به گزارش مجله ماشین ، تغییر رنگ روغن موتور به رنگی تیره یا سیاه هنگام تعویض روغن، نشانه ورود آلاینده‌هایی چون ذرات معلق، براده‌های فلزی، رطوبت و ترکیبات شیمیایی به داخل آن است. این آلودگی‌ها عملکرد روان‌کاری را مختل می‌کنند؛ اما ساختار اصلی مولکول‌های هیدروکربنی روغن از بین نمی‌رود و قابلیت بازیابی دارد. بر اساس آمارها، نزدیک به ۲۰ درصد از روغن‌های کارکرده جمع‌آوری‌شده مجدداً تصفیه می‌شوند و به روغنی تبدیل می‌گردند که طبق اعلام سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA)، از نظر کیفی کاملاً هم‌سطح روغن موتورهای نو است.
بازدهی فوق‌العاده بازتصفیه نسبت به نفت خام
بازتصفیه روغن سوخته از لحاظ مصرف انرژی و منابع، به‌مراتب بهینه‌تر از تولید اولیه است. برای تولید حدود ۲.۴ لیتر (۲.۵ کوارت) روغن روان‌کار تازه، تنها به یک گالن (حدود ۳.۸ لیتر) روغن کارکرده نیاز است؛ در حالی که برای به دست آوردن همین مقدار روان‌کار از نفت خام، باید حدود ۴۲ گالن نفت خام تصفیه شود.
مراحل تبدیل روغن سوخته به روغن پایه نو
فرایند بازتصفیه در پالایشگاه‌های تخصصی شامل چندین گام کلیدی است:
سرنوشت روغن‌هایی که بازتصفیه نمی‌شوند
با وجود مزایای گسترده، به دلایلی نظیر هزینه‌های بالای احداث پالایشگاه‌های بازتصفیه و مسافت‌های طولانی انتقال، بخش زیادی از روغن‌های کارکرده بازتصفیه کامل نمی‌شوند. این بخش معمولاً به عنوان خوراک ثانویه برای سایر مشتقات نفتی یا سوخت کوره‌های صنعتی استفاده می‌شود. تخلیه غیراصولی روغن سوخته در محیط زیست خطرات جبران‌ناپذیری دارد؛ به‌طوری‌که حتی یک لیتر روغن کارکرده می‌تواند نزدیک به یک میلیون لیتر آب تمیز را آلوده کند.
نظرات کاربران