمان مستطیلی Hypersquare که قرار است در نسخه تولیدی ۲۰۸ جدید نیز استفاده شود، در این کانسپت به یک نمایشگر قابل‌تنظیم در مرکز و تعدادی دکمه فیزیکی برای کنترل سیستم‌های برقی مجهز شده است. یک نمایشگر خمیده ۲۱ اینچی بالای فرمان، نقش صفحه آمپر و سیستم چندرسانه‌ای را به‌طور یکپارچه ایفا می‌کند. همچنین یک ترمز دستی هیدرولیک بلند به سبک خودروهای مسابقه‌ای از کنسول مرکزی بیرون زده است.
مشخصات فنی و مقایسه با رقبا
نیروی محرکه این خودرو از طریق یک موتور الکتریکی در محور جلو و دو موتور در محور عقب تامین می‌شود که در مجموع ۸۱۶ اسب بخار خروجی دارند. شتاب صفر تا صد این خودرو ۲.۳ ثانیه، صفر تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ۱۶ ثانیه و حداکثر سرعتش ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت است. یک باتری ۸۰۰ ولتی نیکل-منگنز-کبالت با ظرفیت ۸۵ کیلووات ساعت، برد حرکتی ۴۰۰ کیلومتر براساس چرخه WLTP را فراهم می‌کند. در حالت رانندگی مسابقه‌ای، شارژ باتری برای طی کردن حدود ۶۰ کیلومتر، معادل سه دور کامل در پیست نوربورگ‌رینگ کافی است و سیستم خنک‌کننده پیشرفته آن امکان استفاده از حداکثر توان را به‌طور مداوم مهیا می‌کند. وزن دقیق خودرو اعلام نشده، اما گفته می‌شود به ازای هر اسب بخار کمتر از ۲ کیلوگرم وزن وجود دارد که به معنای وزن تقریبی ۱.۶ تنی این هاچ‌بک است.
اگر پژو E-T16 به مرحله تولید نهایی برسد، می‌تواند به راحتی رقیبی مانند رنو 5 Turbo 3E تولید محدود، با دو موتور الکتریکی، محور عقب و ۵۵۷ اسب بخار قدرت را از میدان به در کند.
نظرات کاربران