مترو شیراز با دو خط دارای سرویس، مسیر احسان تا شهید دستغیب در شمال‌غرب و جنوب‌شرق شهر و مسیر قهرمانان تا امام حسین در جنوب و مرکز شیراز را پوشش می‌دهد. برای پیدا کردن مسیر، نقشه ایستگاه‌های فعال را ببینید؛ نقشه طرح کامل شبکه به‌تنهایی راهنمای مناسبی برای سوار شدن نیست. خط یک برای رفتن به فرودگاه و بخش زیادی از جاهای دیدنی شهر شیراز کاربرد دارد و خط دو، میانرود و عادل‌آباد را به مرکز شهر وصل می‌کند. ساعت حرکت را هم به تفکیک خط و روز بررسی کنید؛ به‌خصوص اگر پنجشنبه، جمعه یا نزدیک پایان سرویس سفر می‌کنید.
جمع ۲۰ و ۷، تعداد ایستگاه‌ها در فهرست دو خط را نشان می‌دهد؛ این عدد به معنی ۲۷ محل ایستگاهی جداگانه نیست، چون امام حسین ایستگاه تبادلی مشترک شبکه محسوب می‌شود.
نقشه مترو شیراز؛ مشاهده و دانلود
نقشه مناسب سفر باید نشان دهد کجا می‌توانید سوار شوید، کجا خط عوض کنید و کدام مسیر هنوز مسافر نمی‌پذیرد.
نقشه خطوط و ایستگاه‌های فعال
برای استفاده روزمره از مترو شیراز، دو مسیر را پیدا کنید: خط یک از احسان تا شهید دستغیب و بخش فعال خط دو از قهرمانان تا امام حسین. محل اتصال این دو، ایستگاه امام حسین در میدان ستاد است.
نام‌هایی مثل حافظیه، آزادی، کلبه سعدی و راه‌آهن ممکن است روی نقشه کامل شبکه دیده شوند، اما وجود نام ایستگاه روی نقشه، نشانه آغاز سرویس نیست. همچنین فعال بودن میرزای شیرازی در خط یک، به معنی راه افتادن قطارهای خط سه از آن ایستگاه نیست؛ همین تفاوت درباره استقلال و خط چهار هم صدق می‌کند.
در نقشه شماتیک این راهنما، خط یک با قرمز و بخش فعال خط دو با سبز پیوسته نمایش داده شده‌اند. ادامه غیرفعال خط دو و اتصال آینده خط سه، خط‌چین دارند. این فایل، نقشه مستقل مسافری و بدون مقیاس جغرافیایی است؛ مسیر کامل خطوط آینده در آن ترسیم نشده است.
دانلود نقشه مترو شیراز با کیفیت بالا
نسخه تصویری برای ذخیره در گالری و بزرگ‌نمایی روی موبایل مناسب است. پیش از ورود به ایستگاه، فایل را روی گوشی ذخیره کنید تا برای دیدن ترتیب ایستگاه‌ها به اینترنت وابسته نباشید.
ساعت کاری مترو شیراز و برنامه حرکت قطارها
برای برنامه‌ریزی دقیق، ساعت اعزام از مبدأ را از بازه کلی فعالیت خط و زمان رسیدن قطار به ایستگاه خود جدا کنید.
خط یک مترو شیراز در روزهای عادی از صبح زود تا حدود ساعت ۲۲ خدمات می‌دهد. در جدول تصویری منتشرشده با برچسب به‌روزرسانی مهر ۱۴۰۵، نخستین اعزام از احسان ساعت ۰۵:۳۵ و از شهید دستغیب ساعت ۰۵:۴۰ درج شده است. آخرین اعزام‌های همین جدول، به‌ترتیب ۲۲:۰۵ و ۲۲:۱۰ هستند.
فاصله حرکت قطارها در بخش عمده جدول روزهای عادی حدود ۱۵ دقیقه دیده می‌شود. برای برنامه‌ریزی محتاطانه، زمان انتظار را تا حدود ۲۰ دقیقه هم در نظر بگیرید؛ اختلال یا اطلاعیه موقت می‌تواند این زمان را تغییر دهد. عددهایی مثل ۱۲ دقیقه که در بعضی گزارش‌ها آمده‌اند، الزاماً برنامه ثابت تمام ساعت‌ها و روزها نیستند.
پیمودن کل مسیر خط یک حدود ۴۵ تا ۵۰ دقیقه زمان می‌خواهد. این برآورد، زمان داخل قطار را نشان می‌دهد؛ رسیدن به سکو، انتظار، تعویض خط و ادامه مسیر پس از خروج، جداگانه به آن اضافه می‌شوند.
خط دو بازه کوتاه‌تری دارد و برای رفت‌وبرگشت عصرگاهی باید بیشتر مراقب ساعت باشید. در جدول منتشرشده، اعزام از قهرمانان از ساعت ۰۶:۰۰ شروع می‌شود و تا ۱۸:۰۰ ادامه دارد. در جهت مقابل، نخستین حرکت از امام حسین ۰۶:۲۰ و آخرین حرکت ۱۷:۴۰ درج شده است.
فاصله اعزام‌های این خط حدود ۴۰ دقیقه است. بنابراین رسیدن به ایستگاه، درست بعد از حرکت قطار، می‌تواند زمان سفر را به‌وضوح افزایش دهد. برای خط دو، دیدن جدول ساعت‌ها از دانستن نام ایستگاه نزدیک خانه یا هتل هم مهم‌تر می‌شود.
ساعت مترو در جمعه‌ها، پنجشنبه‌ها و تعطیلات رسمی
پنجشنبه‌های غیرتعطیل در گروه روزهای عادی قرار می‌گیرند. جمعه و تعطیلات رسمی برنامه جدا دارند؛ خط یک دیرتر شروع می‌کند و زودتر پایان می‌دهد، در حالی که جدول عادی خط دو، جمعه‌ها و روزهای تعطیل را مستثنا کرده است.
سه زمان متفاوت را با هم اشتباه نگیرید:
برای نمونه، «فعالیت خط دو تا حدود ۱۸» به این معنی نیست که ساعت ۱۸ می‌توانید در امام حسین سوار قطار قهرمانان شوید. همچنین از ساعت پایان کار، به‌تنهایی نمی‌توان زمان بسته شدن ورودی هر ایستگاه را نتیجه گرفت.
ایستگاه‌های مترو شیراز به‌ترتیب
ترتیب ایستگاه‌ها کمک می‌کند جهت قطار را درست انتخاب کنید و صرفاً به نام خیابان یا محله تکیه نکنید.
ایستگاه‌های خط یک مترو شیراز
جدول زیر از احسان در شمال‌غرب به سمت شهید دستغیب در جنوب‌شرق مرتب شده است. تمام ۲۰ ایستگاه این فهرست در مسیر بهره‌برداری‌شده خط یک قرار دارند.
طول خط یک حدود ۲۴٫۵ کیلومتر است. نزدیک بودن ایستگاه به یک جاذبه هم به معنی قرار گرفتن ورودی آن جاذبه کنار خروجی مترو نیست؛ برای باغ ارم، عفیف‌آباد و فرودگاه، زمان ادامه مسیر را جدا حساب کنید.
بخش فعال خط دو از قهرمانان در میانرود به امام حسین در مرکز شهر می‌رسد. با افتتاح استقلال در فروردین ۱۴۰۵، تعداد ایستگاه‌های دارای توقف این خط به هفت رسید. جدول زیر فقط مسیر قابل استفاده را نشان می‌دهد و از جنوب به مرکز مرتب شده است.
استقلال در خط دو فعال است، اما بخش مربوط به خط چهارِ این ایستگاه هنوز برای تعویض خط قابل استفاده نیست. این تفاوت، هنگام خواندن خبر «افتتاح ایستگاه تبادلی استقلال» اهمیت دارد.
ایستگاه‌های زیر را هم با فهرست فعال اشتباه نگیرید:
محل تعویض خط و ادامه مسیر
برای جابه‌جایی بین دو خط، در امام حسین پیاده شوید و تابلوهای راهنمای خط مقصد را دنبال کنید. مسیر ارتباطی خطوط را پیش از رفتن به سمت خروجی خیابان پیدا کنید؛ خروج از گیت و ورود دوباره، با تعویض خط داخل شبکه تفاوت دارد.
اگر از خط دو وارد امام حسین شده‌اید، جهت مناسب در خط یک را این‌طور انتخاب کنید:
برای رفتن از خط یک به میانرود، در امام حسین مسیر سکوی خط دو به سمت قهرمانان را بگیرید. زمان تعویض سکو و انتظار قطار را هم حساب کنید؛ مخصوصاً نزدیک آخرین اعزام عصر.
اگر با ویلچر، کالسکه یا چمدان سفر می‌کنید، مسیر آسانسور و وضعیت کارکرد آن را از کارکنان همان ایستگاه بپرسید. وجود تجهیزات در یک ایستگاه، تضمین نمی‌کند که همه خروجی‌ها یا تمام مسیر تعویض خط بدون پله در دسترس باشند.
قیمت بلیت مترو شیراز و خرید کارت
کرایه سفر، مبلغ شارژ و هزینه تهیه خود کارت سه مبلغ متفاوت‌اند و نباید با هم جمع یا جایگزین شوند.
قیمت بلیت و کرایه سفر در سال ۱۴۰۵
در آخرین اعلام بررسی‌شده برای مهر ۱۴۰۵، کرایه هر سفر مترو شیراز با کارت شهروندی و بلیت تک‌سفره ۵٬۰۰۰ تومان، معادل ۵۰٬۰۰۰ ریال است. بنابراین در این مقطع، نداشتن کارت به‌خودی‌خود به معنی پرداخت کرایه بیشتر برای سفر معمول مترو نیست.
مبنای قیمت: مصوبه اعلام‌شده در اردیبهشت ۱۴۰۵ و اعلام یکسان‌سازی کرایه با کارت و بدون کارت در شهریور ۱۴۰۵. تاریخ بررسی این راهنما: ۲۸ مهر ۱۴۰۵.
برای دیدن تفاوت هزینه‌ها، مقایسه زیر هم به برنامه‌ریزی بودجه کمک می‌کند:
برای مثال، رفت‌وبرگشت مترو برای یک مسافر با دو ورود مجزا، جمعاً ۱۰ هزار تومان می‌شود؛ تاکسیِ بین ایستگاه و مقصد در این عدد حساب نشده است.
خرید و شارژ کارت مترو و اتوبوس
برای سفر محدود، بلیت تک‌سفره را از باجه یا دستگاه فروشِ فعال ایستگاه بگیرید. اگر در مدت اقامت چند بار از مترو و اتوبوس استفاده می‌کنید، کارت شهروندی کار را راحت‌تر می‌کند؛ لازم نیست برای هر ورود، دوباره بلیت جدا تهیه کنید.
با توجه به برابر بودن کرایه دو روش در آخرین اعلام، خرید کارت لزوماً بعد از دو یا سه سفر باعث صرفه‌جویی مالی نمی‌شود. مزیت اصلی آن در این مقطع، راحتی پرداخت و استفاده مکرر از شبکه است.
برای تهیه یا شارژ کارت، سراغ باجه‌های خدمات بلیت در ایستگاه‌های پرتردد مانند احسان، شریعتی، میرزای شیرازی، نمازی، امام حسین و شهید دستغیب بروید؛ محل باجه فعال را از کارکنان بپرسید. موجودی کارت جدید و ساعت کار باجه‌ها ممکن است یکسان نباشد. کارت‌های قبلی هم همچنان قابلیت شارژ و استفاده دارند.
اگر از دستگاه شارژ استفاده می‌کنید، پس از پایان پرداخت، ثبت اعتبار روی کارت را کنترل کنید. کارت بانکی برای پرداخت مبلغ شارژ با کارت شهروندیِ مورد استفاده در گیت فرق دارد؛ روی ورود مستقیم با هر کارت بانکی حساب نکنید مگر اینکه همان ایستگاه این امکان را اعلام کرده باشد.
دسترسی به نقاط مهم شیراز با مترو
برای گردش در شیراز، ایستگاه مناسب را همراه با مسیر خروج و زمان رسیدن از خیابان تا ورودی مقصد انتخاب کنید.
رفتن به فرودگاه شیراز با مترو
برای رسیدن به فرودگاه، در خط یک قطارِ سمت شهید دستغیب را سوار شوید و در ایستگاه پایانی پیاده شوید. اگر از خط دو می‌آیید، در امام حسین به خط یک و جهت شهید دستغیب بروید.
ایستگاه شهید دستغیب در محدوده میدان الله یا گلسرخ و ابتدای محور ورودی فرودگاه قرار دارد. هنگام خروج، مسیر بلوار فرودگاه یا شاهچراغی را دنبال کنید. مترو مستقیماً به داخل ساختمان ترمینال نمی‌رود و پس از خروج، هنوز بخشی از مسیر زمینی باقی می‌ماند.
برای فاصله حدود ۱٫۲ کیلومتریِ مطرح‌شده تا محدوده فرودگاه، دست‌کم ۱۵ تا ۲۰ دقیقه پیاده‌روی در نظر بگیرید؛ مسیر نهایی به ترمینال و درِ ورودی پرواز شما بستگی دارد و ممکن است طولانی‌تر شود. با چمدان، همراه کودک یا در گرما، تاکسی انتخاب راحت‌تری خواهد بود. شماره ترمینال را پیش از سوار شدن به راننده بگویید.
برای پرواز، فقط زمان حرکت قطار را حساب نکنید. انتظار روی سکو، خروج از ایستگاه، رسیدن به ترمینال و زمانی که شرکت هواپیمایی برای حضور پیش از پرواز اعلام کرده، همگی در برنامه شما جا می‌گیرند. پرواز نیمه‌شب یا بامداد هم ممکن است با ساعت سرویس مترو هماهنگ نباشد.
دسترسی به بازار وکیل، ارگ کریم‌خان و شاهچراغ
این سه مقصد در بافت مرکزی قرار دارند، اما مسیر رسیدن به ورودی آن‌ها یکسان نیست.
برای بازار وکیل ، ایستگاه وکیل‌الرعایا در خط یک انتخاب مناسبی است. خروجی رو به بازار و محدوده خیابان طالقانی را دنبال کنید. تا بخش شمالی بازار، معمولاً چند دقیقه پیاده‌روی دارید؛ برای رسیدن به مسجد وکیل، حمام یا سرای مشیر، زمان بیشتری کنار بگذارید و همه این مقصدها را «کنار درِ مترو» حساب نکنید.
برای ارگ کریم‌خان ، از وکیل‌الرعایا به سمت میدان شهدا و ارگ بروید. بسته به خروجی انتخابی، حدود ۵ تا ۱۰ دقیقه پیاده‌روی در نظر بگیرید. ایستگاه زندیه هم کاربرد دارد؛ از آنجا در امتداد کریم‌خان زند به سمت میدان شهدا حرکت می‌کنید و معمولاً حدود ۱۰ دقیقه یا کمی بیشتر در راه خواهید بود.
برای شاهچراغ، در شبکه فعلی باید از ایستگاه‌های خط یک مثل وکیل‌الرعایا یا زندیه استفاده کنید و ادامه مسیر را زمینی بروید. از وکیل‌الرعایا، مسیر بافت تاریخی و خیابان‌های منتهی به حرم را بگیرید؛ برای پیاده‌روی حدود ۱۵ تا ۲۵ دقیقه زمان بگذارید. از زندیه، بسته به مسیر و درِ ورودی حرم، حدود ۲۰ تا ۳۰ دقیقه در نظر بگیرید. برای سالمندان یا همراهان کم‌توان، تاکسی تا نزدیک ورودی‌های مجاز مناسب‌تر است.
ایستگاه شاهچراغ که روی نقشه‌های توسعه دیده می‌شود، هنوز جایگزین این مسیرها نشده است. پیش از رفتن، درِ ورودیِ باز حرم را هم بررسی کنید؛ محدودیت تردد خودرو یا بسته بودن یک گذر می‌تواند مسیر آخر سفر را تغییر دهد.
نزدیک‌ترین ایستگاه فعال به حافظیه
در نقشه طرح شبکه، نام حافظ یا حافظیه در خط دو آمده، اما آن ایستگاه هنوز سرویس مسافری ندارد. برای رفتن به حافظیه ، باید سفر را با یکی از ایستگاه‌های فعال و ادامه مسیر زمینی برنامه‌ریزی کنید.
زندیه در خط یک، یکی از گزینه‌های رایج برای ادامه مسیر با تاکسی به سمت حافظیه است. اگر از خط دو می‌آیید، می‌توانید در امام حسین پیاده شوید و از محور بلوار آزادی، فلکه گاز و مسیرهای منتهی به حافظیه ادامه دهید. برای این بخش با خودرو، بسته به ترافیک و مسیر، حدود ۱۰ تا ۲۰ دقیقه زمان اضافه در نظر بگیرید.
نزدیک‌ترین نقطه روی نقشه لزوماً بهترین انتخاب سفر نیست؛ مسیر تاکسی یا اتوبوس، خروجی ایستگاه و ورودی مجموعه هم اثر دارند. روی چند دقیقه پیاده‌روی از یک ایستگاه فعال تا حافظیه حساب نکنید و ایستگاه در حال ساخت حافظیه را هم مقصد قابل پیاده شدن نگذارید.
برای رفتن به محدوده ورزشگاه پارس، نزدیک‌ترین انتخاب کاربردی در بخش فعال خط دو، قهرمانان در میانرود است. پس از پیاده شدن، ادامه مسیر تا ورودی ورزشگاه را با تاکسی یا سرویس اعلام‌شده روز مسابقه طی کنید. برای بخش زمینی در شرایط عادی حدود ۵ تا ۱۰ دقیقه زمان بگذارید؛ ازدحام روز بازی می‌تواند آن را بیشتر کند.
پیش از خرید بلیت یا حرکت به سمت ورزشگاه، برنامه برگشت را هم ببینید. خط دو در برنامه عادی، سرویس شبانه دائمی ندارد و جمعه‌ها هم نباید بدون اطلاعیه روی آن حساب کرد.
گاهی برای مسابقه مشخص، ساعت کار خطوط افزایش پیدا می‌کند یا استفاده از مترو رایگان می‌شود. این خدمات فقط به همان تاریخ و بازه اعلام‌شده مربوط‌اند؛ اطلاعیه یک مسابقه، برنامه ثابت تمام بازی‌های فجر سپاسی یا ورزشگاه پارس نیست.
جدول دسترسی به خیابان‌ها، باغ‌ها و پایانه‌های شیراز
زمان‌های جدول زیر، برآورد برای برنامه‌ریزی سفرند و از لحظه خروج به خیابان حساب می‌شوند؛ تأیید دقیقه‌به‌دقیقه برای همه خروجی‌ها در دسترس نیست. زمان دقیق را با انتخاب خروجی و ورودی مقصد در مسیریاب بررسی کنید. برای یک بلوار طولانی، رفتن به ابتدای خیابان با رسیدن به میانه یا انتهای آن تفاوت زیادی دارد.
برای نمونه، اگر از عادل‌آباد به بازار وکیل می‌روید، خط دو را تا امام حسین بگیرید، وارد خط یکِ سمت شهید دستغیب شوید و در وکیل‌الرعایا پیاده شوید. اما اگر مقصد شما نمازی یا معالی‌آباد باشد، در همان امام حسین باید جهت احسان را انتخاب کنید.
برای یک گردش کم‌رفت‌وبرگشت هم می‌توانید بازدید از ارگ، بازار و حمام وکیل را در یک نوبت انجام دهید و حافظیه را در بخش دیگری از برنامه بگذارید. این کار، تعداد سفرهای زمینی بین شمال شهر و بافت تاریخی را کمتر می‌کند.
خطوط در حال ساخت و توسعه مترو شیراز
شبکه روی کاغذ بزرگ‌تر از شبکه دارای سرویس است؛ برای سفر امروز، افتتاح و آغاز مسافرگیری را ملاک بگذارید.
خط سه، توسعه شمال‌غربی شبکه از محدوده میرزای شیرازی به سمت راه‌آهن شیراز است. در طرح‌های معرفی‌شده، حدود ۱۱ تا ۱۲ کیلومتر مسیر و هشت ایستگاه جدید برای این محور در نظر گرفته شده است.
نام‌هایی مثل شهید چمران، میلاد، صنایع یا آرین، دکتر حسابی، شهید بهشتی، آفرینش، گلستان و راه‌آهن در مسیرهای معرفی‌شده این توسعه دیده می‌شوند. این اسامی را فعلاً فهرست ایستگاه‌های قابل سوار شدن ندانید. میرزای شیرازی اکنون از طریق خط یک فعال است؛ سفر ریلی از آنجا تا راه‌آهن هنوز سرویس فعلی محسوب نمی‌شود.
خبر ساخت ایستگاه شهید چمران زیر بستر رودخانه هم به همین پروژه مربوط می‌شود؛ پیشرفت سازه یا حفاری تونل، با آغاز مسافرگیری تفاوت دارد.
طراحی یک اتصال حدود ۱۷ کیلومتری برای صدرا نیز در خبرهای مهر ۱۴۰۵ مطرح شده است. برای مسافر، نتیجه فعلی روشن است: هنوز نباید بلیت قطار بین‌شهری یا برنامه رفت‌وآمد صدرا را بر پایه متروی مستقیم تنظیم کرد.
خط چهار در حال ساخت است و در برنامه‌های توسعه، مسیری حدود ۱۷ تا ۱۷٫۵ کیلومتر برای آن معرفی شده؛ فاز نخست اجراییِ اعلام‌شده شامل حدود ۱۲ کیلومتر تونل و شش ایستگاه می‌شود.
محور رازی، محدوده فلکه خاتون و سیبویه، شاهزاده قاسم، دروازه کازرون و اتصال به استقلال، بخش مهم این پروژه را تشکیل می‌دهد. اتصال‌های پیش‌بینی‌شده به بافت تاریخی و شاهچراغ نیز برای گردشگران اهمیت دارند، اما تا آغاز بهره‌برداری نمی‌توان با آن‌ها مسیر سفر ساخت.
فعال بودن رازی و زندیه در خط یک یا استقلال در خط دو، نشانه فعال بودن خط چهار نیست. برای بازدید فعلی از شاهچراغ، همان مسیر ترکیبی مترو و ادامه زمینی را در نظر بگیرید.
طرح خطوط ۵ و ۶ و مسیرهای توسعه‌ای
خط پنج در طرح شبکه، محور کوشک میدان و نواب صفوی را از مسیرهایی مانند زینبیه، ولیعصر، کاراندیش و محدوده دلگشا به شمال‌شرق شهر متصل می‌کند. طول معرفی‌شده برای آن حدود ۱۰ کیلومتر است.
خط شش نیز در طرح‌ها، مسیری شرقی‌غربی از محدوده زرگری و مطهری تا پل غدیر دارد و از محورهایی مانند بوستان جنت، کشن، رحمت و کوزه‌گری عبور می‌کند. برای این خط، حدود ۱۵ کیلومتر مسیر و ۱۴ ایستگاه پیش‌بینی شده است.
هر دو، بخشی از توسعه شبکه‌اند و سرویس مسافری فعلی ندارند. تعداد ایستگاه‌ها، نام‌ها یا جزئیات مسیرهای آینده می‌تواند با اصلاح طرح تغییر کند؛ تاریخ پیش‌بینی‌شده افتتاح را هم نباید تاریخ قطعی شروع سرویس دانست.
برنامه‌ریزی سفر و مشاهده اطلاعیه‌های مترو
برای انتخاب مسیر در مترو شیراز، این چهار مرحله کافی است:
زمان کل سفر فقط مدت حرکت قطار نیست. مسیر خانه یا هتل تا ایستگاه، پایین رفتن تا سکو، انتظار، تعویض خط و فاصله خروجی تا مقصد، همگی روی زمان رسیدن اثر دارند. در خط دو، یک انتظار ۴۰ دقیقه‌ای ممکن است از زمان داخل قطار هم بیشتر شود.
برای اطلاعیه‌های رسمی، درگاه سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز و تابلوها و اطلاع‌رسانی داخل ایستگاه‌ها را بررسی کنید. تغییرات نوروز، مناسبت‌های مذهبی، آزمون سراسری، تعمیرات یا روز مسابقه می‌تواند برنامه معمول را جابه‌جا کند.
برای دیدن موقعیت ایستگاه‌ها، نقشه مترو شیراز در نشان ابزار کمکی مناسبی است. جدول‌های راهنمای مشاغل فارس هم برای مرور ساعت‌ها کاربرد دارند؛ هر دو را از اطلاعیه رسمی بهره‌بردار جدا بدانید. اپلیکیشن مستقلی که نام «مترو شیراز» دارد، صرفاً به‌دلیل نامش برنامه رسمی سازمان نیست.
ساخت مترو شیراز از اوایل دهه ۱۳۸۰ پیگیری شد و نخستین بخش مسافری خط یک در ۱۹ مهر ۱۳۹۳ به بهره‌برداری رسید. این مرحله، حدود ۱۱ کیلومتر از مسیر غربی شهر و هشت ایستگاه را پوشش می‌داد. در سال ۱۳۹۶، با راه‌اندازی بخش دوم، مسیر به سمت جنوب‌شرق و محدوده فرودگاه گسترش پیدا کرد. تکمیل تدریجی ایستگاه‌ها تا سال ۱۳۹۹ ادامه یافت و خط یک با ۲۰ ایستگاه در دسترس مسافران قرار گرفت. مرحله نخست خط دو نیز در ۱۹ بهمن ۱۴۰۱ با ایستگاه‌های قهرمانان، امیرکبیر و امام حسین افتتاح شد. در سال ۱۴۰۲، ایستگاه‌های عادل‌آباد، دولت و رحمت اضافه شدند و با بهره‌برداری از استقلال در فروردین ۱۴۰۵، شمار ایستگاه‌های دارای توقف خط دو به هفت رسید. توسعه خط سه، چهار و ادامه شمالی خط دو نیز در همین مسیر دنبال می‌شود.
برای بیشتر سفرهای گردشگری، خط یک مترو شیراز کاربرد اصلی را دارد: از معالی‌آباد و قصردشت تا نمازی، زندیه، بازار وکیل و محدوده فرودگاه. خط دو هم میانرود و عادل‌آباد را به مرکز شهر وصل می‌کند، اما ساعت محدودتر و فاصله بیشتر حرکت قطارهایش، برنامه‌ریزی دقیق‌تری می‌خواهد. پیش از حرکت، سه چیز را بررسی کنید: فعال بودن ایستگاه، جهت پایانه و آخرین قطارِ همان مسیر. برای حافظیه، شاهچراغ، راه‌آهن و ترمینال فرودگاه نیز بخش زمینی سفر را جدا ببینید؛ همین چند دقیقه حساب‌وکتاب، جلوی پیاده شدن در ایستگاه اشتباه یا جا ماندن از آخرین سرویس را می‌گیرد.
نظرات کاربران