مرسدس-بنز رسماً اعلام کرده مدل کوچکتر کلاس G که به‌عنوان «جی کوچک» شناخته می‌شود، خریداران متفاوتی را نشانه گرفته و قرار است ظرف ۲۴ ماه آینده وارد بازار شود؛ تصمیمی که از سوی مدیران ارشد این خودروساز طی مصاحبه‌ها و اظهارنظرهای اخیر تأیید شده است.
استفان وکباخ، مدیرعامل مرسدس-ای‌ام‌جی، این هفته صریحاً گفت که شاسی‌بلند جمع‌وجور با مشتریان مدل تمام‌سایز G یکسان نخواهد بود و تاکید کرد: «ما مطمئن می‌شویم گ کوچک یک بخش (سگمنت) متفاوت را هدف می‌گیرد.» اولا کِلنِنیوس، مدیرعامل مرسدس-بنز، در مصاحبه‌ای که در اکتبر ۲۰۲۴ منتشر شد اعلام کرد این خودروی کوچکتر باید ظرف کمتر از ۲۴ ماه حاضر شود و او همین بازه زمانی ۲۴ ماهه را دوباره در مصاحبه‌ای که شش روز پیش انجام شد، تکرار کرد؛ آماری که احتمال رونمایی را حوالی سال ۲۰۲۸ نشان می‌دهد.
جایگاه محصول در سبد و تمایز از G تمام‌سایز
وکباخ بی‌پرده اعلام کرده خریداران «واقعی» کلاس G هدف این خودرو نخواهند بود و گفت این مدل برای مشتری‌ای که صرفاً وارد نمایشگاه مرسدس شده و تنها نسخه کامل و بزرگ G را می‌خواهد، ساخته نشده است. تحلیلگران این خودرو را پاسخی از سوی مرسدس به کراس‌اوورهای لوکس جمع‌وجور آفرود می‌دانند و معتقدند با افزودن یک شاسی‌بلند کوچکتر با نشان G، مرسدس می‌تواند نقطه ورود قیمت پایین‌تری به خانواده G بدهد در حالی که مدل بزرگ‌تر در بالای رده‌بندی باقی می‌ماند. کِلنِنیوس هم صراحتاً عنوان کرده که نیت بر آن نیست که این دو مدل با یکدیگر رقابت مستقیم کنند.
حفظ شباهت‌های بصری و ژنتیک کلاس G
با وجود هدف‌گیری متفاوت، مرسدس می‌خواهد شباهت‌های بصری و «خصلت‌های» خانواده G حفظ شود. وکباخ از خودرویی سخن گفت که «برخی از ژن‌های خودرو بزرگ‌تر کلاس G را قرض می‌گیرد»، اما قرار نیست صرفاً یک کپی کوچک‌شده از شاسی‌بلند بدنه‌برش (body-on-frame) اصلی باشد. کِلنِنیوس نیز وعده داده که مدل کوچکتر قابلیت‌های آفرود بسیار خوبی خواهد داشت اما این توانمندی قرار نیست بازتولید کامل معیارهای سخت‌گیرانه‌ای باشد که برای G بزرگ تعریف شده‌اند؛ بلکه روح و ویژگی‌های اصلی آن به بسته‌ای کوچکتر منتقل خواهد شد.
قابلیت‌های آفرود و جنبه‌های فنی توسعه
مرسدس اعلام کرده تمرکز توسعه بر روی هندسه تعلیق، ابعاد چرخ‌ها و میزان مفصل‌پذیری محورها است؛ عناصر فنی‌ای که عملاً مشخص می‌کنند خودرو چگونه در سطوح ناهموار و شکننده رفتار خواهد کرد. کِلنِنیوس با افتخار به کوه آزمایشی شِوکل (Schöckl) در اتریش اشاره کرد که هر خودروی G برای سنجش خود از آن عبور می‌کند و گفت تنها یک خودرو در دنیا قادر به چنین کارهایی است: G. او به سر خوردن‌ها و پایین آمدن‌هایی با سرعت بین ۶۰ تا ۷۰ کیلومتر بر ساعت اشاره کرد که حدوداً معادل ۳۷ تا ۴۳ مایل در ساعت است؛ اما تأکید شد که گ کوچک برای رسیدن به همین معیار خاص ساخته نمی‌شود، بلکه قرار است برخی از همین ویژگی‌ها را در بدنه‌ای کوچکتر ارائه دهد.
قوای محرکه: بنزینی و برقی به‌صورت هم‌زمان
خط داستان پیشرانه نیز تغییر کرده و مرسدس تصمیم دارد گ کوچک را با گزینه‌های بنزینی و برقی عرضه کند. مایکل شیبه، جانشین پیشین وکباخ، پیش‌تر تأیید کرده بود که پس از فشار دلالان آمریکای شمالی برای داشتن گزینهٔ بنزینی در کنار نسخهٔ برقی، شرکت هم نسخهٔ احتراق داخلی و هم نسخهٔ برقی را دنبال خواهد کرد. مدیران مرسدس و AMG به مجموعه‌ای از قوای محرکه اشاره کرده‌اند که احتمالاً شامل یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی و یک نسخهٔ الکتریکی دو موتوره با سامانهٔ تمام‌چرخ محرک خواهد بود؛ اما آنها هنوز مشخصات موتورهای دقیق را توضیح نداده و تایید نکرده‌اند که آیا پیشرانه‌ای از خانوادهٔ GLA مستقیماً منتقل خواهد شد یا خیر.
نمونه‌های آزمایشی، خط تولید و محل تولید محتمل
چند دستگاه شاسی‌بلند آزمایشی پوشیده از استتار قبلاً دیده شده‌اند و گزارش‌ها حاکی از آن است که مرسدس احتمالاً تولید مدل گ کوچک را در مجارستان دنبال می‌کند تا در همان کارخانهٔ آلمانی که نسخهٔ تمام‌سایز G را می‌سازد. این تصمیم می‌تواند تمایز تولیدی بین دو مدل را حفظ کند؛ هرچند هنوز مقام رسمی مرسدس محل نهایی تولید را قطعی نکرده است.
جمع‌بندی و چشم‌انداز زمان‌بندی
مرسدس در پی آن است که با حفظ ارکان بصری و هویت آفرودی خانواده G، مدل کوچکتری معرفی کند که بازار و مشتریان متفاوتی را هدف بگیرد؛ وعده‌ای که مدیران شرکت با تکرار بازهٔ زمانی ۲۴ ماهه آن را ملموس کرده‌اند. با توجه به اظهارات منتشرشده در اکتبر ۲۰۲۴ و تکرار همان بازه زمانی شش روز پیش، انتظار می‌رود رونمایی یا عرضهٔ رسمی این خودرو حوالی سال ۲۰۲۸ رخ دهد، اگر مسیر زمان‌بندی اعلام‌شده حفظ شود.
نظرات کاربران