بر همین اساس، قیمت دنا پلاس اتوماتیک کارخانه که در روزهای نخست سال روی رقم یک میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان ایستاده بود، با جهش ۸۸۱ میلیون تومانی طی هفت ماه گذشته، هم‌اکنون به دو میلیارد و ۶۱۱ میلیون تومان رسید.
در همین حال، روند صعودی بهای دنا پلاس ۶ دنده نیز استمرار داشته است؛ به‌طوری‌که قیمت دنا پلاس ۶ دنده کارخانه با ۷۳۲ میلیون تومان افزایش قیمت از ابتدای سال تا‌کنون، در آبان‌ماه با نرخ دو میلیارد و ۸۲ میلیون تومان بفروش می‌رسد.
همچنین بررسی‌ها نشان می‌دهد دنا پلاس ۶ دنده با رینگ آلومینیومی که عرضه آن در ابتدای سال با قیمت یک میلیارد و ۳۸۵ میلیون تومانی آغاز شده بود، با ثبت جهش چشمگیر ۷۸۷ میلیون تومانی طی هفت ماه اخیر، هم‌اکنون با بهای دو میلیارد و ۱۷۲ میلیون تومان به دست خریداران می‌رسد.
مقایسه فنی دنا پلاس و شاهین / کدام سدان ملی ارزش خرید بیشتری دارد؟
در بخش پیشرانه و قوای محرکه، تفاوت ساختاری این دو سدان ملی به چشم می‌آید؛ دنا پلاس در نسخه‌های پرچمدار خود از موتور ۱.۷ لیتری توربوشارژ بهره می‌برد که توان تولید ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و در مدل‌های ساده به پیشرانه ۱۱۵ اسب‌بخاری مجهز است.
در سوی دیگر، شاهین سایپا به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۸ سوپاپ با توان تولید ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور تجهیز شده است؛ روی کاغذ و در عمل، پیشرانه ۱۶ سوپاپ دنا پلاس به‌ویژه در شتاب‌گیری‌های ناگهانی و کشش در سرعت‌های بالا چابک‌تر عمل می‌کند، اما سیستم پرخوران شاهین با در مدار قرار گرفتن در دورهای پایین‌تر، شتاب اولیه شهری قابل‌قبولی برای این خودرو فراهم می‌سازد.
در زمینه جعبه‌دنده و انتقال قدرت، هر دو خودروساز تنوعی از نمونه‌های دستی و اتوماتیک را در اختیار خریداران قرار داده‌اند. دنا پلاس در نسخه‌های ارتقایافته به جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته خودکار مجهز است که هماهنگی مناسبی با موتور دارند و مصرف سوخت جاده‌ای را کاهش می‌دهند.
شاهین نیز علاوه بر نسخه ۵ سرعته دستی، در نسخه اتوماتیک به جعبه‌دنده پیوسته با قابلیت شبیه‌سازی تعویض دنده مجهز شده و در نسخه‌های جدیدتر با جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود؛ با این حال، انتقال قدرت در دنا پلاس به‌ویژه با گیربکس‌های ۶ دنده تقاضای رانندگی تند و تیزتری را پاسخ می‌دهد و شاهین سواری نرم‌تر و شهری‌تری ارائه می‌کند.
از حیث سیستم تعلیق، سواری و پایداری در جاده، شاهین با بهره‌گیری از پلتفرم جدیدتر، تقسیم وزن بهتر و تعلیق بهینه‌تر، پایداری مطمئن‌تری در پیچ‌ها از خود نشان می‌دهد و اتاق خودرو به لطف ایمنی سازه‌ای و عایق‌بندی بهتر، ضربات جاده را کمتر به کابین منتقل می‌کند.
در مقابل، دنا پلاس که بر پایه پلتفرم اصلاح‌شده قدیمی‌تر شکل گرفته، اگرچه فضای بار جادارتر و ترمزهای چهارچرخ دیسکی مناسبی در اکثر نسخه‌ها دارد، اما سواری آن نسبتاً خشک‌تر ارزیابی می‌شود و در مانورهای پرسرعت نیاز بیشتری به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی پیدا می‌کند.
نظرات کاربران