در شرایطی که بازار خودرو طی ماه‌های اخیر با تورم کاذب، التهاب و افت شدید قدرت خرید شهروندان دست‌وپنجه نرم می‌کند، ریشه‌یابی این بحران، نشان می‌دهد که چالش فراتر از موانع وارداتی، ریشه در سوءمدیریت کلان صنعت خودروسازی دارد؛ وضعیتی که به باور کارشناسان صنعت خودرو، بقای خودروسازان را در گروی تغییر بنیادین استراتژی و بازیابی اعتماد عمومی قرار داده است، به گزارش روزگار خودرو.
جواد مرزبان‌راد، رئیس دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران، با اشاره به شرایط فعلی صنعت خودرو، بحران موجود را بیش از محدودیت‌های وارداتی ناشی از ضعف در مدیریت کلان خودروسازی و عدم تطبیق استراتژی‌های تولید با واقعیت‌های موجود دانست و بیان کرد: اگر خودروسازان نتوانند رویکرد خود را از سودآوری کوتاه مدت به سمت مسئولیت‌پذیری در برابر مصرف‌کننده تغییر دهند، با خطر حذف از چرخه رقابتی مواجه خواهند شد.
بخوانید: کانال ۸ میلیونی بورس از دست رفت
وی در گفت‌و‌گو با روزگار خودرو یادآور شد: اگرچه موانع واردات قطعات از چالش‌های موجود است، ولی این عامل نباید به عنوان تنها توجیه برای شرایط موجود قلمداد شود، چرا که چالش عمده، ناتوانی مدیران در پیش‌بینی شرایط و مدیریت صحیح بحران است.
این کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از رویکرد فعلی برخی خودروسازان، تصریح کرد: تولیدکننده‌ای که با وجود آگاهی از محدودیت‌های تولید، اقدام به پیش‌فروش خودرو و اخذ وجه از شهروندان می‌کند و سپس در انجام تعهدات خود ناکام می‌ماند، در واقع دچار سوءمدیریت و بدعهدی شده است.
مرزبان راد ادامه داد: خودروسازان به جای اتخاذ راهکار‌های جایگزین برای حفظ روند تولید، ترجیح داده‌اند با رشد نرخ‌ها و کاهش تولید، بار هزینه‌ها و ضرر‌های ناشی از بحران را به دوش مصرف‌کننده‌ای بیندازند که پیش‌خرید کرده است.
وی این رفتار را نه تنها از نظر اقتصادی ناعادلانه، بلکه از منظر اخلاقی آسیب‌زا دانست و یادآور شد: متاسفانه این رویکرد منجر به ایجاد بی‌اعتمادی گسترده در سطح جامعه شده است.
این کارشناس صنعت خودرو در بخش دیگری از اظهارات خود به پیامد‌های اقتصادی این تصمیمات اشاره کرد و بیان کرد: افت تولید خودرو در کنار افزایش قیمت، باعث ایجاد یک اثر دومینویی در بازار شده است. این شرایط نه تنها قیمت خودرو، بلکه نرخ سایر کالا‌ها را نیز به صورت کاذب افزایش داده و در نتیجه، منشأ بخشی از تورم بی‌رویه اخیر و کاهش شدید قدرت خرید شهروندان است.
مرزبان‌راد با بیان اینکه خودروسازان برای عبور از بن‌بست کنونی، نمی‌توانند به روش‌های سنتی و تک‌بعدی تکیه کنند بر اجرای دقیق و همزمان سه استراتژی برای خروج از بن‌بست فعلی تاکید کرد و گفت: اتکای صرف به واردات قطعات، صنعت خودرو را در برابر تکانه‌های بیرونی و تحریم‌ها شکننده می‌کند. بنابراین، خودروسازان باید با همراهی شرکت‌های دانش‌بنیان و قطعه‌ساز داخلی، تمرکز خود را بر طراحی و ساخت داخل قطعات پیچیده و استراتژیک معطوف کنند تا وابستگی زنجیره تولید به خارج از کشور به حداقل برسد.
وی تنوع‌بخشی به لجستیک و زنجیره تأمین را از دیگر راهکار‌ها برشمرد و اضافه کرد: در شرایطی که محدودیت‌های بین‌المللی یا چالش‌ها ترانزیتی مانع از تأمین به‌موقع قطعات می‌شود، اصرار بر استفاده از یک روش حمل‌ونقل خاص مانند حمل دریایی، خطای راهبردی است. از این رو، خودروسازان موظف هستند با تغییر و انعطاف در روش‌های لجستیکی از جمله استفاده از حمل‌ونقل ریلی یا ناوگان جاده‌ای جایگزین، مسیر‌های امن‌تر و سریع‌تری برای ورود مواد اولیه و قطعات حیاتی پیدا کنند.
این کارشناس صنعت خودرو علاوه بر این بر لزوم مسئولیت پذیری خودروسازان در قبال مشتریان تأکید کرد و اظهار کرد: یک بنگاه اقتصادی بزرگ که در سال‌های گذشته و روزگار پررونق، سود‌های سرشاری به دست آورده، موظف است در روز‌های بحرانی و سخت اقتصاد، بخشی از فشار‌های مالی را تقبل کند. خودروساز باید بپذیرد که برای حفظ اعتبار برند و پایبندی به تعهدات معوق، گاه لازم است با حاشیه سود بسیار ناچیز و حتی تحمل ضرر مقطعی کار کند تا سرمایه اصلی خود یعنی اعتماد عمومی را از دست ندهد.
مرزبان‌راد در پایان با بیان اینکه در بازار جدید، سابقه فعالیت ۲۰ یا ۳۰ ساله تضمینی برای ماندگاری در چرخه رقابت نیست، خاطرنشان کرد: اگر خودروسازان بزرگ که در سال‌های پررونق سود‌های کلانی کسب کرده‌اند، هم‌اکنون در شرایط بحرانی با مصرف‌کننده همراهی نکنند، با ورود رقبای نوین و مدل‌های رقابتی، جایگاه خود را در بازار از دست خواهند داد.
هیاهو برای خودرو‌هایی خارج از قدرت خرید مردم!
نظرات کاربران