برند لینک اند کو (Lynk & Co) تنها یک سال پس از معرفی پرچمدار لوکس خود، نسخه ارتقایافته و کشیده‌تر این کراس‌اوور پلاگین‌هیبرید را با نام تجاری 900L در فهرست وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) به ثبت رساند؛ این اقدام سریع واکنشی برای جبران عقب‌ماندگی فروش در برابر رقبای قدرتمندی همچون آیتو M9 و لی اتو L9 است.
کراس‌اوور پرچمدار لینک اند کو ۹۰۰ بر پایه پلتفرم پیشرفته SPA Evo (توسعه‌یافته بر اساس ساختار ولوو) در بهار سال گذشته روانه بازار چین شد. با این حال، آمار فروش ۹ ماهه نخست سال ۲۰۲۶ نشان می‌دهد که این خودرو نتوانسته انتظارات گروه جیلی را برآورده کند. فروش ۱۱,۲۹۱ دستگاهی این مدل در مقایسه با رقبایی مانند لی اتو L9 (۲۱,۵۸۷ دستگاه)، آیتو M9 (۵۶,۴۳۰ دستگاه) و حتی برادر ناتنی خودش زیکر 9X (۵۷,۱۹۶ دستگاه) بسیار ناامیدکننده بود. همین مسئله مدیران لینک اند کو را وادار کرد تا با معرفی نسخه بازطراحی‌شده و کشیده‌تر 900L، جان تازه‌ای به این پروژه ببخشند.
تغییر هویت بصری و ارتقای ابعاد بدنه
بزرگ‌ترین تغییر ظاهری این خودرو در نمای جلو رقم خورده است؛ جایی که طراحان امضای بصری شاخص لینک اند کو یعنی چراغ‌های روز دوگانه و عمودی شبیه به حرف Y را کنار گذاشته‌اند. در نسخه 900L، این چراغ‌ها درون بلوک‌های اصلی که ابعاد بزرگ‌تری پیدا کرده‌اند ادغام شده و از گرافیک داخلی جدیدی موسوم به «طرح آسمان پرستاره» بهره می‌برند. سپر جلو تهاجمی‌تر شده و به جای دستگیره‌های درب مخفی (که در هوای سرد چین مشکل‌ساز می‌شدند)، از دستگیره‌های نیمه‌مخفی مکانیکی‌تر استفاده شده است. رینگ‌های ۲۱ اینچی با طراحی آیرودینامیک جدید نیز به صورت استاندارد روی خودرو نصب می‌شوند، هرچند ساختار کاربردی درب صندوق دوتکه با لبه پایینی بازشو همچنان حفظ شده است.
از نظر ابعادی، طول بدنه با ۴۰ میلی‌متر افزایش به ۵۲۸۰ میلی‌متر و فاصله محوری با ۱۰ میلی‌متر رشد، به ۳۱۷۰ میلی‌متر رسیده است (عرض ۱۹۹۹ میلی‌متر و ارتفاع ۱۸۱۰ میلی‌متر بدون تغییر باقی مانده‌اند). این افزایش طول، امکان قرارگیری ردیف سوم صندلی‌ها و عرضه نسخه ۷ نفره را فراهم کرده است تا خانواده‌های پرجمعیت چینی که پیش از این به سمت رقبا می‌رفتند، جذب این مدل شوند. تجهیزات پیشرفته‌ای مانند سنسور لیدار روی سقف، رکاب‌های جانبی برقی و رنگ‌آمیزی بدنه دورنگ نیز در لیست تجهیزات استاندارد و سفارشی دیده می‌شوند.
باتری ۷۰ کیلوواتی؛ عبور از مرزهای پلاگین‌هیبرید
در بخش فنی، ساختار پلاگین‌هیبرید خودرو حفظ شده و قلب بنزینی آن یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۱۸ اسب بخار است که به همراه موتورهای الکتریکی و سیستم تمام‌چرخ محرک فعالیت می‌کند.
اما برگ برنده واقعی نسخه 900L در پکیج باتری آن نهفته است. در حالی که مدل پیشین از باتری‌های ۴۴.۸۵ یا ۵۲.۳۸ کیلووات‌ساعتی (با برد الکتریکی ۲۲۰ تا ۲۸۰ کیلومتر در چرخه CLTC) استفاده می‌کرد، نسخه جدید به باتری‌های بزرگ ۵۵.۱ کیلووات‌ساعت و ۷۰ کیلووات‌ساعت مجهز شده است. قرار دادن یک باتری ۷۰ کیلووات‌ساعتی درون یک خودروی پلاگین‌هیبرید، این مدل را وارد قلمرو خودروهای تمام‌الکتریکی می‌کند و برد حرکتی تمام‌برقی آن را به فراتر از ۳۵۰ کیلومتر خواهد رساند؛ مزیتی که در ترددهای کلان‌شهرهای چین، نیاز راننده به روشن کردن موتور بنزینی را به حداقل می‌رساند.
انتظار می‌رود فروش رسمی لینک اند کو 900L تا پیش از پایان سال ۲۰۲۶ در بازار چین آغاز شود.
نظرات کاربران