وقتی نوبت نفت می‌رسد، اقتصاد جهانی همچنان درگیر است

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز به نقل از رویترز (لندن) ممکن است جهان در حال حاضر کمتر از زمان شوک‌های انرژی دهه‌ی 1970 به نفت وابسته باشد، اما مناقشه اوکراین شواهد آشکاری از ولع سرسختانه است که هنوز هم می‌تواند اقتصادها را مختل کرده و تحلیلگران را سردرگم کند.

هنگامی که بحران یوم کیپور در سال 1973 باعث تحریم نفتی دولت عرب شد که بازارهای جهانی را متشنج کرد و تورم را دو رقمی کرد، نفت تقریباً نیمی از ترکیب انرژی جهان را تشکیل می‌داد - رقمی که از آن زمان به حدود یک سوم کاهش یافته است.

این تغییر زمانی رخ داد که کشورهای ثروتمند بیشتر بر خدمات متمرکز شده، کارخانه‌ها کارآمدتر شدند و تولید برق از استفاده از نفت به زغال‌سنگ و گاز طبیعی خارج شد.
مطالعه‌ای در دانشگاه کلمبیا در سال گذشته نشان داد که همان رشد اقتصادی که نیم قرن پیش نیاز به یک بشکه نفت داشت، اکنون می‌تواند به کمتر از نیم بشکه برسد.
برخی از تحلیلگران در سال‌های اخیر حتی حدس می‌زدند که اقتصاد جهان می‌تواند شوک‌های نفتی آینده را در پیش بگیرد. برخی دیگر به قرنطینه‌های کووید-19 در دو سال گذشته به عنوان شواهدی اشاره کردند که نشان می‌دهد اقتصاد می‌تواند - به شکلی متفاوت - با مصرف نفت به طور چشمگیری کمتر عمل کند.
اما افزایش تقاضای نفت در سال 2021 و جهش قیمت نفت ناشی از مناقشه اوکراین، مجدداً حجم تلاش‌هایی را که برای جدا کردن اقتصاد جهانی از عادت نفتی ریشه‌دار در طی دهه‌ها لازم است، برجسته کرده است.
آلن گلدر، معاون پالایشگاه مواد شیمیایی و بازارهای نفت در مرکز مشاوره وود مکنزی گفت که تغییر تقاضای نفت در کوتاه‌مدت دشوار است، زیرا به تریلیون‌ها دلار برای جایگزینی زیرساخت های قدیمی مانند وسایل‌نقلیه و تجهیزات نیاز دارد. وی گفت: برای کاهش پیوند فعالیت‌های اقتصادی و تقاضای نفت به سرمایه‌گذاری نیاز است. آخرین افزایش قیمت نفت - 50 درصد از ابتدای سال تاکنون - امیدهای سال گذشته توسط بانک‌های مرکزی جهان مبنی بر «گذرا» بودن تورم ناشی از بسته‌های محرک دوران همه‌گیری را مدفون کرده است. درعوض، به وضوح نشان داده است که نفت تا چه حد در مکانیک داخلی اقتصاد جهانی نفوذ می‌کند.

خشم پمپ بنزین
آمریکایی‌ها کمتر رانندگی می‌کنند و خطوط هوایی کرایه‌های بالاتری دریافت می‌کنند. از مواد پتروشیمی مورد استفاده در پلاستیک یا کودهای گیاهی گرفته تا سوختی که صرفاً برای حمل کالا به سرتاسر جهان سوزانده می‌شود، مشتقات نفت خام بخش بزرگی از قیمت‌های بالاتری است که مصرف‌کنندگان اکنون برای انواع کالاهای ضروری می‌پردازند.
در ایالات متحده، فدرال رزرو تخمین می‌زند که هر 10 دلار افزایش قیمت نفت به ازای هر بشکه، رشد تولید ناخالص داخلی را 0.1 درصد کاهش، و تورم را 0.2 درصد افزایش می‌دهد. طبق تحقیقات بانک مرکزی اروپا، در منطقه یورو، به عنوان یک قانون کلی، هر 10 درصد افزایش قیمت نفت بر حسب یورو، تورم منطقه یورو را 0.1 تا 0.2 واحد افزایش می‌دهد. به ناچار بیشترین تاثیر قابل مشاهده در پمپ بنزین است.

کشورهای واردکننده نفت اروپا در حال رقابت برای ارائه تخفیف‌های سوخت و سایر امتیازات به رانندگان هستند، با توجه به اینکه خشم آنها چگونه می‌تواند به اعتراضات گسترده‌تری سرایت کند - همانطور که با جنبش «جلیقه زردها» در فرانسه در سال 2018 انجام شد.
آسیا به عنوان منطقه‌ای که نه تنها بیشترین تقاضا برای نفت را در جهانُ بلکه سریع‌ترین رشد تقاضا را نیز دارد، به شدت آسیب دیده است. ژاپن و کره جنوبی از جمله کسانی هستند که یارانه‌ی سوخت را برای جبران قیمت‌های بالاتر افزایش می‌دهند.
بزرگترین تولیدکننده نفت جهان، ایالات متحده، باید بهتر از دیگران محافظت شود. جروم پاول، رئیس فدرال رزرو روز دوشنبه خاطرنشان کرد که این کشور به وضوح بهتر از دهه 1970 در برابر شوک نفتی مقاومت می‌کند. اما این امر او را از ارائه‌ی قوی‌ترین پیام خود تا به امروز در نبرد با تورم بسیار بالا منع نکرد، که نشان می‌دهد بانک مرکزی می‌تواند با حرکت «تهاجمی‌تر» از تثبیت مارپیچ افزایشی قیمت جلوگیری کند.

روال عادی پرهزینه
 اگر پنج دهه طول کشید تا سهم نفت در ترکیب انرژی جهانی از 45 درصد به 31 درصد کاهش یابد، یک سؤال باز باقی می‌ماند که جهان - اکنون با هدف اعلام‌شده‌ی خود برای اقتصادهای خالص کربن صفر - چقدر سریع می تواند این سهم را کاهش دهد.
 انتظار می‌رود روی‌آوردن رانندگان به خودروهای برقی باعث ایجاد نقطه‌ی اوج در تقاضای جهانی نفت و کاهش آن شود. خودروهای سواری با بیشترین مصرف متقاضی نفت هستند و حدود یک چهارم روغن مصرفی در سراسر جهان را مصرف می‌کنند.
 اسیور الویک (Sverre Alvik) مدیر برنامه انتقال انرژی در مشاور انرژی DNV، گفت: شدت نفت از این پس بسیار سریع‌تر کاهش خواهد یافت، زیرا تقاضای جهانی نفت در چند سال آینده به اوج خود می‌رسد و پس از آن کاهش می‌یابد، در حالی که تولید ناخالص داخلی به رشد خود ادامه می‌دهد. خودروهای برقی به 50 درصد از فروش خودروهای سواری جدید طی 10 سال می‌رسند. اما این تنها یک طرف ماجراست.
افزایش تقاضا برای نفت در آسیا، به علاوه این واقعیت که بخش‌های کلیدی مانند کشتیرانی، هوانوردی، حمل‌ونقل و پتروشیمی در تغییر به سوخت‌های جایگزین بسیار عقب‌تر از بخش خودرو هستند، به این معنی است که مناطق بزرگی از تقاضای نفت به‌طور محکمی ریشه‌دار هستند.
تحلیلگران آژانس بین‌المللی انرژی در یادداشتی در سال 2019 با عنوان «جهان نمی‌تواند از پس امنیت نفت خود برآید» نتیجه‌گیری کرد: «پیش بینی‌های ما نشان می‌دهد که وابستگی به نفت، به ویژه نفت وارداتی، بعید است به سرعت از بین برود.

چنین چشم‌اندازهایی حاکی از آن است که حتی در بهترین سناریو، گذار جهان از نفت و سایر منابع سوخت فسیلی چالش‌های جدیدی را برای مصرف‌کنندگان و سیاست‌گذاران ایجاد خواهد کرد.

ایزابل اشنابل، عضو هیئت اجرایی بانک مرکزی اروپا، در این ماه از اصطلاح «تورم فسیلی» برای بهایی که باید برای آنچه «هزینه میراث وابستگی به منابع انرژی فسیلی» می‌خواند، استفاده کرد.
برای اشنابل این هزینه تا حدی ناشی از این است که چگونه سیاست‌هایی مانند قیمت‌گذاری کربن باعث گران‌تر شدن سوخت‌های فسیلی می‌شود، اما بیشتر به این دلیل است که چگونه تولیدکنندگان انرژی می‌توانند بازارهای مصنوعی راکد ایجاد کنند تا قیمت‌ها را تا قیمت واردکنندگان بالا ببرند.
با افزودن تحریم‌های اعمال‌شده بر نفت روسیه توسط ایالات متحده و بریتانیا و هدف اروپا برای کاهش واردات گاز روسیه به این موارد می‌توان نتیجه گرفت: «کاهش قابل توجه قیمت انرژی‌های فسیلی، همانطور که توسط قیمت‌های آتی فعلی نشان می‌دهد، از این منظر بعید به نظر می‌رسد.»