به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز به نقل از هلنیک شیپینگ نیوز، سازمان دریانوردی و بنادر سنگاپور اقداماتی را انجام داده است تا اطمینان حاصل شود که موضوع آلودگی سوخت، که تاکنون ده‌ها کشتی را تحت تأثیر قرار داده است در زمان ادامه تحقیقات تشدید نمی‌شود.
MPA با تامین‌کنندگان مربوطه نفتکش تماس گرفته تا اقدامات لازم را برای توقف عرضه این دسته خاص از سوخت انجام دهد و همچنین به تمام کشتی‌هایی که سوخت عرضه شده است اطلاع داده است که احتیاط کنند.
پس از شناسایی چندین مورد هیدروکربن کلردار در محموله‌های سوخت دریایی، عمدتاً برای نفت کوره با سولفور بالا، در بزرگترین بندر ذخیره‌سازی جهان، MPA تحقیقاتی را برای تعیین علت جدیدترین مشکل سوخت انبارهای خارج از مشخصات انجام داد.
«تحقیقات بیشتر در حال حاضر ادامه دارد. MPA در صورت عدم انطباق در انجام اقدام تردید نخواهد کرد.»
موضوع اخیر کیفیت سوخت در سنگاپور یادآور مشکل کیفیت سوخت هیوستون است که در سال 2018 به وجود آمد، زمانی که بسیاری از کشتی‌ها سوخت آلوده مصرف کردند و قبل از اینکه مشخص شود سوخت برای استفاده ناایمن است، آسیب دیدند.
افزایش ارزش‌ها
بازار جهانی نفت کوره در آشفتگی با در دسترس بودن محصولات محدود بوده است که عمدتاً به دلیل جریان نفت کمتر از معمول روسیه به استخر نفت کوره دریایی است. در این میان، بازار HSFO آسیا به چشم یک طوفان قرار گرفته است، زیرا کمبود در دسترس بودن بیشتر با مشکلات کیفیت سوخت در سنگاپور تشدید شده است.
این بدان معناست که تعداد کمی از تامین‌کنندگان اکنون در موقعیتی هستند که محصول را به بازار نقدی عرضه کنند. به این ترتیب، پیشنهادات نه تنها به صورت قطره‌ای کاهش یافته است، بلکه حتی آنهایی که محصول دارند، تنها می‌توانند حدود 10 روز بعد از آن تحویل بگیرند.
داده‌های S&P Global نشان داد حق بیمه پناهگاه 380 CST تحویل سنگاپور نسبت به ارزیابی میانگین Platts Singapore 380 CST HSFO در روزهای اخیر به تدریج افزایش یافته و در 7 آوریل به بالاترین حد نزدیک به دو سال گذشته 35.97 دلار در هر تن رسید. دیفرانسیل آخرین بار در 23 آوریل 2020 در 39.78 دلار بالاتر بود.
نگرانی‌های کیفیت
شرکت‌های جهانی تست و بازرسی سوخت Veritas Petroleum Services و Maritec از جمله شرکت‌هایی بودند که یافته‌های اخیر خود را در رابطه با مسائل مربوط به کیفیت سوخت انبارهای HSFO در سنگاپور برجسته کردند.
VPS در بیانیه‌ای در 31 مارس گفت که در طول دوره فوریه تا مارس، 34 کشتی را شناسایی کرده است که از دو تامین‌کننده سنگاپور تحویل HSFO را دریافت کرده‌اند که با حداکثر 2000 ppm هیدروکربن‌های کلردار آلوده شده‌اند. VPS گفت که سوخت حتی در هر تحویل دارای مشخصات ISO8217 بود.
VPS گفت: «این آلودگی‌های سوختی در پناهگاه‌ها تاکنون 14 کشتی را تحت تأثیر قرار داده است و تأثیر آن خرابی سیستم سوخت به موتور کمکی است که منجر به از دست‌دادن نیرو و ایجاد خاموشی پیشرانه شده است».
خرابی سیستم سوخت ناشی از توقیف پمپ‌های سوخت و خوردگی پیستون و بشکه ناشی از آلاینده‌های سوخت پناهگاه بود، و افزود که به نظر می‌رسد این مشکلات همچنان بر تعداد فزاینده‌ای از کشتی‌ها تأثیر می‌گذارد.
Maritec در 17 مارس گفت که چندین نمونه از تحویل HSFO را در سنگاپور از 4 تا 13 مارس آزمایش کرده و ترکیبات آلی کلردار را با روش‌های آزمایش GCMS شناسایی کرده است.
منبع این کلریدهای آلی می‌تواند از مواد شیمیایی مورد استفاده در خنک‌کننده‌های هوای موتور و مواد پاک‌کننده مورد استفاده در صنعت خشک‌شویی باشد و نباید در این سطح در سوخت‌های انبار وجود داشته باشد.
نظرات کاربران