به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، گلدمن‌ساکس در گزارشی اعلام کرد هزینه حمل دریایی نفت در جهان طی ۱ سال گذشته حدود ۷ برابر شده است. این بانک سرمایه‌گذاری جنگ خاورمیانه را علت اصلی این جهش می‌داند. به باور تحلیلگران آن، این هزینه‌ها به احتمال زیاد در سطوح بالا باقی می‌ماند.
هزینه حمل، مبلغی است که صاحب محموله به شرکت کشتیرانی می‌پردازد تا نفت را از بندر مبدأ به مقصد برساند. برای نمونه، اگر حمل یک محموله پیش‌تر ۱ میلیون دلار هزینه داشت، اکنون نزدیک ۷ میلیون دلار خرج برمی‌دارد. این رقم جدا از قیمت خود نفت است و روی آن اضافه می‌شود.
چرا حمل نفت گران‌تر شد؟
گزارش، جنگ خاورمیانه را عامل اصلی افزایش می‌داند. در چنین شرایطی معمولاً بیمه کشتی‌ها گران‌تر می‌شود، برخی مسیرها پرخطر به شمار می‌آیند و کشتی‌ها گاهی مسیر طولانی‌تری را انتخاب می‌کنند. هر یک از این عوامل، کرایه را بالا می‌برد و مجموع آن‌ها می‌تواند جهشی در این اندازه ایجاد کند.
خوب که چی؟ کشورهای واردکننده نفت یا فرآورده‌های نفتی، هزینه بیش‌تری برای رساندن هر بشکه به پالایشگاه خود می‌پردازند. این هزینه معمولاً با تأخیر وارد قیمت بنزین، گازوئیل و کالاهای وابسته به انرژی می‌شود. اثر آن بر خانوار مستقیم و فوری نیست، اما می‌تواند از مسیر قیمت کالاها و تورم به جیب مصرف‌کننده برسد.
پیامد برای بازارها
برای فعالان بازار، افزایش کرایه حمل دو اثر دارد. نخست، فاصله قیمت نفت میان مناطق مختلف می‌تواند تغییر کند، چون خریدار دور باید هزینه حمل بیش‌تری بپردازد. دوم، درآمد صاحبان نفتکش افزایش پیدا می‌کند و حاشیه سود پالایشگاه‌های واردکننده زیر فشار قرار می‌گیرد؛ حاشیه سود یعنی تفاوت بهای فروش فرآورده‌ها با هزینه تأمین نفت خام.
گلدمن‌ساکس ماندگاری این سطح از هزینه را محتمل‌ترین سناریو می‌داند، اما مسیر آن به تحولات جنگ بستگی دارد. اگر هزینه انرژی بالا بماند، فشار تورمی در اقتصادهای واردکننده بیش‌تر می‌شود. بانک‌های مرکزی این فشار را در تصمیم‌های خود درباره نرخ بهره می‌سنجند و بازار ارز و طلا نیز معمولاً به این تصمیم‌ها واکنش نشان می‌دهد.
نظرات کاربران