پایگاه خبری اسب بخار مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بررسی رنو گرند کولئوس در پیست ماموت؛ فرانسوی تولید کره با زیرساخت چینی + ویدیو

چندی پیش بود که رنو گرند کولئوس در نمایشگاه تهران برای نخستین بار رونمایی شد و بالاخره با گذشت مدت اندکی از این رونمایی و همچنین اعلام شرایط فروش برای آن، فرصتی فراهم شد تا این کراس اوور جدید بازار ایران را در پیست ماموت به چالش بکشیم.

حدود دو سال پیش، معرفی رنو گرند کولئوس فصل تازه‌ای را در همکاری رنو و جیلی رقم زد. این کراس‌اوور در واقع بر پایه جیلی مونجارو یا توجلا L توسعه یافته و با اعمال تغییراتی در طراحی بخش‌های جلو و عقب و نصب نشان رنو، به بازار عرضه شده است. بر همین اساس، گرند کولئوس از نظر پلتفرم و قوای فنی نیز ریشه‌ای کاملاً چینی / سوئدی (بخاطر همکاری گسترده جیلی و ولوو سوئد) دارد و بخش عمده زیرساخت مهندسی آن از محصولات جیلی تأمین شده است.

طراحی رنو گرند کولئوس با مشارکت تیم طراحی رنو در فرانسه و استودیوی طراحی این شرکت در سئول کره جنوبی شکل گرفته است. جالب آنکه تولید این کراس‌اوور نیز در کارخانه رنو کره در شهر بوسان و با مشارکت حدود ۲۰۰ تأمین‌کننده محلی انجام می‌شود.

در بخش ظاهری این خودرو از عناصر بارز در طراحی می‌توان به جلوپنجره بوردرلس، چراغ های کشیده جلو، چراغ‌های به هم پیوسته عقب و رینگ‌های ۲۰ اینچی دو رنگ اشاره داشت. به طور کلی طراحی بدنه این خودرو به نحوی صورت گرفته که اگرچه از ترندهای روز پیروی می‌نماید اما به اپیدمی حجم پردازی‌های اغراق آمیز و طرح های زودگذر دچار نشده و به نظر می‌رسد ماندگاری خوبی داشته باشد.

رنو فضای پای سرنشینان ردیف دوم را یکی از نقاط قوت اصلی گرند کولئوس می‌داند و معتقد است این خودرو از این نظر در زمره برترین‌های کلاس خود قرار می‌گیرد. در بخش بار نیز با ۶۳۳ لیتر ظرفیت در حالت عادی و امکان افزایش آن به حداکثر ۲۰۳۴ لیتر با خواباندن صندلی‌های عقب، با کراس‌اووری کاربردی روبه‌رو هستیم که در کنار طراحی و تجهیزات، به فضای کابین و کاربری خانوادگی نیز توجه ویژه‌ای دارد.

گرند کولئوس با طول ۴۷۸۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۸۲۰ میلی‌متر، در زمره کراس‌اوورهای بزرگ سگمنت خود قرار می‌گیرد. به‌خصوص فاصله محوری قابل توجه آن، فضای مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌کند و یکی از عواملی است که به جاداری این کراس‌اوور کمک کرده است.

کابین و امکانات گرند کولئوس

در کابین رنو گرند کولئوس، با انتقال تقریباً کامل اجزای داخلی جیلی مونجارو به این کراس‌اوور فرانسوی‌نشان روبه‌رو هستیم؛ هرچند همانند نمای بیرونی، نشان رنو نیز در مرکز غربیلک فرمان قرار گرفته است. داشبورد خودرو از چیدمان سه نمایشگر ۱۲.۳ اینچی بهره می‌برد که شامل صفحه‌نمایش پشت فرمان برای نمایش اطلاعات رانندگی، نمایشگر مرکزی سیستم اطلاعات و سرگرمی و یک نمایشگر اختصاصی برای سرنشین جلو می‌شود.

از امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو می‌توان به مواردی همچون سیستم ترمز EBD، ABS و کنترل پایداری ( ESP )، دستیار شروع حرکت در سربالایی و کنترل خودرو در سرازیری، ۷ کیسه هوا (جلو، جانبی، پرده‌ای و میانی)، کروز کنترل تطبیقی (ACC)، دوربین ۳۶۰ درجه ، دستیار رانندگی بین خطوط، رادار نقطه کور، اتوهلد و ترمز پارک برقی، سیستم دستیار پارک، سیستم ترمز اضطراری خودکار جلو و عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مجهز به اندروید اتو و اپل کارپلی، سیستم صوتی Bose با ۱۰ اسپیکر، کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، هدآپ دیسپلی، صندلی‌های برقی جلو به همراه سردکن، صندلی‌های چرمی به همراه گرمکن جلو و عقب، سیستم تهویه اتوماتیک سه‌گانه به همراه فیلتر تصفیه هوای PM2.۵، سیستم استارت از راه دور، نورپردازی داخل کابین، درِ صندوق برقی، نور بالای اتوماتیک، درایو مودهای مختلف، مود رانندگی مبتنی بر هوش مصنوعی و… اشاره کرد.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی

رنو در بخش فنی گرند کولئوس نیز دست به دامان شریک چینی خود، جیلی، شده است. این کراس‌اوور به یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ مجهز است که توانایی تولید ۲۳۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نسخه چهارچرخ محرک از یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT برای انتقال قدرت بهره می‌برد.

باک ۶۲ لیتری، مصرف ۸.۵ لیتر در صد کیلومتر، شتاب ۸.۳ ثانیه ای و رینگ های ۲۰ اینچی نیز از دیگر ویژگی‌های این مدل به شمار می‌آیند.

پشت فرمان کولئوس جدید دقیقا همان حس و حال رانندگی با یک کراس اوور دست پرورده جیلی و ولوو را دارید و این دقیقا بخاطر بهره گیری این خودرو از پلتفرم و ساختار فنی جیلی است. جالب آنکه با برداشتن درپوش موتور، عبارت لینک اند کو نیز به چشم می‌آید که مهر تایید دیگریست بر ساختار چینی الاصل این فرانسوی.

شتاب گیری خودرو بواسطه بهره مندی آن از گیربکس ۸ سرعته آیسین و موتور ۲ لیتری پرتوان، بسیار خوب ارزیابی می‌شود و ترمزها نیز عملکرد مطلوبی دارند. درایو مودها روی توزیع گشتاور تاثیر ملموسی دارند و پایداری گرند کولئوس هم در پیچ ها حس اطمینان لازم را به راننده و سرنشینان القا می‌نماید.

نمایشگرهای داشبورد ارگونومی خوبی دارند اما گاهی اوقات تابش نور خورشید مانع دید لازم روی نمایشگر مرکزی می‌گردد. فضای پا و سر هم در هر دو ردیف به قدر کفایت در اختیار سرنشینان خواهد بود.

به طور کل باید گفت که گرند کولئوس کراس اووری جذاب اما با قیمت بالاست که شاید اگر قدری قیمت مناسب تری داشت، می‌توانست سهم بازار بسیار خوبی را در بین وارداتی های این سگمنت به خود اختصاص دهد.

شرایط فروش اقساطی رنو گرند کولئوس – مهر 1405

آغاز به کار ماموت خودرو انزلی در مناطق آزاد گیلان و مازندران

انقلاب سبز رنو در قلب فرانسه؛ سکوت خاکستری در دل ایران

نخستین رنو گرند کولئوس ماموت خودرو پلاک ملی گرفت

آیا خودرویی‌های ماموت هم در راه بورس هستند؟