به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، نایب‌رئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی ایران از تجربه ۶ ماهه بخش لجستیک کشور در دوران جنگ سخن گفت و به یک نمونه واقعی از گره‌های اداری در مسیر واردات کالاهای اساسی اشاره کرد. به گفته او، محموله‌ای از کنجاله و دانه سویا که در اسفندماه در بندر اسکندرون ترکیه تخلیه شده بود، هنوز پس از نزدیک به ۶ ماه در دستگاه‌های نظارتی داخلی از جمله سازمان دامپزشکی و مؤسسه استاندارد معطل مانده است.
این مقام اتاق بازرگانی برای نشان‌دادن ابعاد واقعی جابه‌جایی کالا در زمان جنگ، به یک مقیاس ملموس اشاره کرد: بار یک کشتی ۶۵ هزار تنی برای انتقال از بندر به داخل کشور به حدود ۲۷۰۰ دستگاه کامیون نیاز دارد. این عدد نشان می‌دهد هر توقف یا کندی در تخلیه و ترخیص کالا، بلافاصله به صف طولانی کامیون‌ها و فشار بر ظرفیت جاده‌ای و انبارها تبدیل می‌شود.
گلوگاه انبارهای مرزی
به گفته نایب‌رئیس کمیسیون مدیریت واردات، ظرفیت انبارهای گمرکات مرزی به‌شدت محدود است و همین محدودیت یکی از اصلی‌ترین دلایل تجمع کالا پشت مرزهاست. وقتی کالای وارداتی نتواند به‌موقع از انبار خارج و ترخیص شود، هزینه انبارداری و دموراژ -یعنی جریمه تأخیر در تخلیه کشتی یا کانتینر- افزایش می‌یابد. این هزینه‌های اضافی در نهایت بخشی از قیمت تمام‌شده کالا را تشکیل می‌دهند.
محموله کنجاله و دانه سویای یادشده یکی از نمونه‌های همین گره اداری است. این محموله پس از ورود به خاک ایران باید مراحل بازرسی و تأیید چند نهاد از جمله سازمان دامپزشکی و مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی را طی کند. طولانی‌شدن این مراحل، محموله را نزدیک به نیم‌سال در گمرک نگه داشته است، بدون آنکه کالا وارد چرخه مصرف شود.
اثر بر سفره خانوار
کنجاله و دانه سویا از نهاده‌های اصلی خوراک دام و طیور در کشور به شمار می‌روند. تأخیر در ترخیص این نوع کالاها می‌تواند هزینه تولید مرغ، تخم‌مرغ، گوشت قرمز و لبنیات را افزایش دهد، چرا که بخشی از هزینه نگهداری و تأخیر به قیمت نهایی محصولات دامی منتقل می‌شود. این ریسک محدود به یک محموله نیست و به گفته فعالان این حوزه، بخشی از یک الگوی گسترده‌تر در واردات نهاده‌های دامی است.
کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی ایران به‌طور مستمر مشکلات فعالان اقتصادی در مسیر واردات را رصد و به نهادهای دولتی گزارش می‌کند. تجربه بخش لجستیک در ماه‌های اخیر نشان داده که هماهنگی میان گمرک، سازمان دامپزشکی، مؤسسه استاندارد و سایر نهادهای نظارتی هنوز با چالش‌های جدی همراه است. رفع این گره‌ها، به‌ویژه برای کالاهای اساسی و نهاده‌های دامی، می‌تواند نقش مؤثری در کنترل هزینه‌های زنجیره تأمین داشته باشد.
نظرات کاربران