به گزارش اقتصادآنلاین، بررسی قیمت کوییک امروز پنجشنبه ۳۰ مهرماه ۱۴۰۵ نشان می‌دهد که این خودرو در روزهای گذشته در محدوده قیمتی مشخصی میان کاهش و افزایش در نوسان بود، اما امروز تمامی مدل‌های کوییک افزایش قیمت را ثبت کردند.
بر همین اساس، قیمت کوییک S صفر امروز با افزایش ۲۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان رسید. همچنین، قیمت کوییک GX نیز نسبت به روز گذشته ۲۰ میلیون تومان افزایش یافت و در سطح یک میلیارد و ۶۹۵ میلیون تومان قرار گرفت.
در ادامه، قیمت کوییک GXR امروز با رشد ۲۳ میلیون تومانی در بازار یک میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد و قیمت کوییک RS صفر با افزایش ۲۳ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۶۹۲ میلیون تومان رسیده است.
مقایسه فنی کوییک و اطلس/ شباهت‌های ساختاری با تفاوت‌های جزئی در پایداری
در بازار خودروهای اقتصادی داخلی، سایپا کوییک GX و سایپا اطلس G دو محصول هم‌خانواده بر پایه پلتفرم مشترک X۲۰۰ هستند که از نظر ساختار فنی و زیربنایی اشتراکات فراوانی دارند. قلب تپنده هر دو خودرو پیشرانه ارتقایافته M۱۵GSI (نسخه بهبودیافته موتور قدیمی تیبا) است که یک موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ با سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و هدرز جدید محسوب می‌شود.
این پیشرانه توانایی تولید حدود ۹۰ اسب‌بخار قدرت در دور ۵۲۵۰ و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۴۰۰۰ را دارد. حضور فناوری VVT در این موتورها باعث بهبود تنفس، افزایش راندمان در دورهای پایین و کشش بهتر در سربالایی‌ها نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر M۱۵ شده است، هرچند ساختار ۸ سوپاپ آن همچنان در دورهای بالا محدودیت‌هایی به همراه دارد.
از نظر سیستم انتقال قدرت و جعبه‌دنده، هر دو مدل به گیربکس ۵ سرعته دستی مجهز هستند که نیروی تولیدی موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. ضرایب دنده این گیربکس به‌گونه‌ای تنظیم شده که برای ترافیک‌های شهری و رانندگی روزمره کارآمد باشد؛ اما در سرعت‌های جاده‌ای و دنده‌های سبک، نفوذ صدای موتور (طنین خاص موتورهای ۸ سوپاپ سایپا) به داخل کابین در هر دو خودرو محسوس است. با این حال، به دلیل بهره‌مندی از دریچه گاز الکتریکی و کالیبراسیون جدید ایسیو در مدل‌های GX و اطلس، واکنش پدال گاز نسبت به نسل‌های قبلی تیزتر شده و هماهنگی قابل قبولی میان موتور و جعبه‌دنده در شتاب‌گیری اولیه دیده می‌شود.
در بخش سیستم تعلیق، پایداری و هندلینگ، اطلس G و کوییک GX از ساختار مشابه تعلیق مک‌فرسون در جلو و اکسل تیر پیچشی یکپارچه در عقب استفاده می‌کنند، اما تفاوت‌های جزئی در ابعاد، توزیع وزن و کالیبراسیون فنرها وجود دارد. اطلس با داشتن طول بیشتر (حدود ۴۰۲۰ میلی‌متر) و ارتفاع کمی بالاتر، توزیع وزن و فاصله محوری نزدیک به ۲۴۱۰ میلی‌متر دارد که وزنی معادل ۱۰۶۵ کیلوگرم را حمل می‌کند؛ در حالی که کوییک GX با ابعاد فشرده‌تر و فضای بار کمی کوچک‌تر، رفتاری بسیار شبیه به هم دارد.
سیستم تعلیق در هر دو خودرو تمایل به نرمی دارد و از دست‌اندازهای شهری به‌خوبی عبور می‌کند، اما در مانورهای ناگهانی یا سرعت‌های بالا در پیچ‌ها، اطلس به دلیل طراحی بدنه و سقف متفاوت، حساسیت بیشتری به بارهای جانبی نشان می‌دهد؛ هرچند پایداری دینامیکی هر دو خودرو با اضافه‌شدن سیستم‌های کمکی ترمز و پایداری الکترونیکی (در تیپ‌های مجهز به ESP) تا حد زیادی بهبود یافته است.
نظرات کاربران