پورشه اعلام کرده است که فعلاً برنامه‌ای برای ساخت کارخانه یا انتقال تولید خودروهای خود به آمریکا ندارد. این خودروساز آلمانی معتقد است به‌دلیل تیراژ تولید محدود، هزینه بالای راه‌اندازی خطوط تولید و وابستگی به تأمین‌کنندگان اروپایی، سرمایه‌گذاری در آمریکا حتی با وجود تعرفه‌های وارداتی ۱۵ درصدی صرفه اقتصادی ندارد. این تصمیم درحالی اتخاذ شده که آئودی برای احداث کارخانه‌ای ۴ میلیارد دلاری در آمریکا برنامه‌ریزی می‌کند. پورشه ترجیح می‌دهد با حفظ شبکه تولید فعلی خود در اروپا، بر کاهش هزینه‌ها و بهبود سودآوری تمرکز کند.
شرکت پورشه اعلام کرده است که در شرایط فعلی برنامه‌ای برای انتقال تولید خودروهای خود به آمریکا ندارد؛ تصمیمی که درست پس از انتشار خبر سرمایه‌گذاری چند میلیارد دلاری آئودی برای احداث کارخانه در این کشور مطرح شده است.
براساس گزارش فایننشال تایمز و اظهارات مدیر مالی پورشه در نشست ارائه نتایج مالی ۲۷ اکتبر ۲۰۲۶، این خودروساز آلمانی معتقد است تولید خودرو در آمریکا، حتی با استفاده از امکانات احتمالی آئودی، توجیه اقتصادی مناسبی ندارد. حجم تولید نسبتاً محدود، پیچیدگی محصولات و هزینه‌های ایجاد زنجیره تأمین جدید از مهم‌ترین دلایل این تصمیم هستند.
چرا پورشه ساخت کارخانه در آمریکا را رد کرد؟
یوخن برکنر، مدیر مالی پورشه، در نشست مالی این شرکت توضیح داد که انتقال تولید به آمریکا با ساختار فعلی کسب‌وکار پورشه سازگار نیست.
به گفته او، حتی اگر آئودی کارخانه‌ای در آمریکا احداث کند و امکان استفاده مشترک از ظرفیت آن وجود داشته باشد، تولید خودروهای پورشه در این کشور همچنان پیچیدگی و هزینه‌های اضافی ایجاد خواهد کرد.
پورشه در مقایسه با خودروسازان بزرگ تولید انبوه، خودروهای کمتری تولید می‌کند و تنوع بالای تجهیزات سفارشی محصولاتش نیز برنامه‌ریزی تولید را دشوارتر می‌سازد.
در چنین شرایطی، سرمایه‌گذاری برای راه‌اندازی خطوط تولید جدید ممکن است با صرفه‌جویی حاصل از کاهش تعرفه‌های وارداتی تناسب نداشته باشد.
هزینه بالای زنجیره تأمین؛ مانع اصلی تولید پورشه در آمریکا
یکی از مشکلات انتقال تولید پورشه به آمریکا، وابستگی این شرکت به شبکه گسترده تأمین‌کنندگان اروپایی است.
مدیر مالی پورشه توضیح داد که حتی با انتقال مونتاژ نهایی خودروها به آمریکا، همچنان لازم خواهد بود بسیاری از موتورها و قطعات از اروپا به این کشور صادر شوند.
از سوی دیگر، راه‌اندازی خطوط تولید جدید به سرمایه‌گذاری مضاعف در تأمین قطعات و هماهنگی میان کارخانه‌ها نیاز دارد.
به همین دلیل، انتقال بخشی از تولید به آمریکا لزوماً به معنای حذف تمام هزینه‌های واردات نخواهد بود.
پورشه معتقد است ساختار فعلی تولید، با وجود هزینه‌های تجاری، برای این برند همچنان گزینه مناسب‌تری است.
آئودی با سرمایه‌گذاری ۴ میلیارد دلاری مسیر متفاوتی انتخاب کرد
تصمیم پورشه در شرایطی اعلام شده که آئودی، دیگر برند زیرمجموعه گروه فولکس‌واگن، برنامه ساخت نخستین کارخانه خود در آمریکا را مطرح کرده است.
طبق گزارش‌های منتشرشده، آئودی قصد دارد حدود ۴ میلیارد دلار در احداث کارخانه‌ای در ایالت جورجیا سرمایه‌گذاری کند.
برنامه اعلام‌شده برای این مجموعه شامل ظرفیت تولید سالانه حدود ۲۰۰ هزار شاسی‌بلند و ایجاد نزدیک به ۴۵۰۰ فرصت شغلی است.
هدف آئودی از این سرمایه‌گذاری، توسعه حضور در بازار آمریکای شمالی و کاهش وابستگی به واردات خودرو از کارخانه‌های خارج از آمریکا است.
البته این پروژه همچنان به طی‌کردن مراحل تصویب و اجرایی نیاز دارد و نباید آن را کارخانه‌ای درحال تولید تلقی کرد.
تعرفه ۱۵ درصدی آمریکا چه تأثیری بر پورشه دارد؟
یکی از دلایل افزایش فشار بر خودروسازان اروپایی، تعرفه‌های وارداتی آمریکا است.
پورشه برخلاف برخی رقبای آلمانی خود، کارخانه تولید خودرو در آمریکا ندارد و محصولات عرضه‌شده در این بازار را از خارج وارد می‌کند.
این موضوع باعث شده هزینه تعرفه‌ها مستقیماً بر فعالیت تجاری شرکت تأثیر بگذارد.
مدیران پورشه اعلام کرده‌اند که در برنامه‌ریزی مالی خود، تداوم تعرفه ۱۵ درصدی را در نظر گرفته‌اند و فعلاً بر کاهش آن حساب نمی‌کنند.
بااین‌حال، شرکت معتقد است هزینه انتقال تولید به آمریکا می‌تواند از مزایای احتمالی کاهش تعرفه‌ها بیشتر باشد.
آیا پورشه کاین در آمریکا تولید خواهد شد؟
پورشه کاین یکی از محصولات مهم این برند در بازار جهانی و آمریکای شمالی است و به همین دلیل احتمال انتقال تولید آن به آمریکا مورد توجه قرار گرفته بود.
درحال‌حاضر کاین در کارخانه براتیسلاوا در اسلواکی تولید می‌شود؛ مجموعه‌ای که محصولات دیگری از گروه فولکس‌واگن نیز در آن ساخته می‌شوند.
مدیران پورشه در نشست مالی اخیر توضیح دادند که درباره محل تولید نسل آینده کاین هنوز تصمیم نهایی گرفته نشده است.
گزینه‌هایی مانند ادامه تولید در براتیسلاوا یا استفاده از ظرفیت کارخانه لایپزیگ آلمان درحال بررسی هستند.
بااین‌حال، تولید این خودرو در آمریکا فعلاً بخشی از برنامه شرکت نیست.
کاهش فروش پورشه و فشار بر سودآوری شرکت
تصمیم پورشه برای خودداری از سرمایه‌گذاری در آمریکا در شرایطی اتخاذ شده که این شرکت با چالش‌های مالی و تجاری روبه‌رو است.
براساس گزارش مالی سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶، پورشه توانست حدود ۳۸۷ میلیون یورو سود عملیاتی ثبت کند؛ درحالی‌که در مدت مشابه سال گذشته زیان عملیاتی حدود ۹۶۷ میلیون یورویی داشت.
با وجود بازگشت به سودآوری، درآمد فصلی شرکت با کاهش ۷٫۵ درصدی به حدود ۸ میلیارد یورو رسید.
همچنین تعداد خودروهای تحویل‌داده‌شده پورشه در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ با افت ۱۶ درصدی به ۱۷۸ هزار و ۵۳۲ دستگاه کاهش یافت.
افت فروش در بازارهایی مانند چین و اروپا و هزینه‌های بازسازی ساختار شرکت از عوامل مهم فشار بر عملکرد پورشه بوده‌اند.
برنامه پورشه برای عبور از بحران فروش
پورشه درحال اجرای برنامه‌ای برای بازنگری در سبد محصولات، کاهش هزینه‌ها و افزایش سودآوری است.
این برنامه شامل تعدیل حدود ۹ هزار فرصت شغلی، بهبود بهره‌وری و تغییر در برخی تصمیم‌های مربوط به توسعه محصولات می‌شود.
یکی از تغییرات مهم، برنامه بازگشت یک شاسی‌بلند جمع‌وجور با پیشرانه درون‌سوز در سال ۲۰۲۸ است که قرار است جای خالی نسخه بنزینی ماکان را در سبد محصولات شرکت پر کند.
پورشه همچنین قصد دارد با تمرکز بیشتر بر محصولات سودآور و امکانات سفارشی، موقعیت خود را در بازار خودروهای لوکس تقویت کند.
آینده تولید خودروهای پورشه همچنان در اروپا رقم می‌خورد
تصمیم جدید پورشه نشان می‌دهد که ساخت کارخانه در آمریکا برای همه خودروسازان اروپایی راهکار اقتصادی یکسانی نیست.
درحالی‌که آئودی برای کاهش وابستگی به واردات به دنبال سرمایه‌گذاری گسترده در آمریکا است، پورشه ترجیح می‌دهد از شبکه تولید فعلی خود استفاده کند.
با توجه به اظهارات مدیران شرکت، انتقال تولید خودروهای پورشه به آمریکا فعلاً در دستور کار قرار ندارد.
البته این تصمیم بیانگر سیاست فعلی شرکت است و لزوماً به معنای منتفی‌بودن همیشگی سرمایه‌گذاری تولیدی در آمریکا نخواهد بود.
متولد ۱۳۸۵ دانشجوی مدیریت بازرگانی فعال حوزه رسانه و تکنولوژی با تمرکز بر تولید محتوا و علاقمند به ورزش مخصوصا‌ً تنیس
نظرات کاربران