به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، منطقه آزاد ماکو با تصویب طرح جامع ۲۰ ساله توسعه، به‌عنوان مسیر جایگزین بنادر جنوبی کشور برای واردات خودرو در شرایط اضطراری معرفی شد. این منطقه که بزرگ‌ترین منطقه آزاد ایران محسوب می‌شود، اکنون در کنار مسیرهای رایج واردات قرار می‌گیرد. برای کسانی که نگران قیمت و موجودی خودرو در بازار هستند، این تصمیم می‌تواند به معنای گشایش کانال تازه‌ای در زنجیره تأمین باشد.
طرح جامع منطقه آزاد ماکو در نهادهای تصمیم‌گیر اقتصادی کشور به تصویب رسیده و افق ۲۰ ساله برای توسعه زیرساخت این منطقه ترسیم کرده است. بخشی از این طرح، تجهیز گمرک و بنادر خشک ماکو برای پذیرش محموله‌های خودرو است. هدف اصلی، کاهش وابستگی واردات به مسیر واحد بنادر جنوبی مانند بندرعباس است.
چرا ماکو انتخاب شد؟
بنادر جنوبی کشور در سال‌های اخیر با ازدحام و صف طولانی تخلیه بار روبه‌رو بوده‌اند؛ موضوعی که زمان و هزینه ترخیص کالا از جمله خودرو را افزایش می‌دهد. ماکو در استان آذربایجان غربی و در مرز با ترکیه قرار دارد و به شبکه ریلی و جاده‌ای اروپا و آسیای میانه نزدیک است. این موقعیت جغرافیایی مسیر واردات از کشورهایی مانند ترکیه و چین را کوتاه‌تر می‌کند.
اثر احتمالی روی بازار خودرو
تنوع مسیرهای واردات به معنای کاهش تمرکز عرضه در یک نقطه است. اگر زیرساخت گمرکی ماکو به‌موقع تکمیل شود، شرکت‌های واردکننده می‌توانند بخشی از محموله‌ها را از این مسیر ترخیص کنند. این موضوع می‌تواند فشار روی صف ترخیص بنادر جنوبی را کم کند، هرچند دامنه و زمان اثرگذاری آن بر قیمت نهایی خودرو در بازار هنوز مشخص نیست.
طرح جامع ماکو صرفاً به واردات خودرو محدود نمی‌شود و بخش‌های صنعتی، گردشگری و تجاری این منطقه را نیز در بر می‌گیرد. مناطق آزاد ایران از سال‌ها پیش به‌عنوان ابزار جذب سرمایه‌گذاری و تسهیل تجارت خارجی تعریف شده‌اند، اما میزان تحقق اهداف آن‌ها در طول زمان همواره محل بحث بوده است.
اجرای کامل طرح ۲۰ ساله ماکو نیازمند سرمایه‌گذاری در جاده، راه‌آهن و انبارهای گمرکی است و این فرایند در کوتاه‌مدت به پایان نمی‌رسد. فعالان و مشتریان بازار خودرو باید روند تکمیل زیرساخت‌ها و سهم واقعی این مسیر از واردات را در ماه‌های آینده دنبال کنند تا ارزیابی دقیق‌تری از تأثیر آن روی بازار به‌دست آید.
نظرات کاربران